Сваки аутомобил има систем грејања кабине повезан са системом за хлађење мотора.Славине за електрични грејач данас се широко користе за контролу пећи - прочитајте о овим уређајима, њиховим врстама, дизајну, принципу рада, као ио њиховом избору и замени у овом чланку.
Шта је славина за електрични грејач?
Вентил за електрични грејач (регулациони вентил за електрични грејач, вентил за грејање) - компонента система грејања путничког простора / кабине возила;Вентил или вентил за контролу довода расхладне течности из система за хлађење мотора до радијатора (измењивача топлоте) грејача.
Електрично контролисан кран је аналоган механичком крану, али га покреће уграђени електромотор или соленоид.Ово решење је омогућило напуштање кабловског погона и спровођење контроле грејача помоћу дугмета.Електричне дизалице омогућавају имплементацију различитих шема за загревање кабине и рад система за хлађење мотора, док су једноставни за употребу, поуздани у раду и имају једноставан дизајн.
Врсте, дизајн и принцип рада вентила електричног грејача
Данашњи електрично контролисани вентили подељени су у групе према врсти запорног елемента и његовом погону и по броју кола (и, сходно томе, цеви).
Према броју кругова и цеви, вентили грејача су:
• Једноструки/2-млазнице - конвенционални вентили/вентили;
• Двоструки / 3-млазни - тросмерни вентили.
Двокраки вентили су вентили који могу само да отварају и затварају проток течности.У таквом вентилу, једна цев је улазна цев, друга је издувна цев, а између њих се налази елемент за закључавање.Вентил грејача са две млазнице се користи у конвенционалним системима унутрашњег грејања, налази се између издувне цеви система за хлађење мотора и улазне цеви радијатора пећи, обезбеђујући контролу протока вруће расхладне течности.
Типична шема система за хлађење мотора и унутрашњег грејања
Тросмерни вентили су тросмерни вентили који могу усмерити проток течности у два различита цевовода.Овај вентил има једну улазну и две издувне цеви, а запорни елемент је пројектован тако да може да усмери течност из улазне цеви у једну од издувних цеви, док другу блокира.Вентил грејача са три млазнице може се користити у различитим системима унутрашњег грејања: са бајпасом, са додатним грејачем итд.
Према врсти запорног елемента и његовом погону, вентили су:
• Клизне капије на електрични мотор;
• Електромагнетна искључења.
Дизајн клизних дизалица је једноставан.Засновани су на пластичном профилисаном телу са цевима, унутар којег се налази окретна плоча у виду чврстог сектора или сектора са рупама према величини цеви.На телу је уграђен компактни електромотор са једноставним редуктором зупчаника, уз помоћ којег се ротира плоча.У вентилима са две млазнице (двоструки), обе цеви се налазе једна наспрам друге, између њих је плоча.Код вентила са три млазнице на једној страни се налази улазна цев, а на другој две издувне цеви.
Вентил за грејање са електричним мотором ради на следећи начин.Када је пећ искључена, плоча за славину се налази између цеви, блокирајући проток течности - у овом случају, врућа течност не улази у радијатор грејача, унутрашњи систем грејања не ради.Ако је потребно укључити пећ, возач притисне дугме на инструмент табли, струја се доводи до електромотора дизалице, окреће плочу и отвара пут расхладне течности - радијатор грејача се загрева, унутрашњост систем грејања почиње да ради.Да би искључио пећ, возач поново притисне дугме, сви процеси се одвијају обрнутим редоследом, а пећ се искључује.
Вентил за грејање са три млазнице у присуству обилазнице у систему грејања такође ради лако.Када је пећ искључена, окретна плоча је у таквом положају да расхладна течност пролази кроз вентил и улази у улаз система за хлађење мотора (пумпе) кроз издувни цевовод.Када се пећ укључи, плоча се окреће, затвара један излаз и отвара други - сада проток течности слободно пролази у радијатор грејача, а из њега улази у издувни цевовод и улаз у систем хлађења мотора.Када је пећ искључена, сви процеси се одвијају обрнутим редоследом.
Дизајн запорних соленоидних вентила је другачији.Засновани су на пластичном кућишту, унутар којег се налази капија за подизање у облику скраћеног конуса.У затвореном положају, затварач седи на свом седлу, осигуравајући да је проток течности блокиран.Капија је помоћу шипке повезана са соленоидном арматуром, која је уграђена на тело дизалице.Двоструки вентили могу бити једноструки и двоструки електромагнетни.У првом случају, оба елемента за закључавање се налазе на соленоидној шипки, у другом, сваки елемент закључавања контролише сопствени соленоид.
Славина за грејање са соленоидом
Рад електромагнетног вентила грејача је такође једноставан.Вентили су нормално отворени - без напона на соленоиду, затварач се подиже опругом, канал је отворен.Када се мотор покрене, напон се примењује на соленоид и вентил се затвара.Када је пећ укључена, соленоид се искључује, славина се отвара и даје топлу течност радијатору за грејање.Када се пећ искључи, напон се поново примењује на соленоид и славина се затвара.Двоструки вентил ради слично, али један од његових кругова се увек затвара када је паљење укључено - то спречава довод расхладне течности у радијатор грејача, течност иде дуж обилазнице.Када је пећ укључена, кругови се укључују, расхладна течност улази у радијатор грејача, када је пећ искључена, славина се враћа у првобитни положај.Оба соленоида вентила са двоструким кругом никада се не отварају или затварају у исто време (осим потпуног искључења струје када су обе капије отворене).
Млазнице вентила свих врста су назубљене, овај облик осигурава чврсто приањање гумених цевовода.Уградња цевовода на цеви се врши помоћу металних стезаљки, сама дизалица обично слободно виси на цевоводима (пошто има малу масу).Дизалица је повезана са електричним системом помоћу стандардног електричног конектора.
Данас се вентили електричних грејача широко користе на домаћим и страним аутомобилима, практично су заменили механичке аналоге и учинили контролу унутрашње пећи практичнијом.
Питања избора и замене вентила грејача
Вентил грејача је веома важан за рад система грејања унутрашњости/кабине, али избор и замена овог дела у већини случајева не изазива никакве проблеме.Да бисте изабрали прави кран, морате следити неколико препорука:
• Напон напајања мотора дизалице мора одговарати напону електричне мреже у возилу - 12 или 24 В;
• Тип дизалице - 2 или 3 цеви - мора одговарати шеми унутрашњег система грејања.За конвенционалне системе потребан је кран са две млазнице, за системе са обилазницом потребан је вентил са три млазнице.Такође, славина са три млазнице може се користити за креирање система грејања са додатним грејачем;
• Пречник цеви треба да одговара пречнику цевовода система грејања, али ако је потребно, могу се користити адаптери;
• На дизалици и аутомобилу треба да постоји један тип електричног конектора.Ако је потребно, потребно је заменити тип конектора на аутомобилу;
• Дизалица мора имати одговарајуће димензије за своју уградњу.
Замена вентила грејача мора се извршити након испуштања расхладне течности, за уградњу се морају користити металне стезаљке.Неопходно је пратити исправну уградњу вентила - поставити његове улазне и излазне цеви у складу са смером течности.За практичност, стрелице се наносе на млазнице које указују на смер протока течности.Ако је уобичајени вентил са 2 млазнице инсталиран погрешно, систем ће радити, али неправилна инсталација вентила са 3 млазнице ће учинити систем потпуно нефункционалним.Са правилном и поузданом уградњом дизалице, пећ ће одмах почети да ради, пружајући топлину и удобност у аутомобилу.
Време поста: 05.08.2023