Приликом поправке квачила у аутомобилима са ручним мењачем, тешко је центрирати погонски диск.За решавање овог проблема користе се специјални уређаји - трнови.О томе шта је трн диска квачила, како функционише и како га правилно користити, прочитајте у чланку.
Шта је трн диска квачила
Трн диска квачила (центратор диска квачила) је уређај за центрирање гоњеног диска у односу на замајац и/или потисну плочу при поправци једнолисног квачила у возилима са ручним мењачем.
Већина возила са ручним мењачем (ручни мењач) опремљена је сувим фрикционим квачилом са једним погонским диском.Конструктивно, ова јединица се састоји од потисне плоче која се налази у кућишту ("корпа"), која је чврсто постављена на замајац мотора.Између потисне плоче и замајца налази се погонски диск повезан са улазном осовином мењача (мењача).Када је квачило (педала отпуштена) притиснута, притисна плоча се опругама притиска на гоњени диск и замајац, услед сила трења између ових делова, обртни момент са замајца мотора се преноси на улазно вратило кутије.Када је квачило искључено, потисна плоча се уклања из подређеног, а проток обртног момента је прекинут - овако квачило функционише у општем смислу.
Делови квачила, посебно погонски диск, подложни су интензивном хабању, што захтева периодично растављање целе ове јединице и замену њених компоненти.Приликом састављања квачила јављају се неке потешкоће: погонски диск нема чврсту везу са другим деловима пре затезања вијака корпе, па се помера у односу на уздужну осу целог склопа, што отежава или онемогућава повезивање са улазно вратило мењача.Да бисте избегли овај проблем, пре састављања квачила, потребно је центрирати погонски диск, да бисте извршили ову операцију, користи се посебан уређај - трн диска квачила.
Трн (или центар) вам омогућава да прецизно инсталирате погонски диск и олакшате његово спајање са улазном осовином мењача, штедећи време и труд.Међутим, позитиван резултат се може постићи само ако је трн прецизно прилагођен погонском диску и целој спојници.Стога, пре куповине трна, требало би да разумете постојеће типове ових уређаја, њихов дизајн и карактеристике примене.
Примена
трн диска квачила Позиционирање диска квачила са универзалним трном
Врсте, дизајн и карактеристике трнова диска квачила
У улози најједноставнијег трна за исправну монтажу квачила може деловати сегмент улазног вратила мењача.Међутим, ова опција није увек доступна, а није ни згодна, па се највише користе специјално направљени трнови.Ови уређаји се могу поделити у две велике групе према њиховој намени:
● Специјални - за одређене моделе аутомобила или квачила;
● Универзални - за разне аутомобиле.
Трнови за центрирање различитих типова имају своје карактеристике дизајна и принцип рада.
Специјални трнови диска квачила
Трн овог типа се обично израђује у облику челичне шипке променљивог профила, која се може поделити на три дела:
● Крајњи део пречника који одговара пречнику централне чауре или потпорног лежаја улазног вратила мењача који се налази у замајцу;
● Централни радни део пречника који одговара пречнику отвора на главчини погонског диска;
● Ручка за држање алата током рада.
Генерално, посебан трн имитира крајњи део улазног вратила мењача, али је лакши и погоднији за употребу.Обично је централни радни део трна гладак, али се могу наћи уређаји са клизним радним делом.Зарез или друга ребра може се нанети на ручку како би се спречило да рука клизи.
Такав трн се уграђује крајњим делом у централну чауру или у лежиште у замајцу, а на његов радни део се ставља погонски диск - на тај начин се делови поређају дуж заједничке осе.Након монтирања корпе квачила, трн се уклања, а његово место заузима улазно вратило мењача.
Специјални трнови могу имати различите функције:
● Само за центрирање диска квачила;
● Са додатном функционалношћу - за уградњу чепова вентила мотора за стругање уља (одбојних уља).
Најчешћи су конвенционални трнови, а уређаји за центрирање дискова и уградњу чепова за стругање уља се широко користе за поправку и одржавање домаћих аутомобила ВАЗ "Цлассиц" и неких других.Такви трнови имају додатни елемент - уздужни канал на крају, који одговара облику капице, уз помоћ којег се капице монтирају на вретено вентила.
Специјални трнови су направљени од челика, али на тржишту се могу наћи и уређаји од разних пластичних маса високе чврстоће.
Универзални трнови диска квачила
Такви уређаји се израђују у облику комплета из којих је могуће саставити трнове потребног пречника.Постоје три главна структурна типа трна:
- Стезна чаура са суженим рукавом;
- Са заменљивим адаптерима константног пречника и конусном навлаком;
- Експандери са заменљивим адаптерима константног пречника.
За центрирање погонског диска у односу на потисну плочу квачила се користе трнови чахура.Основа уређаја је челична шипка са продуженом конусном главом и навојем на супротној страни.На штап је постављена пластична цевна млазница са продужетком на крају и четири уздужна реза.На млазницу се ставља пластично тело трна, на које се наноси велики навој и обезбеђује точак са зарезом.Пластични конус је причвршћен на тело, а пластични точак за подешавање је причвршћен на навој шипке.Цео овај склоп је увучен у рупу у корпи квачила, крај млазнице је уметнут у главчину диска квачила.Окретањем точкића за подешавање, шипка се увлачи у млазницу, која се услед ширења на шипки одмиче и заглављује у главчини диска.Затим се уврне конус, који улази у рупу у корпи (или потисној плочи), због чега су делови центрирани.Склоп корпе са трном се монтира на замајац, а након монтирања квачила, трн се уклања.
Трнови, са заменљивим адаптерима и конусном чауром, обезбеђују да је погонски диск центриран у односу на замајац.Учвршћење се састоји од челичне водилице (пина) са навојем на крају, на коју се ушрафљују челични адаптери различитих пречника, а затим се уграђује конусна чаура.Склоп шипке са адаптером се уграђује у средишњу чахуру или потпорни лежај у центру замајца, затим се на шипку ставља диск са погоном квачила, а затим конусна чаура.Због стезања конуса укљученог у главчину диска, обезбеђено је центрирање делова, након чега се може уградити корпа квачила.
Квачило
комплет за центрирање дискова Универзално квачило
трн диска Експанзиони трнови диска квачила
Експанзиони трнови такође обезбеђују да је погонски диск центриран у односу на замајац.Такав трн је направљен у облику шипке са навојним врхом на који је уграђен адаптер.У телу трна налази се механизам за проширење са три гребена и погон од завртња који се налази на полеђини уређаја.Када се завртањ окреће, брегови могу изаћи и ући у трн.За поравнање, уређај са адаптером потребног пречника се уграђује у централну чауру или у потпорни лежај у замајцу, затим се диск са квачилом уграђује на шипку и фиксира са брегастима.Због равномерног излаза зупчаника, диск је центриран са замајцем, након чега се може уградити корпа квачила.
Данас постоји велики избор универзалних трнова за дискове са квачилом са пречником отвора главчине од 15 мм или више и са пречником средишњег чаура/потпорног лежаја од 11 до 25 мм.
Како одабрати и користити трн диска квачила
Избор уређаја мора се вршити на основу његове будуће употребе, учесталости употребе и карактеристика возила.Ако морате да поправите један аутомобил, онда би најбоље решење био посебан трн - по величини одговара деловима квачила што је могуће ближе, једноставан је за употребу и поуздан (пошто је ово један челични или пластични део).За рад са различитим аутомобилима, има смисла обратити се универзалним млазницама - један сет вам омогућава да центрирате дискове квачила и на аутомобилима и на камионима, а понекад и на тракторима и другој опреми.Истовремено, треба имати на уму да трнови чаура не захтевају потпорни лежај или централну чауру у замајцу, а уређаји са изменљивим адаптерима и експанзиони не могу се користити без чауре или лежаја.
Неопходно је применити трнове у складу са упутствима за поправку и одржавање возила.Ако се поштују све препоруке, поправка квачила ће се извршити ефикасно и брзо.
Време поста: Јул-11-2023