Сва возила, у складу са важећом законском регулативом, опремљена су расветним уређајима – фаровима разних врста.Прочитајте шта је фар за аутомобиле, које су врсте фарова, како раде и раде, као и о правилном избору, замени и раду фарова - прочитајте чланак.
Шта је фар за аутомобил?
Фар за аутомобил је електрично светлосно тело постављено на предњем делу возила.Овај уређај обезбеђује осветљење пута и околине при слабом осветљењу или у условима недовољне видљивости.Предња светла се често називају фаровима или оптиком за главу, што одражава њихову намену и локацију.
Предња светла су једна од главних компоненти аутомобилског осветљења, решавају неколико проблема:
• Осветљење деонице коловоза и околног простора испред аутомобила у мраку – врши предње светло;
• Осветљење пута у магли, снежним падавинама, пешчаној олуји и сл. – извести светла за маглу;
• Осветљавање простора на великој удаљености ван јавних путева, током операција потраге и спасавања иу другим ситуацијама - изводити рефлекторе и рефлекторе;
• Обезбеђивање видљивости возила при вожњи јавним путевима у току дана – кратка светла се изводе у одсуству или квару дневних светала.
Ове функције су додељене фаровима различитих типова и дизајна.
Класификација фарова аутомобила
Ауто фарови се деле на типове према начину формирања светлосног снопа, намени, применљивости у различитим шемама осветљења и уређају.
Према начину формирања светлосног снопа, постоје две врсте фарова:
• Рефлекс (рефлективни) - традиционални фарови са рефлектором параболичног или сложеног облика, који формира усмерени сноп светлости;
• Пројекција (рефлектор, сочива, фарови полуелипсоидног система осветљења) - савремени фарови са оптичким сочивом, који обезбеђује формирање снажног светлосног снопа са компактном величином целог уређаја.
Према својој намени, фарови су подељени у три групе:
• Основни (главно светло) - за осветљавање пута и околине у мраку;
• Магла - за осветљавање пута у условима недовољне видљивости;
• Рефлектори и рефлектори – извори усмерене светлости за осветљавање подручја у близини и на знатној удаљености.
Заузврат, фарови су подељени у три типа:
• Оборена светла;
• Дуга светла;
• Комбиновани – један уређај може да ради у режиму кратког и дугог светла (али не у два режима истовремено, што је јасно наведено у ГОСТ-у).
Кратки и дуги фарови се разликују по узорку зрачења и карактеристикама светлосног тока.
Оборена светла осветљавају пут директно испред аутомобила и спречавају заслепљивање возача у супротној траци.Овај уређај формира сноп нагнут надоле и усмерен дуж пута, у ту сврху се лампа монтира испред фокуса рефлектора фарова, а део светлосног тока из његове нити је заштићен (на дну).Оборена светла могу да формирају сноп са различитим обрасцима зрачења:
Кратки и дуги фарови се разликују по узорку зрачења и карактеристикама светлосног тока.
Оборена светла осветљавају пут директно испред аутомобила и спречавају заслепљивање возача у супротној траци.Овај уређај формира сноп нагнут надоле и усмерен дуж пута, у ту сврху се лампа монтира испред фокуса рефлектора фарова, а део светлосног тока из његове нити је заштићен (на дну).Оборена светла могу да формирају сноп са различитим обрасцима зрачења:
Рад фара на кратком светлу
режимРад фара у режиму дугог светла
• Симетрично – светлост се равномерно шири напред, постепено губи интензитет са одступањем од оптичке осе фара удесно и улево;
• Асиметрично (европски) - светлосни сноп осветљава пут неравномерно, највећи интензитет осветљења је обезбеђен на десној страни, покривајући десну траку и раме, слабљење снопа на левој страни спречава заслепљивање возача у супротној траци.
Дуга светла осветљавају пут и терен на великој удаљености од аутомобила.Лампа овог фара налази се тачно у фокусу рефлектора, па се формира симетричан сноп високог интензитета, усмерен напред.
Предња светла се могу користити у оптици главе различитих шема:
• Шема са два фара - користе се два фара комбинованог типа, смештена симетрично са обе стране средње осе овог возила;
• Шема са четири фара - користе се четири фара, од којих два раде само у режиму кратких светала, два - само у режиму дугих светала.Фарови су склопљени у паровима „кратка + дуга светла“, парови су смештени симетрично у односу на средњу осу овог возила.
У складу са важећим законодавством (ГОСТ Р 41.48-2004 (УНЕЦЕ Правилник бр. 48) и неки други), аутомобили морају бити опремљени стриктно са два кратка и дуга светла, два светла за маглу се могу уградити опционо, присуство додатних оборених светла. и дуга светла или, обрнуто, одсуство стандардних уређаја није дозвољено, таквим аутомобилом се не може управљати (према параграфу 3 "Основних одредби за пријем возила у рад ..." Руских саобраћајних правила Федерација).
Дизајн и карактеристике фарова за аутомобиле
По дизајну, фарови су подељени у неколико типова:
• Ормарић - има посебно кућиште, може се монтирати на носаче на каросерији аутомобила или на другом месту.Овај тип укључује фарове бројних аутомобила до 60-их година, као и светла за маглу, рефлекторе и рефлекторе;
• Уграђени - уграђени у посебне нише предвиђене у предњем делу аутомобила;
• Блок фарова - комбинујте оборена и дуга светла и показиваче правца у један дизајн.Обично су уграђени;
• Предња светла - лампе повећане величине, интегрисане у један дизајн са рефлектором и дифузором, уграђене су.Најчешћи на америчким аутомобилима, данас се користе много ређе од конвенционалних фарова.
Структурно, сви фарови су у основи исти.Основа производа је кућиште у којем је уграђен рефлектор - огледало закривљено на одређени начин (обично пластично са метализованим рефлектујућим премазом), што обезбеђује формирање светлосног снопа усмереног напред.
Постоје три врсте рефлектора:
• Параболични - класични дизајн, рефлектор има облик параболоида ротације, што обезбеђује равномерну дистрибуцију светлости дуж оптичке линије;
• Слободна форма - рефлектор има сложен облик са областима које имају различит нагиб једна у односу на другу, формира светлосни сноп са одређеним узорком зрачења;
• Елиптични - ово је облик рефлектора пројекционих (сочива) фарова, елиптични облик обезбеђује неопходан образац светлосног снопа у скученом простору.
Јединица фарова користи неколико рефлектора за све лампе интегрисане у један дизајн.У центру рефлектора је инсталиран извор светлости - лампа једне или друге врсте (конвенционална, халогена, ЛЕД, ксенон), у дугим светлима нит или лук се налази у фокусу рефлектора, у обореним фаровима се налази у фокусу рефлектора. је мало напред.На предњој страни, фар је прекривен дифузором - провидним делом од стакла или поликарбоната, на који се наноси валовитост.Присуство набора осигурава равномерно расипање светлосног снопа по целој осветљеној површини.У рефлекторима и рефлекторима нема дифузора, тачније, стакло које покрива лампу нема наборе, глатко је.У фаровима за маглу, сочиво може бити обојено жуто.
Дизајн сочива фарова је сложенији.Засновани су на елиптичном рефлектору, у чијем фокусу је уграђена лампа, а на некој удаљености - оптичко сабирно сочиво.Између сочива и рефлектора може се налазити покретни екран који мења светлосни сноп при преласку између кратких и дугих светала.
Укупан дизајн и рад аутомобилске лампе са сочивима
Тело и сочиво фара означени су његовим главним карактеристикама и типовима светиљки које се могу уградити.Уградња других извора светлости је неприхватљива (са ретким изузецима), то може променити карактеристике фарова, и као резултат тога, возило неће проћи преглед.
Питања избора, замене и рада фарова за аутомобиле
Да бисте изабрали нову оптику, потребно је узети у обзир дизајн, карактеристике и карактеристике старих производа, идеално би требало да купите фар истог модела.Ако говоримо о светлима за маглу или рефлекторима и рефлекторима који нису били на аутомобилу, онда овде треба узети у обзир могућност уградње ових уређаја на аутомобил (присуство одговарајућих носача, итд.) И њихове карактеристике.
Посебну пажњу треба обратити на избор фарова.Данас су најчешће представљени у две верзије - са провидним (белим) и жутим сегментом жмигавца.Приликом избора фара са жутим сегментом жмигавца потребно је купити лампу са провидном сијалицом, при избору фара са белим сегментом показивача правца потребно је купити лампу са жутом (ћилибарном) сијалицом.
Замена фарова се врши према упутствима за рад и поправку аутомобила.Након замене, потребно је подесити фарове према истим упутствима.У најједноставнијем случају, овај рад се изводи помоћу екрана - вертикалне равни са ознакама на које су усмерени фарови, зид, гаражна врата, ограда итд. могу деловати као екран.
За кратко светло у европском стилу (са асиметричним снопом), потребно је обезбедити да се горња граница хоризонталног дела светлосне тачке налази непосредно испод центра фарова.Да бисте одредили ово растојање, можете користити следећу формулу:
х = Х–(14×Д×Х)/1000000
где је х растојање од осе фарова до горње границе тачке, Х је растојање од површине пута до центра фарова, Л је растојање од аутомобила до екрана, јединица мере је мм.
За подешавање, потребно је ставити аутомобил на растојање од 5-8 метара од екрана, вредност х треба да лежи у распону од 35-100 мм, у зависности од висине аутомобила и локације његових фарова.
За дуга светла, потребно је обезбедити да центар светлосних тачака лежи око половине удаљености од оптичке осе фара и границе светлосне тачке за кратко светло.Такође, оптичке осе фарова треба да буду усмерене стриктно напред, без одступања у страну.
Уз прави избор и подешавање фарова, аутомобил ће добити висококвалитетну расветну опрему која испуњава захтеве стандарда и обезбеђује безбедност на путу у мраку.
Време поста: 22.08.2023