У савременим аутомобилима и аутобусима широко се користе интегрисани уређаји за осветљење фарова - блок фарови.Прочитајте шта је јединица фарова, како се разликује од конвенционалних фарова, које су то врсте, како функционише, као и избор ових уређаја - прочитајте у овом чланку.
Шта је фар?
Јединица фарова је електрични уређај за осветљење који садржи предња светла и неке (или све) сигналне лампе које се налазе на предњем делу возила.Јединица фарова је једног дизајна, лако се монтира и демонтира, штеди простор и пружа атрактиван изглед аутомобила.
Јединица фарова може комбиновати различите компоненте аутомобилског осветљења:
• Оборена светла;
• Дуга светла;
• Показивачи правца;
• Предња паркинг светла;
• Дневна светла (ДРЛ).
Најчешћи фарови са кратким и дугим светлом, показивачем правца и бочним светлом, ДРЛ је погоднији за уградњу испод нивоа фарова, у овом случају су у потпуности у складу са захтевима ГОСТ-а.Светла за маглу нису интегрисана у јединицу фарова, јер није потребна њихова уградња на аутомобил.
Врсте и карактеристике фарова
Предња светла се могу поделити у групе према принципу формирања светлосног снопа који се користи у оптици главе, конфигурацији и броју расветних тела, врсти уграђених извора светлости (сијалица) и неким карактеристикама дизајна.
Према броју расветних тела, фарови се деле на неколико типова:
• Стандардно - фар укључује оптику главе, показивач правца и предње паркинг светло;
• Проширено - поред горе наведене опреме за осветљење, ДРЛ су укључени у фар.
У исто време, блок фарови могу имати другачију конфигурацију расветних тела:
• Оптика за главу – може се користити комбиновано кратко и дуго светло, одвојени извори светлости за кратка и дуга светла, као и комбинација комбинованог фара и додатног дугог фара;
• Предња позициона светла – могу се извести у посебном сегменту фарне јединице (имају сопствени рефлектор и дифузор), или бити смештена директно у фару, поред главне лампе;
• Дневна светла – могу се направити у облику појединачних лампи у сопственом сегменту фарова, али најчешће имају облик траке на дну фара или прстенова око фарова.По правилу, ЛЕД ДРЛ се користе у блок фаровима.
Према принципу формирања светлосног снопа у главној оптици фарова, јединица је, као и конвенционална, подељена у две велике групе:
• Рефлективни (рефлексни) - најједноставнија расветна тела која се користе у аутомобилској техници већ дуги низ деценија.Такав фар је опремљен параболичним или сложенијим рефлектором (рефлектором), који сакупља и рефлектује светлост од лампе напред, обезбеђујући формирање неопходне границе одсека;
• Рефлектори (пројекција, сочива) - сложенији уређаји који су постали популарни у последњој деценији.Такав фар има елиптични рефлектор и сочиво постављено испред њега, цео овај систем сакупља светлост од лампе и формира моћан сноп са потребном границом одсека.
Рефлектујући фарови су једноставнији и јефтинији, али рефлектори формирају снажнији светлосни сноп, мањих димензија.Растућа популарност рефлектора је такође због чињенице да су најпогоднији за ксенонске лампе.
Лентикуларна оптика
Према врсти коришћених фарова, блок фарови се не могу поделити на четири типа:
• За лампе са жарном нити - старе фарове домаћих аутомобила, који се данас користе само за поправке;
• За халогене сијалице - најчешћи фарови данас, комбинују ниску цену, велику снагу светлосног флукса и поузданост;
• За ксенонске лампе са пражњењем у гасу - модерни скупи фарови који пружају највећу осветљеност;
• За ЛЕД лампе - данас најмање уобичајени фарови, имају прилично високу цену, иако су издржљиви и поуздани.
Савремени фарови који испуњавају тренутне стандарде подељени су у два типа према врсти интегрисаног показивача правца:
• Показивач правца са провидним (белим) дифузором - у таквом фару треба користити лампу са жутом сијалицом;
• Индикатор правца са жутим дифузором - такав фар користи лампу са провидном (нефарбаном) сијалицом.
Коначно, блок фарови на тржишту су применљиви, већина ових уређаја може се инсталирати само на аутомобиле истог модела, штавише, дизајн многих фарова се развија појединачно за један модел аутомобила.Све ово треба узети у обзир при избору и куповини фарова за аутомобил.
Дизајн и карактеристике фарова
Сви модерни фарови имају суштински идентичан дизајн, који се разликују само у детаљима.Генерално, уређај садржи следеће елементе:
1.Кућиште - носива конструкција на коју су уграђене остале компоненте;
2. Рефлектор или рефлектори - рефлектори чеоног светла и друге опреме за осветљење, могу се интегрисати у јединствену структуру или направити у виду засебних делова, најчешће од пластике и имају метализовану површину огледала;
3.Дифузор је стаклена или пластична плоча сложеног облика која штити унутрашње делове фара (сијалице и рефлектор) од негативних утицаја околине, и учествује у формирању светлосног снопа.Може бити чврста или подељена на сегменте.Унутрашња површина је валовита, сегмент дугих зрака може бити гладак;
4. Извори светлости - светиљке једне или друге врсте;
5. Завртњи за подешавање - налазе се на задњој страни фарова, неопходни за подешавање фарова.
Фарови типа рефлектора се разликују по дизајну, додатно имају сабирно сочиво постављено испред рефлектора, као и покретни екран (завеса, хауба) са погонским механизмом на бази електромагнета.Екран мења светлосни ток од лампе, омогућавајући пребацивање између кратког и дугог светла.Обично ксенонски фарови имају такав дизајн.
Такође, додатни елементи се могу налазити у различитим врстама фарова:
• У ксенонским фаровима - електронска јединица за паљење и контролу ксенонске лампе;
• Електрични коректор фарова - мотор са редуктором за подешавање фарова директно из аутомобила, који се користи за постизање константности смера светлосног снопа без обзира на оптерећење аутомобила и услове вожње.
Инсталација фарова на аутомобилу се по правилу врши са два или три вијка и засуна кроз заптивне заптивке, оквири се могу користити за постизање одређеног декоративног ефекта.
Треба напоменути да су производња фарова, њихова конфигурација, састав расветних тела и карактеристике строго регулисани, морају бити у складу са стандардима (ГОСТ Р 41.48-2004 и неки други), што је назначено на њиховом телу или дифузору.
Избор и рад фарова
Избор јединица фарова је ограничен, пошто је већина ових светлосних производа за различите моделе аутомобила (а често и за различите модификације истог модела) некомпатибилна и нису заменљива.Због тога би требало да купите фарове оних типова и каталошких бројева који су дизајнирани за овај аутомобил.
С друге стране, постоји велика група универзалних фарова који се могу уградити уместо стандардних фарова или чак конвенционалних фарова на домаће аутомобиле, камионе и аутобусе.У овом случају, морате обратити пажњу на карактеристике фарова, његову конфигурацију и означавање.Према карактеристикама, све је једноставно - потребно је да изаберете фарове за 12 или 24 В (у зависности од напона напајања у мрежи возила).Што се конфигурације тиче, фар мора да садржи компоненте осветљења које морају бити на возилу.
Посебну пажњу треба обратити на врсту извора светлости у фаровима - то може бити халогена лампа, ксенон или ЛЕД.Према стандардима, ксенонске лампе се могу користити у фаровима дизајнираним само за ову врсту извора светлости.Односно, забрањена је самоуградња ксенона у обичне фарове - ово је преплављено озбиљним казнама.
Да бисте били сигурни да је фар компатибилан са одређеним врстама лампи, морате погледати његову ознаку.Могућност уградње ксенона је означена словима ДЦ (кратка светла), ДР (дуга светла) или ДЦ / Р (кратка и дуга светла).Предња светла за халогене сијалице су означена са ХЦ, ХР и ХЦ/Р.Сви фарови који се налазе у овом фару су означени.На пример, ако се у фару налази једна халогена и једна ксенонска лампа, онда ће то бити означено типом ХЦ/Р ДЦ/Р, ако су једна халогена и две ксенонске сијалице ХЦ/Р ДЦ ДР итд.
Уз правилан избор фарова, аутомобил ће добити сву неопходну опрему за осветљење, поштоваће важеће прописе и обезбедити безбедност на путевима у било које доба дана и ноћи.
Време поста: 21.08.2023