Многи савремени аутомобили, посебно камиони, опремљени су хидрауличним актуатором за отпуштање квачила.Довољна количина течности за рад главног цилиндра квачила чува се у посебном резервоару.Све о ГВЦ резервоарима, њиховим врстама и дизајну, као ио избору и замени ових делова, прочитајте у чланку.
Намена и функције резервоара ГЦС
ГЦС резервоар (резервоар главног цилиндра квачила, ГЦС компензациони резервоар) је компонента хидрауличног погона за отпуштање квачила код возила на точковима;Пластични контејнер у који је постављена довољна количина радне течности за рад хидрауличног погона.
Искључивање квачила у аутомобилима са мануелним мењачем (са мануелним мењачем) захтева од возача да уложи известан мишићни напор, а што је аутомобил већи и снажнији, то већи напор мора да се примени на педалу.Да би се олакшао рад возача, већина модерних аутомобила свих класа (и аутомобили и камиони) имају хидраулични погон за отпуштање квачила.У најједноставнијем случају, састоји се од главног (ГЦС) и радног цилиндра квачила повезаних цевоводом, од којих је први спојен на педалу, а други на виљушку за отпуштање квачила.У тешким возилима, ГЦЦ се може повезати са вакуумским или пнеуматским појачалом.За складиштење залиха течности може се користити резервоар главног кочионог цилиндра, али се чешће у систем уводи додатни елемент - резервоар главног цилиндра квачила.
Хидраулични погон квачила путничког аутомобила
ГЦЦ резервоар има неколико главних функција:
● Складиштење залиха течности неопходног за рад хидрауличног погона;
● Компензација топлотног ширења флуида;
● Компензација за мање цурење течности из система;
● Изједначавање притиска у резервоару и атмосфери (усис спољног ваздуха, растерећење високог притиска);
● Заштита од проливања течности у пролазним режимима рада хидрауличног погона.
ГЦЦ резервоар је један од критичних елемената, без којег је дуготрајан рад аутомобила отежан или чак немогућ, стога, у случају било каквог оштећења, мора бити замењен што је пре могуће.Да бисте поуздано заменили резервоар главног цилиндра квачила, требало би да разумете дизајн и карактеристике овог дела.
Врсте и дизајн резервоара ГЦС
Резервоари који се користе у хидрауличним актуаторима за отпуштање квачила подељени су у две групе према месту уградње:
● Директно у ГВЦ;
● Одвојено од ГВЦ-а.
Резервоари различитих типова имају бројне дизајнерске разлике.
Дизајн и карактеристике резервоара у ГЦС
Резервоари овог типа су направљени од пластике, делови су подељени у два типа:
● Са уградњом на врх тела цилиндра;
● Са уградњом на крај цилиндра.
У првом случају, контејнер има цилиндрични, конусни или сложени облик, његов доњи део нема дно, или дно је крагна мале ширине.У горњем делу резервоара формира се нит од плуте.Сам чеп у горњем делу има рупу за изједначавање притиска у резервоару.На дну утикача налази се рефлектор - гумени или пластични валовити део (или део у облику чаша убачених једна у другу), који спречава да радна течност исцури кроз отвор при наглим променама притиска у ГЦС и током вожње по неравнинама.Рефлектор додатно обавља функције заптивке утикача.Такође, испод поклопца може да се налази цедиљка како би се спречило да велики загађивачи уђу у систем приликом сипања течности.
Главни цилиндар квачила са уграђеним резервоаром
Дизајн ГВЦ-а са интегрисаним резервоаром
резервоар се уграђује на ГЦС преко бајпас фитинга, а могуће су две врсте уградње:
● Спољашња монтажа са фиксацијом завојем (стезаљка);
● Унутрашња монтажа са стезањем са навојем или посебним завртњем.
Први метод се користи за уградњу резервоара на горњи део и на крај ГЦС-а, други - само на горњи део тела цилиндра.Истовремено, резервоари монтирани на горњем делу кућишта ГЦС-а се користе само када је цилиндар постављен хоризонтално, а крајња монтажа се може користити на ДЦС-у са било којим нагибом.
За спољашњу уградњу, резервоар са својим доњим делом ставља се на одговарајућу избочину или крај ГВЦ-а и фиксира се завојем, чврсто приањање обезбеђује затезни вијак.Обично се испод резервоара за заптивање постављају једна или две гумене заптивке.
За унутрашњу уградњу, резервоар са својим доњим делом се уграђује на одговарајућу избочину на телу цилиндра (кроз заптивку), а изнутра се ушрафљује спојница са широком обујмом - због обруча резервоар је притиснут на тело ГЦС-а. и чврсто фиксиран на њему.
По правилу, резервоар се држи на телу цилиндра само помоћу завоја или бајпаса, али се понекад користи додатна фиксација са два завртња и држача.
Дизајн и карактеристике резервоара одвојених од ГВЦ-а
Резервоари овог типа су једноделни пластични (израђени екструзијом) или састављени од две ливене половине.У горњем делу се формира грло за пуњење за навојни чеп, а на дну или на бочном зиду на дну - један прикључак.Резервоари користе утикаче сличне онима описаним горе.Резервоар се монтира на делове каросерије или рам возила (помоћу носача) одвојено од ГВЦ-а, довод радне течности се врши помоћу флексибилног црева причвршћеног на спојнице са стезаљкама.
ГЦС са даљинским резервоаром
Одвојено инсталирани резервоари су подељени у две групе:
● Повезано на ДЦС преко бајпас фитинга;
● Прикључен на ГЦЦ преко конвенционалног прикључка.
Прикључак првог типа се користи у хидрауличним погонима са ГЦС без интегрисаног контејнера за течност.Фитинг има две рупе различитих попречних пресека - обилазницу и компензацију, кроз које уље тече из резервоара у ГЦС и обрнуто, у зависности од режима рада погона квачила.
Прикључак другог типа се користи у хидрауличним погонима, у којима ГВЦ има интегрисани контејнер за течност - слични системи се могу наћи на многим возилима МАЗ, КАМАЗ и другим камионима.У таквим системима резервоар је само компензациони резервоар из којег уље улази у главни резервоар, или вишак уља из главног резервоара тече у резервоар (када се загрева, притисак расте).Резервоар је повезан са ГЦС преко конвенционалног прикључка са једном рупом.
Одвојено инсталирани резервоари могу се користити заједно са ГВЦ-има који имају било који просторни положај - хоризонтални или нагнути.Овај дизајн вам омогућава да поставите компоненте хидрауличног погона у погодна подручја, али присуство црева донекле смањује поузданост система и повећава његову цену.Појединачни резервоари се широко користе на возилима свих врста и класа.
Избор и замена ГЦЦ резервоара
Делови који се овде разматрају су направљени од пластике, која је подложна старењу и може се оштетити током рада, што захтева поправку.Обично се поправке своде на замену резервоара или резервоара заједно са утикачем и припадајућим деловима (црево, стезаљке, итд.).За замену треба узимати само оне типове компоненти (каталошки бројеви) које се уграђују на аутомобил из фабрике, посебно за резервоаре монтиране на каросерију ГЦС (пошто имају рупе за слетање различитих облика и пресека).Радови на поправци се обављају у складу са упутством за поправку и одржавање возила.
Обично је редослед рада следећи:
1. Испразните радну течност, или испразните резервоар помоћу шприца/сијалице);
2.Резервоар са прикључком - олабавите стезаљку и уклоните црево;
3.Резервоар на ГЦС-у - олабавите завој или одврните прикључак;
4.Проверите све делове који се спајају, уклоните старе заптивке и црево ако је потребно;
5.Извршите инсталацију нових делова обрнутим редоследом.
Након поправке, потребно је напунити резервоар радном течношћу предвиђеном за аутомобил и одзрачити систем за уклањање ваздуха.У будућности, са сваким одржавањем хидрауличног ослобађања квачила, потребно је само проверити резервоар и његов чеп.Уз одговарајуће делове и поправке, резервоар квачила ће радити поуздано, пружајући удобну и безбедну вожњу.
Време поста: Јул-11-2023