У сваком мотору са унутрашњим сагоревањем, главни и помоћни механизми се покрећу од радилице помоћу ременице и ремена.О томе шта је ременица радилице, које врсте постоје, како функционише и функционише, као и замену и поправку ременице, прочитајте у предложеном чланку.
Намена и улога ременице радилице
Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем садржи неколико система којима је за рад потребан извор механичке енергије.Такви системи укључују механизам за дистрибуцију гаса, системе за подмазивање и хлађење, контактне системе паљења са прекидачем-разводником, системе за довод горива и друге.Извор енергије за све ове системе је радилица - из ње се узима део обртног момента који се користи за погон вратила, пумпи, генератора и других јединица.Истовремено, у мотору се користи неколико одвојених погона: зупчасти ремен или ланчани погон и зупчани погони јединица.Овде ћемо размотрити само ременске погоне, који укључују ременицу радилице.
Ременица радилице је део погона зупчастог ремена и других помоћних механизама мотора са унутрашњим сагоревањем (и бензинских и дизел).Ременица се налази на прсту (то јест, испред) радилице, користи се за погон брегастог вратила (или вратила), као и низ јединица - пумпа за течност (пумпа), генератор, пумпа серво управљача, вентилатор за хлађење, компресор клима уређаја, пнеуматски компресор и друго.
Такође, ременица радилице може обављати две помоћне функције:
- Праћење угаоне брзине и положаја радилице помоћу одговарајућег сензора;
- Пригушивање вибрација које се јављају током стартовања/заустављања мотора и прелазних услова.
Генерално, ременица радилице, упркос својој једноставности и невидљивости, важан је део сваког модерног мотора.Данас постоји велики избор ових компоненти и све оне решавају различите проблеме.
Врсте и карактеристике дизајна ременица радилице
Мотори користе два главна типа ременица радилице, који се разликују по дизајну и намјени:
- Поточне ременице за клинасти преносник;
- Зупчасти ременици за зупчасти каиш.
Броок ременице су класично решење које се користи на моторима са унутрашњим сагоревањем од њиховог настанка.Спољна површина такве ременице има један или више токова у облику слова В, који укључују каиш одговарајућег облика (В-облика или В-ребра).Такве ременице се користе само у преносницима са клинастим ременом, у којима нема потребе за прецизном уградњом радилице и јединица у односу једна на другу.Такви зупчаници укључују погон водене пумпе, генератора, компресора клима уређаја, ваздушног компресора, вентилатора и временске пумпе.
Зупчани ременици су савремено решење које се користи на моторима последње две до три деценије.Такве ременице се користе у зупчаницима са зупчастим каишевима, који замењују погон разводног ланца.Зупчасте ременице радилице и јединица и зупчасти ремен који их повезује обезбеђују одређени положај јединица у односу један према другом.У већини случајева, зупчаста ременица се користи за погон временске и водене пумпе, а погон преосталих јединица врши се одвојеним преносом клинастог ремена.
Постоје и комбиновани ременици, који су структура зупчастих и клинастих (или В-ребрастих) ременица.Такве ременице се користе за погон времена и низа помоћних јединица мотора.У овом дизајну може бити неколико (до четири) клинасте/В-ребрасте ременице.
Сви ови ременици су по дизајну подељени у два типа:
- Једноделни/глодани;
- Композитни пригушени.
Ременице првог типа су чврсти делови ливени или изрезбарени од једног комада метала (ливеног гвожђа или челика).Такви ременици су најједноставнији и најјефтинији, али преносе на јединице све вибрације које се јављају када се радилица окреће.
Ременице другог типа су композитне, састоје се од главчине и прстена повезаних гуменим прстеном.Због присуства гуменог прстена, главчина и круна су раздвојени, па су ослабљене вибрације и вибрације које настају при ротацији радилице.Такве ременице су теже, сложеније и скупље, али се то исплати већом поузданошћу и издржљивошћу читавог ременског погона.
Такође, ременице су подељене у две групе према врсти причвршћивања:
- Причвршћивање централним завртњем и кључем;
- Причвршћивање са неколико (2-6) вијака.
У савременим моторима, ременица радилице, посебно у случају погона зупчастог ремена, најчешће је постављена на један вијак, и чува се од окретања кључем.Помоћне ременице се могу причврстити са неколико вијака, а уградња се врши на главчину, која је или наставак зупчаника погонског ланчаника разводног ланца, или је изливена на прст радилице, или је самостални део са утором за причвршћивање на палац осовине.
На ременицама савремених мотора, поред потока или зубаца испод каиша, може се направити и зупчаник за рад сензора положаја радилице (ДПКВ).Круна је такозвани главни диск сензора радилице, може се обликовати заједно са ремеником, или се може направити као посебан део са завртњима.
Било која ременица радилице се балансира током производње како би се елиминисале вибрације и откуцаји.Да би се уклонио вишак метала, у ременици се буше мале удубљења.
Питања замене и поправке ременице радилице
Ременица радилице је поуздан и издржљив део, али се временом може оштетити и покварити.Ако се утврди хабање зупчасте ременице, као и у случају пукотина, лома, деформација и других оштећења, ременицу треба демонтирати и заменити новом.Демонтажа ременице може бити потребна и приликом поправке мотора.
Процес замене ременице радилице зависи од врсте његовог причвршћења.Најлакши начин је да уклоните ременицу на вијцима - само одврните вијке, док фиксирате радилицу, спречавајући да се окреће.Демонтажа зупчасте ременице на једном вијку је нешто компликованија и генерално изгледа овако:
1.Поправите ауто тако што ћете поставити граничнике испод точкова, у случају бензинског мотора, извадити конектор са намотаја за паљење (тако да се стартер окреће, али мотор не пали), у случају дизел мотора, уклоните конектор са вентила за довод горива пумпе за убризгавање;
2. Третирајте завртње било којим средством које ће помоћи да се причвршћивачи откину са места без ломљења;
3. Ставите кључ са дугачком ручком на вијак, требало би да дође до пода, или додатно користите цев;
4. Окрените мотор са стартером - у овом случају, вијак треба да се окрене.Ако не успе први пут, онда можете поновити;
5.Одврните вијак;
6.Употребом специјалног извлакача, демонтирајте ременицу са врха радилице.
Треба напоменути да је за приступ ременици у аутомобилима са уздужним мотором боље користити јаму за преглед, ау аутомобилима са попречним мотором, десни точак ће морати да се демонтира.
Приликом ломљења завртња треба бити опрезан - он се уврће уз велики напор, па је ризик од његовог лома прилично висок.Препоручује се да уклоните ременицу са радилице помоћу посебног извлакача, иако можете користити једноставну монтажну оштрицу, али у овом случају такође треба бити опрезан.Неке ременице имају посебне рупе са навојем у које можете зашрафити завртње и уклонити ременицу.Међутим, у овом случају, челични лим треба поставити испод завртњева, јер вијак може прогурати предњи зид блока мотора или друге делове који се налазе испод њега.
Монтажа ременице радилице врши се обрнутим редоследом.Међутим, може доћи до потешкоћа, јер је ременица чврсто постављена на врх радилице, што захтева пуно физичког напора.Место слетања ременице може се третирати машћу како би се олакшала његова уградња.
Уз правилну замену ременице радилице, све јединице мотора ће радити нормално, обезбеђујући поуздан рад читавог погонског агрегата.
Време поста: 27.08.2023