Савремени аутомобил је развијен електрични систем са десетинама електричних уређаја за различите намене.Управљање овим уређајима заснива се на једноставним уређајима – електромагнетним релејима.Све о релејима, њиховим врстама, дизајну и раду, као и њиховом правилном избору и замени прочитајте у чланку.
Шта је електромагнетни релеј?
Аутомобилски електромагнетни релеј је елемент електричног система возила;Електромеханички контролни уређај који обезбеђује затварање и отварање електричних кола када се примени контролни сигнал са команди на инструмент табли или са сензора.
Свако савремено возило опремљено је развијеним електричним системом, који укључује десетине, па чак и стотине кола са разним уређајима - лампама, електромоторима, сензорима, електронским компонентама итд. кола се не изводе директно са инструмент табле, већ даљински помоћу помоћних елемената - електромагнетних релеја.
Електромагнетни релеји обављају неколико функција:
● Обезбедите даљинско управљање струјним круговима, чинећи непотребним повлачење великих жица директно на контролну таблу аутомобила;
● Одвојена струјна кола и електрична управљачка кола, побољшавајући безбедност и поузданост електричног система возила;
● Смањите дужину жица струјних кола;
● Олакшати имплементацију централизованог система управљања за електричну опрему аутомобила - релеји су састављени у један или више блокова у којима се конвергира велики број електричних кола;
● Неки типови релеја смањују ниво електричних сметњи које се јављају приликом пребацивања струјних кола.
Релеји су важни делови електричног система возила, неправилан рад ових делова или њихов квар доводи до губитка перформанси појединих електричних уређаја или читавих група електричне опреме, укључујући и оне критичне за функционисање аутомобила.Због тога, неисправне релеје треба што пре заменити новим, али пре одласка у продавницу за ове делове, требало би да разумете њихове врсте, дизајн и карактеристике.
Аутомобилски релеј
Врсте, дизајн и принцип рада електромагнетних релеја
Сви аутомобилски релеји, без обзира на тип и применљивост, у суштини имају исти дизајн.Релеј се састоји од три главна дела: електромагнета, покретне арматуре и контактне групе.Електромагнет је намотај од емајлиране бакарне жице малог попречног пресека, монтиран на метално језгро (магнетно језгро).Покретна арматура је углавном направљена у облику равне плоче или дела у облику слова Л, шаркираног изнад краја електромагнета.Анкер се ослања на контактну групу направљену у облику еластичних плоча са заковицама од бронзе или другим контактним тачкама.Цела ова конструкција се налази на постољу, у чијем доњем делу се налазе стандардни ножеви контакти, затворени пластичним или металним кућиштем.
дизајнПринцип рада 4 и 5 пин релеја
Начин повезивања и принцип рада релеја засновани су на једноставним принципима.Релеј је подељен на два круга - управљачки и енергетски.Управљачки круг укључује намотај електромагнета, повезан је на извор напајања (батерија, генератор) и на контролно тело које се налази на инструмент табли (дугме, прекидач) или на сензор са контактном групом.Коло напајања укључује један или више релејних контаката, они су повезани на напајање и контролисани уређај / коло.Релеј ради на следећи начин.Када је контрола искључена, коло намотаја електромагнета је отворено и струја не тече у њему, арматура електромагнета је притиснута опругом из језгра, контакти релеја су отворени.Када притиснете дугме или прекидач, струја тече кроз намотај електромагнета, око њега настаје магнетно поље, што доводи до привлачења арматуре у језгро.Арматура се наслања на контакте и помера их, обезбеђујући затварање кола (или, обрнуто, отварање у случају нормално затворених контаката) - уређај или коло је прикључено на извор напајања и почиње да обавља своје функције.Када се намотај електромагнета искључи, арматура се враћа у првобитни положај под дејством опруге, искључујући уређај / коло.
Електромагнетни релеји су подељени у неколико типова према броју контаката, врсти прекидања контаката, начину уградње и електричним карактеристикама.
Према броју контаката, сви релеји су подељени у два типа:
● Четворопин;
● Петопин.
У релеју првог типа постоје само 4 контакта ножа, у релеју другог типа већ има 5 контаката.У свим релејима, контакти су распоређени у одређеном редоследу, што елиминише погрешну уградњу овог уређаја у блок за парење.Разлика између 4-пинских и 5-пинских релеја је начин на који се кола пребацују.
4-пински релеј је најједноставнији уређај који обезбеђује пребацивање само једног кола.Контакти имају следећу сврху:
● Два контакта контролног кола - уз њихову помоћ се повезује намотај електромагнета;
● Два контакта преклопног струјног кола - користе се за повезивање кола или уређаја на напајање.Ови контакти могу бити само у два стања - "Укључено" (струја тече кроз коло) и "Искључено" (струја не тече кроз коло).
5-пински релеј је сложенији уређај који може да пребаци два кола одједном.Постоје две варијанте овог типа релеја:
● Са пребацивањем само једног од два кола;
● Са паралелним укључивањем два кола.
У уређајима првог типа, контакти имају следећу намену:
● Два контакта контролног кола - као иу претходном случају, повезани су са намотајем електромагнета;
● Три контакта укљученог кола.Овде се један пин дели, а друга два су повезана на контролисана кола.У таквом релеју контакти су у два стања - један је нормално затворен (НЦ), други је нормално отворен (ХП).Током рада релеја врши се пребацивање између два кола.
Аутомобилски релеј са четири контакта
У уређајима другог типа, сви контакти су у ХП стању, тако да када се релеј активира, оба укључена кола се одмах укључују или искључују.
Релеји могу имати додатни елемент - отпорник за сузбијање (гашење) сметњи или полупроводничку диоду инсталирану паралелно са намотајем електромагнета.Овај отпорник/диода ограничава струју самоиндукције намотаја електромагнета при примени и уклањању напона са њега, чиме се смањује ниво електромагнетних сметњи које он генерише.Такви релеји имају ограничену употребу за пребацивање неких кола аутомобилског електричног система, али се у већини случајева могу заменити конвенционалним релејима без негативних последица.
Све врсте релеја могу се монтирати на два начина:
● Само уградња у контра блок - уређај се држи силама трења контаката у утичницама јастучића;
● Уградња у контра блок са фиксирањем помоћу конзоле - на кућишту релеја се прави пластични или метални носач за вијак.
Уређаји првог типа су уграђени у кутије релеја и осигурача, заштићени су од испадања поклопцем или посебним стезаљкама.Уређаји другог типа су дизајнирани за уградњу у моторни простор или на друго место аутомобила ван јединице, поузданост уградње обезбеђује носач.
Електромагнетни релеји су доступни за напон напајања од 12 и 24 В, њихове главне карактеристике су:
● Напон активирања (обично неколико волти испод напона напајања);
● Напон отпуштања (обично 3 или више волти мањи од напона активирања);
● Максимална струја у комутираном колу (може се кретати од јединица до десетина ампера);
● Струја у контролном колу;
● Активни отпор намотаја електромагнета (обично не већи од 100 ома).
Кутија релеја и осигурача
Неке карактеристике (напон напајања, повремено струје) се примењују на кућиште релеја, или су део његове ознаке.Такође на кућишту се налази шематски дијаграм релеја и намена његових терминала (у многим случајевима су назначени и бројеви пинова који одговарају бројевима према шематски дијаграму електричног система одређених аутомобила).Ово у великој мери олакшава избор и замену електромагнетних релеја у аутомобилу.
Како одабрати и заменити електромагнетни релеј
Аутомобилски релеји су подвргнути значајним електричним и механичким оптерећењима, па периодично отказују.Слом релеја се манифестује кваром било ког уређаја или кола аутомобилског електричног система.Да бисте отклонили квар, релеј се мора демонтирати и проверити (барем омметром или сондом), а ако се открије квар, замените га новим.
Нови релеј мора бити истог типа и модела као и претходно коришћени.Уређај мора бити погодан у погледу електричних карактеристика (напајање, напон активирања и ослобађања, струја у комутираном колу) и броја контаката.Ако је у старом релеју постојао отпорник или диода, онда је пожељно да су присутни у новом.Замена релеја се врши једноставним уклањањем старог дела и уградњом новог на његово место;Ако је предвиђен држач, онда се један вијак / вијак мора одврнути и затегнути.Уз прави избор и замену релеја, електрична опрема аутомобила ће одмах почети да ради
Време поста: 14. јул 2023