Постоје два типа регулатора лабавости, ручни и аутоматски.Ручни регулатори лабавости морају се подесити ручно и ређе се користе у савременим возилима.С друге стране, аутоматски регулатори лабавости су сада стандард, што знатно олакшава одржавање возила.

Регулатор лабавости ради заједно са ваздушним кочионим системом, који користи компримовани ваздух да обезбеди силу неопходну за активирање кочница.Када се ваздух доведе на кочнице, то доводи до тога да регулатор лабавости помери кочионе папуче према добошу кочнице.Како се кочионе папуче приближавају бубњу, регулатор лабавости прилагођава њихов положај док кочнице не буду у исправном положају.Када су кочнице у исправном положају, регулатор лабавости их држи тамо, осигуравајући да се постигне одговарајући кочни притисак.

Од виталног је значаја обезбедити да се регулатори лабавости правилно одржавају, јер су они кључни за обезбеђивање ефикасности ваздушног кочионог система.Редовне провере и одржавање треба да се обављају како би се осигурало да регулатори лабавости нису кородирани, истрошени или оштећени, што би могло довести до њиховог квара.Све неисправне регулаторе лабавости треба одмах заменити како би се осигурала безбедност возача и путника.

У закључку, регулатори лабавости су кључна компонента у ваздушном кочионом систему комерцијалних возила.Они осигуравају да кочнице раде исправно и да се возило може безбедно зауставити.Због тога је правилно одржавање регулатора лабавости од суштинског значаја за обезбеђивање како безбедности возача и путника, тако и ефикасног рада возила.