Алтернатор шипка: фиксирање и подешавање алтернатора аутомобила
У аутомобилима, тракторима, аутобусима и другој опреми, електрични генератори се монтирају на мотор помоћу држача и затезне шипке која омогућава подешавање затезања каиша.О генераторским тракама, њиховим постојећим врстама и дизајну, као ио избору и замени ових делова прочитајте у чланку.
Шта је генераторска шипка
Генераторска шипка (затезна шипка, шипка за подешавање) - елемент за причвршћивање електричног генератора возила;челична шипка са закривљеном рупом или систем од две шипке са завртњима, дизајниран за подешавање напетости погонског ремена променом положаја генератора.
Аутоелектрични генератор је монтиран директно на блок мотора и покреће га радилица помоћу ременског погона.У току рада мотора долази до хабања и истезања каиша, хабања ременица и других делова, што може пореметити рад генератора – истегнути каиш почиње да клизи и у одређеним опсегима брзине радилице не преноси сав обртни момент на ременицу алтернатора.Да би се осигурала напетост погонског каиша неопходна за нормалан рад генератора, генератор се монтира на мотор преко два носача - шаркираног и крутог са могућношћу подешавања.Основа подесивог носача је један једноставан или композитни део - затезна шипка генератора.
Генераторска шипка, упркос изузетно једноставном дизајну, обавља две кључне функције:
● Могућност скретања генератора под одређеним углом око ослонца шарке како би се постигла потребна напетост каиша;
● Фиксирање генератора у изабраном положају и спречавање промена у овом положају услед динамичких оптерећења (вибрације, неравномерно окретање каиша, итд.).
Затезна шипка алтернатора је један од најважнијих елемената који обезбеђују нормално функционисање читавог електричног система аутомобила.Стога, у случају лома или деформације, овај елемент мора бити замењен што је пре могуће.Али пре куповине нове шипке, требало би да разумете постојеће врсте ових делова, њихов дизајн и карактеристике.
Врсте и дизајн генераторских трака
Опција за монтажу генератора са једноставном затезном шипком
У савременој аутомобилској технологији користе се генераторске траке два главна типа дизајна:
- Појединачне даске;
- Композитне траке са механизмом за подешавање затезања каиша.
Даске прве врсте су најједноставније и најпоузданије, па и даље налазе најширу примену.Конструктивно, овај део је направљен у облику закривљене плоче, у којој се налази дуга овална рупа за монтажни вијак.Такве летвице су, заузврат, две врсте:
- Уздужни - распоређени су тако да је оса монтажног вијка паралелна са осовином генератора;
- Попречно - распоређени су тако да је оса монтажног вијка окомита на осу осовине генератора.
У уздужним тракама је направљена рупа радијуса, у коју је увучен монтажни вијак, уврнут у одговарајуће навојно ушицу на предњем поклопцу генератора.
Такође постоји дуга рупа у попречним тракама, али је равна, а цела шипка је доведена у радијус.Вијак за монтажу је ушрафљен у попречни навојни отвор направљен у предњем поклопцу генератора у време плиме.
Траке оба типа могу се монтирати директно на блок мотора или на носач, у ту сврху се на њима прави конвенционална рупа.Ламеле могу бити равне или у облику слова Л, у другом случају, рупа за причвршћивање на мотор налази се на кратком савијеном делу.
Генератор бар
Опција за монтажу генератора са једноставном затезном шипком
Подешавање положаја генератора и, сходно томе, степена затезања каиша помоћу једне шипке је прилично једноставно: када се монтажни вијак олабави, генератор се ручном силом уклања из мотора под потребним углом, а затим се јединица је фиксирана у овом положају помоћу монтажног вијка.Међутим, овај метод може довести до грешака, јер док се монтажни вијак не затегне, генератор се мора држати ручно или импровизованим средствима.Поред тога, једна шипка генератора не дозвољава фино подешавање затезања погонског ремена.
Сви ови недостаци су лишени композитних шипки.Ове јединице се састоје од два главна дела:
● Монтажна шипка постављена на блок мотора;
● Затезна шипка монтирана на инсталацију.
Монтажна шипка је по дизајну слична једнострукој, али се на њеном спољашњем делу налази још једна кривина са рупом, која служи као нагласак за шраф за подешавање затезне шипке.Сама затезна шипка је угао са рупама са навојем на свакој страни, у једну рупу (обично мањег пречника) је уврнут потисни вијак, а у другу (већег пречника) вијак за монтажу.Монтажа композитне затезне шипке се врши на следећи начин: на блоку мотора се налази инсталациона шипка, блок за монтажу затезне шипке је уврнут у њену рупу иу одговарајућу навојну рупу на генератору, а вијак за подешавање (затезање) је уврнути у другу рупу са навојем затезне шипке кроз спољну рупу инсталационе шипке.Овај дизајн вам омогућава да подесите потребну напетост ремена алтернатора ротацијом завртња за подешавање, чиме се спречавају грешке које се јављају приликом подешавања затезања ремена алтернатора са појединачним тракама.
Све врсте трака за подешавање (једноструке и композитне) израђују се штанцањем од челичног лима такве дебљине која обезбеђује високу чврстоћу и крутост дела.Додатно, траке могу бити обојене или имати хемијске или галванске превлаке за заштиту од деструктивног дејства негативних фактора околине.Ламеле се могу налазити и на врху и на дну генератора - све зависи од дизајна одређеног возила.
композитни склоп генераторске шипке
Варијанта монтаже генератора са затезним и инсталационим тракама
Како одабрати, заменити и поправити шипку генератора
Шипка генератора током рада аутомобила може се деформисати и чак потпуно уништити, што захтева његову хитну замену.За замену треба узети шипку истог типа и каталошког броја који је раније коришћен на аутомобилу.У неким случајевима, могуће је заменити га аналогом који је погодан по величини, али треба имати на уму да "нематични" део можда неће обезбедити потребан опсег подешавања затезања каиша и имати недовољну механичку чврстоћу.
По правилу, замена шипке алтернатора и подешавање затезања каиша није тешко, овај посао се своди на одвртање два вијка (монтажа са генератора и од јединице), уградњу новог дела и увртање два вијка уз истовремено подешавање затегнутост појаса.Ове радње треба извршити у складу са упутствима за поправку овог возила.Треба имати на уму да је генераторе са једном шипком теже подесити, јер увек постоји ризик од померања јединице у односу на шипку док се завртањ потпуно не уврне. Промена положаја алтернатора са композитом шипка се своди на увртање завртња за подешавање док се не постигне потребан степен затегнутости каиша.
Са правим избором и заменом шипке, генератор ће поуздано функционисати, поуздано обезбеђујући енергију уграђеној електричној мрежи у свим режимима рада мотора.
Време поста: Јул-10-2023