У кочницама на точковима већине модерних аутомобила постоји компонента која обезбеђује фиксирање и заштиту делова - кочни штит.Све о кочионом штиту, његовим главним функцијама и дизајну, као ио одржавању и поправци овог дела, можете научити из чланка.
Шта је кочиони штит?
Кочиони штит (штит, заштитни поклопац, заштитни екран) - део кочнице точкова возила на точковима;Метални део у облику округлог или полукружног штита који држи неке делове кочионог механизма и штити их од загађења, механичких оштећења и негативних утицаја околине.
Сва савремена возила на точковима опремљена су кочницама фрикционог типа које се налазе директно на осовини точкова.Традиционално, кочнице точкова имају два дела: покретне, повезане са главчином точка, и фиксне, повезане са зглобом управљача (на предњим управљаним точковима), деловима вешања или прирубницом осовине (на задњим и неуправљаним точковима).Покретни део механизма укључује кочиони добош или диск који је чврсто повезан са главчином и диском точка.У фиксном делу налазе се кочионе плочице и њихов погон (цилиндри, чељусти са цилиндрима у диск кочницама), и низ помоћних делова (погон паркирне кочнице, разне врсте сензора, повратни елементи и друго).Фиксни делови се налазе на посебном елементу - штиту (или кућишту) кочнице.
Штит се налази на унутрашњој страни механизма кочнице точка, причвршћен је директно на зглоб управљача, прирубницу греде моста или делове вешања, додељено му је неколико функција:
● Функција елемента снаге је да држи фиксне делове механизма точка, обезбеђујући њихов исправан положај у свим режимима рада кочница;
● Функција елемента каросерије је заштита делова кочионог механизма од продирања великих механичких нечистоћа и страних предмета, као и њихова заштита од механичких оштећења услед контакта са другим деловима конструкције аутомобила и страним предметима;
● Сервисне функције - обезбеђивање приступа главним елементима подешавања механизма за одржавање и визуелни преглед кочница.
Штит кочнице није критичан део за рад кочница, међутим, ако се ова компонента поквари или недостаје, кочнице су подложне интензивном хабању и могу покварити за кратко време.Стога, у случају било каквих проблема са штитом, он мора бити замењен, а да би се извршила исправна поправка, потребно је разумети дизајн и карактеристике ових делова.
Уређај механизма диск кочнице и место штита у њемуДизајн механизма бубња кочнице и место штита у њему
Врсте и дизајн кочионих штитова
На аутомобилима и разним возилима на точковима користе се кочиони штитови који су у основи идентични у дизајну: ово је утиснути челични део у облику круга или полукруга, у којем се праве различите рупе, нише и помоћни елементи за уградњу компоненти кочница .Обично је штит прекривен црном бојом, која штити део од корозије.На штиту се могу налазити различити детаљи:
● Централна рупа за главчину точка или осовину осовине;
● Рупе за монтажу - за монтажу штита на фиксни део вешања;
● Прозори за преглед - за приступ деловима кочионог механизма без демонтаже точка и самог штита;
● Рупе за причвршћивање делова кочионог механизма;
● Шарке и конзоле за причвршћивање опруга и других делова механизма;
● пресоване чауре за увлачење каблова, уградњу осовина полуга, сензора и других делова;
● Платформе и граничници за центрирање и исправну оријентацију делова.
Истовремено, постоје две врсте кочионих штитника у погледу применљивости: за диск и добош кочнице.Имају другачији дизајн, који такође зависи од локације - на предњим управљаним точковима, на задњим погонским точковима или на точковима задње погонске осовине.
Структурно, штитови предњих и задњих точкова аутомобила са диск кочницама су најједноставнији.У ствари, то је само челично жигосано кућиште, постављено на зглоб управљача (испод главчине) или на фиксне елементе вешања и преузима само заштитне функције.По правилу, у овом делу се израђују само централна рупа, одређени број монтажних рупа и фигурирани рез за део чељусти који вири из унутрашњости точка.
Сложенији су штитови свих точкова са добош кочницама.На таквим кућиштима се налази цео механизам - кочиони цилиндар (или цилиндри), плочице, делови погона јастучића, опруге, елементи погона ручне кочнице, елементи за подешавање и друго.Штит има централни отвор и монтажне рупе, уз помоћ којих се цео склоп монтира на прирубницу греде погонске осовине или елементе вешања.Ова врста дела има озбиљније захтеве за чврстоћу и крутост, јер игра важну улогу у раду читавог кочионог механизма.Због тога је направљен од јачег и дебљег метала, често има учвршћиваче (укључујући прстенасту даску по ободу штита) и помоћне елементе за ојачање.
У закључку, треба напоменути да су кочиони штитови чврсти и композитни.У првом случају, то је један жигосани део, у другом - монтажни део од два дела (полупрстенови).Најчешће се на камионима користе компоненте, оне олакшавају уградњу, одржавање и поправку кочница, а у случају оштећења довољно је заменити само једну половину, што смањује трошкове.
Питања одржавања, избора и замене кочионих штитова
Кочиони штит не захтева посебно одржавање током рада возила - мора се прегледати при сваком одржавању кочница, а по потреби и очистити од загађивача.Ако је штит оштећен или деформисан (нарочито штит добош кочнице), препоручује се да га замените.За поправке је потребно користити део истог типа и каталошког броја који је раније уграђен.Штавише, треба имати на уму да штитови нису само предњи и задњи, већ и десни и леви.
Замену дела треба извршити у складу са упутствима за поправку и одржавање овог возила.Обично се овај посао своди на следеће:
1. Подигните ауто дизалицом (након кочења и обезбеђивања непокретности);
2.Уклоните точак;
3. Демонтирајте кочиони добош или диск са чељустом (ово може захтевати низ помоћних операција - ломљење бубња са седишта увртањем шрафова и друге);
4. Демонтирајте главчину точка (код диск кочница, главчина се често уклања заједно са штитом);
5. Демонтирајте штитник кочнице са свим деловима који су инсталирани на њему (ово може захтевати посебан кључ, а приступ причвршћивачима се често отвара само кроз посебне рупе у главчини).
Кочиони штит са уграђеним деловима кочнице
Ако се поправља аутомобил са диск кочницама, онда се сав посао своди на једноставну замену кућишта.Након тога, цео чвор се саставља обрнутим редоследом.Ако се рад изводи на аутомобилу са добош кочницама, онда је након демонтаже штита потребно уклонити делове кочнице из њега, инсталирати их на нови штит, а затим их поново саставити.Након поправке, потребно је извршити све операције за регулисање лежаја главчине (ако постоји), као и за одржавање и подешавање кочионог система аутомобила.
Можете видети да замена кочионог штита изгледа једноставно - за то морате скоро потпуно раставити точак и механизме који се налазе у њему.Због тога је неопходно одабрати прави део и извршити поправке у складу са свим препорукама произвођача аутомобила.Ако се направи грешка, биће потребно много времена и труда да се исправи.Поуздан резултат може се постићи само уз правилну куповину резервних делова и промишљен приступ поправци.
Време поста: Јул-12-2023