Већина модерних клипних мотора са унутрашњим сагоревањем опремљена је системом за покретање са електричним стартером.Пренос обртног момента са стартера на радилицу врши се преко зупчаника постављеног на замајац - прочитајте све о овом делу, његовој намени, дизајну, правилном избору и поправци у чланку.
Шта је круна замајца?
Прстенасти зупчаник замајца (обод замајца) је део замајца клипних мотора са унутрашњим сагоревањем, зупчаник великог пречника који обезбеђује пренос обртног момента од стартера до коленастог механизма мотора.
Круна је и део КСхМ-а и система за покретање мотора, чврсто је постављена на замајац и захвата се са зупчаником стартера.Приликом покретања, обртни момент са стартера се преноси преко зупчаника, прстена и замајца на радилицу и остале системе мотора, а након искључивања стартног система, прстен делује као додатна маса замајца.
Упркос једноставном дизајну, круна замајца игра важну улогу у раду мотора, стога, ако је неопходна замена и поправка, требало би да одговорно приступите избору овог дела.А да бисте направили прави избор, морате разумети дизајн, карактеристике и карактеристике круница.
Врсте, дизајн и карактеристике круне замајца
Пре свега, треба напоменути да се данас користе две врсте замајца - са уклоњивом и неуклоњивом круном.Најчешћи су замајци са уклоњивим зупчаником - ови делови су једноставнији и поузданији у раду, имају високу могућност одржавања и омогућавају вам да уштедите на производњи и поправци аутомобила.Овде нећемо разматрати замајце са крунама које се не могу уклонити.
Конструктивно, све круне су врло једноставне: то је челични обод, на чијој су спољној површини зупци окренути да би се спојили са зупчаником стартера.Круна је израђена од челика различитих врста, чврсто је монтирана на замајац и по потреби се може заменити.
Сензори притиска уља обављају две главне функције:
• Упозорење возача о ниском притиску уља у систему;
• Аларм о малом/нема уља у систему;
• Контрола апсолутног притиска уља у мотору.
Сензори су повезани на главни уљни вод мотора, што вам омогућава да пратите притисак уља и његово присуство у систему за уље (ово вам такође омогућава да проверите рад пумпе за уље, ако не ради, уље једноставно ради не улази у ред).Данас се на моторе уграђују сензори разних врста и намена, што је потребно детаљније описати.
Прстен замајца под притиском
Прстен замајца на вијцима
У другом случају, на унутрашњој површини круне је предвиђена прирубница са бројем рупа за вијке, кроз коју се део монтира на замајац.Најчешће се такве круне користе на снажним моторима, при покретању којих је зупчани зупчаник изложен значајним оптерећењима.Веза са вијцима вам омогућава да лако замените истрошену круну без прибегавања специјалним алатима или уређајима.
Круне замајца имају три главне карактеристике:
• Пречник;
• Број зубаца З;
• Модул за спајање (модул зубаца, модул точка) м.
Пречник и број зуба круне леже у веома широким границама, ове карактеристике се могу разликовати чак и за моторе истог модела, али са различитим типовима стартера.Обично је број зуба у распону од 113 - 145 комада, а пречник круница је од 250 мм на моторима путничких аутомобила до 500 мм или више на снажним дизел моторима.
Модул мреже је однос пречника разделног круга и броја зуба круне.Разделни круг је условни круг који дели зупце зупчаника на два дела (нога и глава), лежи приближно у средини висине зубаца.Вредност запрежног модула зупчаника замајца креће се од 2 до 4,25 у корацима од 0,25.Модул за спајање је најважнија карактеристика при избору круне и стартног зупчаника – ови делови морају имати исту м вредност, иначе им се зупци неће поклапати, што ће довести до интензивног хабања делова, или зупчаника неће. уопште радити.
По правилу, произвођач наводи главне карактеристике прстенова (мрежни модул и број зуба), ови бројеви се могу применити директно на круну.Приликом избора круна морају се узети у обзир све карактеристике.
Питања избора и замене прстена замајца
Током рада мотора, зуби круне су подвргнути интензивном хабању, што се може погоршати неправилним радом стартера (на пример, ако Бендик не скине одмах зупчаник са круне приликом покретања мотора или погрешно постави зупчаник у односу на круну).Због тога, временом, зуби круне се мељу и окрхну, што доводи до погоршања покретања мотора или чак до немогућности да се то изведе стартером.Ако се зуби истроше, круница се мора преокренути или заменити новом.
Демонтажа пресованог зупчаника
Зуби круне се троше само од спољашњег горњег угла, а страна зуба окренута према замајцу остаје нетакнута.Због тога, када дође до критичног трошења, круница се може уклонити, преокренути и уградити са целом страном зуба ка споља.Приликом замене потребно је посматрати исправну уградњу фелне како не би срушили равнотежу замајца.У томе помаже посебна ознака на круни и замајцу.Са поновљеним хабањем, круна се једноставно мења у нову.
За замену потребно је да изаберете зупчасти обруч замајца са истим карактеристикама које је имао стари део.Посебну пажњу треба посветити модулу мреже м - ова карактеристика треба да има исто значење као и стара круна.Ако се уз круну замајца мења и зупчаник стартера, онда оба дела морају имати исти модул за захватање.То јест, приликом поправке, сасвим је могуће користити зупчаник и прстен са различитим бројем зуба, али у исто време њихов м треба да има исту вредност.
Круница се замењује на демонтираном замајцу у складу са упутствима за поправку за овај аутомобил.По правилу, пресоване круне се могу уклонити и уградити тек након загревања - део се шири када се загреје и може се уклонити или уградити у своје седиште.Након замене, можда ће бити потребно балансирати замајац, ова операција се мора извршити на посебном постољу.У будућности, круни није потребно посебно одржавање.
Уз правилан избор и замену зупчаника замајца, мотор ће сигурно стартовати, а зупчаник ће бити подложан минималном хабању.
Време објаве: 18.08.2023