Већина возила са погоном на задње точкове и све точкове има мењаче који се окрећу и мењају обртни момент.Основа таквих мењача су конусни парови - прочитајте све о овим механизмима, њиховим врстама, дизајну и раду, као и њиховом правилном избору и замени, у чланку.
Шта је конусни пар?
Конусни пар је врста зупчастог преноса возила и друге опреме, формирана од два конусна зупчаника, чије осе се налазе под углом (обично право) једна према другој.
У преносницима возила, трактора и машина, као и у различитој опреми, често се јавља потреба за променом смера тока обртног момента.На пример, у возилима са погоном на задње точкове, обртни момент који преноси осовина пропелера је окомит на осовину, а овај ток мора бити ротиран за 90 степени да би покренуо точкове.У тракторима на точковима МТЗ са предњом погонском осовином, смер тока обртног момента мора се три пута окренути за 90 степени, пошто се осовине точкова налазе испод осе стуба.И у многим јединицама, машинама и опреми, ток обртног момента се мора ротирати под различитим угловима неколико пута.У свим овим случајевима користи се посебан зупчаник заснован на два конусна зупчаника - конусни пар.
Конусни пар има две главне функције:
- Ротација тока обртног момента под одређеним углом (најчешће 90 степени);
- Промена количине обртног момента.
Први проблем је решен дизајном зупчаника конусног пара, чије су осе постављене под углом једна према другој.А други проблем се решава коришћењем зупчаника са различитим бројем зуба, услед чега се формира зупчаник са одређеним односом преноса.
Конусни парови играју кључну улогу у раду многих механизама преноса и других система, ако се један или оба зупчаника истроше или покваре, цео пар се мора заменити.Али пре куповине новог конусног пара, морате разумети дизајн овог механизма, његове постојеће врсте, карактеристике и карактеристике рада.
Врсте и дизајн конусних парова
Сваки конусни пар се састоји од два зупчаника који имају конусни облик почетних површина, и осовине које се секу.То јест, зупчаници пара имају конусни облик и налазе се под правим или различитим угловима једни према другима.
Конусни парови се разликују по облику зуба и распореду зупчаника један у односу на други.
Треба напоменути да зупчаници конусног пара, у зависности од намене, имају своје име:
● Погон је само зупчаник;
● Славе је зупчаник.
Према облику зуба, конусни парови су:
● Са равним зубима;
● Са закривљеним зубима;
● Са кружним зубима;
● Са тангенцијалним (косим) зупцима.
Зупчаници са равним зубима су најједноставнији у дизајну - они су резани паралелно са осом точка.Кружни зуби су сложенији, исечени су по обиму одређеног пречника.Тангенцијални (или коси) зуби су слични равним зубима, али су одмакнути од осе зупчаника.Најсложенији су криволинијски зуби, чији хендикеп постављају различите формуле (функције).Таква разноликост у облику зуба конусних зупчаника објашњава се разликама у носивости зупчаника и њиховој буци.Зупчаници са равним зубима издржавају најмање оптерећења, они су и најбучнији.Зупчаници са косим зупцима су мање бучни и раде глатко.И највећа оптерећења могу издржати зупчаници са закривљеним и кружним зупцима, они су и најмање бучни.
Према релативном положају зупчаника, парови су подељени у две велике групе:
● Обичне, са подударним врховима почетних површина зупчаника (односно, ако замислите зупчанике у облику конуса, онда ће се њихови врхови у једној тачки конвергирати);
● Хипоидни, са помереним врховима почетних површина зупчаника.
Коничнипар са кружним зубомХипоидни конусни пар са закривљеним зубом
У првом случају, осе зупчаника се налазе у једној равни, у другом - у једној од равни, осе су померене.Хипоидни зупчаници могу бити састављени само од конусних зупчаника са косим или закривљеним зупцима, имају велику носивост и раде скоро нечујно.
Конусни зупчаници се могу направити истовремено са вратилом или одвојено од ње.Обично, вратило има зупчанике малог пречника, велики зупчаници мењача погонске осовине имају велику унутрашњу рупу за монтажу на кућиште диференцијала.Зупчаници се израђују од специјалних врста челика коришћењем различитих технологија - стругање и глодање, нарескавање, штанцање, затим нарезивање, итд. Конусни парови захтевају стално подмазивање за рад, а у хипоидним зупчаницима се користе посебне марке масти.
Перформансе и стандардизација конусних зупчаника
Од главних карактеристика конусних зупчаника треба истаћи:
● Преносни однос - израчунава се из односа броја зубаца зупчаника и точка (обично је у опсегу од 1,0 до 6,3, иако се може значајно разликовати);
● Просечни нормални и спољни ободни модули;
● Геометријске димензије зупчаника.
Постоје и други параметри конусних зупчаника, али током рада или за поправку мењача или других механизама, они се практично не користе.
Треба напоменути да су у Русији карактеристике и карактеристике дизајна конусних зупчаника стандардизоване, зупчаници и сами механизми се производе у складу са ГОСТ 19325-73 (заједничко за све зупчанике на бази конусних зупчаника), 19624-74 (целасти зупчаници ), 19326-73 (зупчаници са кружним зупцима), ГОСТ 1758-81 и други.
Примена конусних парова у возилима
Конусни зупчаници се најчешће користе у мењачима преноса возила за различите намене:
Конусни пар је једна од основа мењача погонске осовине
● Као главни зупчаник у мењачима погонских осовина возила са погоном на задње точкове и на све точкове.Типично, такав пренос је направљен у облику пара зупчаника различитих величина, од којих је један (славе) монтиран директно на кућиште диференцијала.Једнопогонски зупчаник је направљен заједно са вратилом, двоструки зупчаник је направљен са вратилом и другим зупчаником (конусним или цилиндричним);
● Као горњи и доњи мењачи предњих погонских осовина трактора на точковима.У горњим мењачима оба зупчаника могу имати исти број зубаца и димензија, израђују се истовремено са својим вратилима.У доњим мењачима, погоњени зупчаник је направљен од великог пречника и има посебан дизајн за везу са точком;
● У разним јединицама преноса и другим системима.Конусни парови могу имати различите дизајне, али генерално одговарају ономе што је горе речено.
Дакле, аутомобил може имати од једног (на возилу са једном погонском осовином) до три (код троосовинских возила са погоном на све точкове) или више (код вишеосовинских возила са погоном на све точкове) косих пара, а код трактора са предњом погонском осовином постоје четири пара косих, бар још један такав механизам може да се користи у преносу трактора за окретање обртног момента на вратило за извод снаге.
Како правилно изабрати и заменити конусни пар
Током рада возила, конусни пар је подвргнут значајним оптерећењима - кроз њега се сав обртни момент из мотора доводи на погонску осовину, а такође је подвргнут вибрацијама, ударима и ударима због интеракције са другим делови.Као резултат тога, временом се зуби зупчаника истроше на местима контакта, у њима се могу појавити струготине и отврдњавање, ау неким случајевима зуби су потпуно окрњени.Све ово се манифестује пропадањем механизма и повећаном буком.Ако се сумња на квар, механизам се мора раставити и проверити, у случају квара зупчаника, мора се заменити конусни пар.Нема смисла мењати само један од зупчаника, јер ће у овом случају механизам ускоро поново постати извор проблема.
За замену треба узети конусни пар, који по дизајну, величини и карактеристикама одговара претходно инсталираном механизму.Ако је потребно, можете одабрати механизам са другачијим односом преноса, што ће побољшати перформансе возила.Међутим, такву замену треба обавити са опрезом и само са пуним поверењем да је то могуће и оправдано - то може извести сам произвођач или стручњаци.
Замена конусног зупчаника мора се извршити у складу са упутствима за поправку аутомобила или трактора.Обично овај рад захтева значајну интервенцију у погонској осовини и мењачу - за замену зупчаника потребно је скоро потпуно раставити осовину и њене појединачне механизме.У неким случајевима, лежајеви и заптивни елементи ће морати да се замене - треба их купити унапред.Приликом уградње зупчаника и склапања мењача, потребно је користити мазива која препоручује произвођач.А након што је поправка завршена, неопходна је кратка обрада мењача.
Уз правилан избор и замену конусног пара, поправљени механизам преноса ће радити поуздано, обављајући своје функције у свим режимима.
Време поста: 13. јул 2023