Понекад, да бисте покренули мотор, морате претходно напунити систем напајања горивом - овај задатак се решава помоћу ручне пумпе за повишење притиска.Прочитајте шта је ручна пумпа за гориво, зашто је потребна, које су врсте и како функционише, као и избор и замену ових компоненти, прочитајте чланак.
Шта је ручна пумпа за гориво?
Ручна пумпа за пумпање горива (ручна пумпа за гориво, пумпа за гориво) је елемент система горива (енергетског система) мотора са унутрашњим сагоревањем, пумпа малог капацитета са ручним погоном за пумпање система.
Ручна пумпа за гориво се користи за пуњење водова и компоненти система за гориво пре покретања мотора након дужег периода неактивности, након замене филтера за гориво или обављања других поправки током којих су остаци горива испуштени.Обично је опрема са дизел моторима опремљена таквим пумпама, оне су много мање уобичајене на бензинским моторима (и, углавном, на карбураторским моторима).
Врсте пумпи за повећање горива
Ручне пумпе за гориво су подељене у неколико група према принципу рада, врсти и дизајну погона и начину уградње.
Према принципу рада, ручне пумпе за пренос су три главна типа:
• Мембрана (дијафрагма) – може имати једну или две мембране;
• Мехови;
• Клип.
Пумпе могу бити опремљене са два типа погона:
• Упутство;
• Комбиновано - електрично или механичко од мотора и ручно.
Само ручни погони имају пумпе са мехом и највећи део ручних мембранских пумпи.Клипне пумпе најчешће имају комбиновани погон, или комбинују две одвојене пумпе у једном кућишту - са механичким и ручним погоном.Генерално, јединице са комбинованим погоном нису ручне пумпе - то су пумпе за гориво (код бензинских мотора) или пумпе за пуњење горива (код дизел мотора) са могућношћу ручне пумпе.
По дизајну погона, мембранске и клипне пумпе су:
• Са погоном на полугу;
• Са погоном на дугме.
Мембранска пумпа за гориво са комбинованим погоном
У пумпама првог типа користи се окретна полуга, у јединицама другог типа - ручка у облику дугмета са повратном опругом.У пумпама са мехом нема погона као таквог, ову функцију врши тело самог уређаја.
Коначно, ручне пумпе могу имати различите инсталације:
• У пукнућу довода горива;
• Директно на филтер горива;
• На разним местима у близини елемената система за гориво (близу резервоара за гориво, поред мотора).
Лаке и компактне пумпе са мехом („крушке“) се уводе у цев за гориво, немају круту инсталацију на мотору, каросерији или другим деловима.Мембранске пумпе са погоном на дугме ("жабе"), направљене у облику компактне јединице, монтиране су на филтере за гориво.Клипне и мембранске пумпе са полугом и комбинованим погоном могу се монтирати на мотор, делове каросерије итд.
Дизајн и принцип рада ручних пумпи за гориво
Дистрибуција пумпи са мембраном и мехом је због једноставности њиховог дизајна, ниске цене и поузданости.Главни недостатак ових јединица су релативно ниске перформансе, али у већини случајева то је више него довољно за пумпање система горива и успешно покретање мотора.
Ручне пумпе за гориво типа мехова ("крушке")
Пумпе са мехом су најједноставније уређене.Засновани су на еластичном телу у облику гумене крушке или валовитог пластичног цилиндра, на чијим се оба краја налазе вентили - усисни (усисни) и издувни (испусни) са сопственим спојним арматурама.Вентили дозвољавају да течност пролази само у једном правцу, а еластично кућиште је погон пумпе.Вентили су најједноставнији куглични вентили.
Ручна пумпа са мехом ради једноставно.Компресија тела руком доводи до повећања притиска - под утицајем овог притиска, издувни вентил се отвара (а усисни вентил остаје затворен), ваздух или гориво унутра се гурају у линију.Тада се тело, због своје еластичности, враћа у првобитни облик (шири), притисак у њему опада и постаје нижи од атмосферског, издувни вентил се затвара, а усисни отвара.Гориво улази у пумпу кроз отворени усисни вентил, а следећи пут када се тело притисне, циклус се понавља.
Мембранске пумпе су нешто компликованије.Основа јединице је метално кућиште са округлом шупљином, која је затворена поклопцем.Између тела и поклопца налази се еластична дијафрагма (дијафрагма), повезана помоћу шипке са полугом или дугметом на поклопцу пумпе.На бочним странама шупљине налазе се улазни и излазни вентили једног или другог дизајна (такође, по правилу, куглични).
Рад мембранске пумпе је сличан раду јединица са мехом.Због силе која се примењује на полугу или дугме, мембрана се подиже и спушта, повећавајући и смањујући запремину коморе.Са повећањем запремине, притисак у комори постаје нижи од атмосферског, што доводи до отварања усисног вентила - гориво улази у комору.Са смањењем запремине, притисак у комори се повећава, усисни вентил се затвара, а издувни вентил се отвара - гориво улази у линију.Затим се процес понавља.
Принцип рада мембранске пумпе
Мембранске пумпе су нешто компликованије.Основа јединице је метално кућиште са округлом шупљином, која је затворена поклопцем.Између тела и поклопца налази се еластична дијафрагма (дијафрагма), повезана помоћу шипке са полугом или дугметом на поклопцу пумпе.На бочним странама шупљине налазе се улазни и излазни вентили једног или другог дизајна (такође, по правилу, куглични).
Рад мембранске пумпе је сличан раду јединица са мехом.Због силе која се примењује на полугу или дугме, мембрана се подиже и спушта, повећавајући и смањујући запремину коморе.Са повећањем запремине, притисак у комори постаје нижи од атмосферског, што доводи до отварања усисног вентила - гориво улази у комору.Са смањењем запремине, притисак у комори се повећава, усисни вентил се затвара, а издувни вентил се отвара - гориво улази у линију.Затим се процес понавља.
Време поста: 21.08.2023