Већина модерних аутомобила и других возила на точковима опремљена је системом серво управљача, у којем увек постоји контејнер за складиштење течности - резервоар за уље са серво управљачем.Све о овим деловима, њиховим врстама, дизајну и карактеристикама, као ио избору и замени резервоара прочитајте у чланку.
Намена и функције резервоара серво управљача
Резервоар за уље серво управљача (резервоар за серво управљач) је контејнер за складиштење радне течности серво управљача возила на точковима.
Савремени аутомобили и камиони, трактори и друга опрема углавном су опремљени хидрауличним серво управљачем.У најједноставнијем случају, овај систем се састоји од пумпе повезане са управљаним точковима управљачког механизма и разводника којим се управља кормилом.Цео систем је комбинован у један круг, кроз који циркулише посебан радни флуид (уље).За складиштење уља, још један важан елемент се уводи у серво управљач - резервоар за уље.
Резервоар за уље серво управљача решава неколико проблема:
● То је контејнер за складиштење количине уља довољне за функционисање система;
● Компензује смањење запремине уља услед цурења;
● Компензује топлотну експанзију радног флуида;
● Филтер резервоар – чисти уље од загађивача;
● Врши смањење притиска у случају његовог претераног раста (са повећаном запремином течности, зачепљењем филтерског елемента, уласком ваздуха у систем);
● Метални резервоар - делује као радијатор за хлађење течности;
● Пружа различите сервисне функције - допуњавање залиха радног флуида и контролу његовог нивоа.
Резервоар серво управљача је део без којег би функционисање целог система било немогуће.Стога, ако дође до било каквих кварова, овај део треба поправити или заменити.А да бисте то урадили како треба, морате разумети постојеће типове резервоара и њихове карактеристике дизајна.
Општа шема серво управљача и место резервоара у њему
Класификација резервоара за уље серво управљача
Резервоари серво управљача се класификују према дизајну и материјалу производње, присуству филтерског елемента и месту уградње.
По дизајну, постоје две врсте резервоара:
● За једнократну употребу;
● Склопиви.
Резервоари који се не могу одвојити су обично направљени од пластике, нису сервисирани и имају ограничен ресурс, у чијем развоју се морају заменити у склопу.Склопиви резервоари су најчешће метални, редовно се сервисирају у току рада и могу се поправљати, тако да могу годинама да служе на аутомобилу.
Према присуству филтера, резервоари се деле у две категорије:
● Без филтера;
● Са филтерским елементом.
Дизајн резервоара серво управљача са уграђеним филтером
Резервоари без филтера су најједноставније решење, које се данас ретко користи.Одсуство уграђеног филтера драматично смањује радни век радног флуида и захтева уградњу посебног филтера, а сваки додатни детаљ компликује систем и повећава његову цену.Истовремено, ови резервоари, по правилу, имају уграђени груби филтер - мрежицу на бочној страни грла за пуњење, која спречава улазак великих загађивача у систем.
Резервоари са уграђеним филтером данас су модерније и уобичајеније решење.Присуство филтерског елемента обезбеђује благовремено уклањање свих загађивача (честица хабања делова који се трљају, корозије, прашине, итд.) Из радног флуида и, као резултат, продужење његовог радног века.Филтери могу бити два типа:
● Заменљиви (једнократни) филтери од папира и нетканог материјала;
● Цедишта за вишекратну употребу.
Заменљиви филтери су стандардни прстенасти филтери направљени од набраног филтер папира или нетканог материјала.Такви елементи се користе иу склопивим и несклопивим резервоарима.Филтери за вишекратну употребу су сложни, састоје се од већег броја челичних мрежа са ситном мрежицом састављених у пакету.У случају контаминације, такав елемент се раставља, пере и поставља на место.Заменљиви филтери су лакши за одржавање од филтера за вишекратну употребу, тако да су данас у широкој употреби.
На месту уградње постоје две врсте резервоара серво управљача:
● Појединац;
● Интегрисан са пумпом.
Одвојени резервоари су направљени у облику независних блокова, који су повезани са два цевовода са пумпом серво управљача и управљачким механизмом.Такви резервоари се могу инсталирати на било ком погодном месту, али захтевају цеви или црева, што донекле компликује систем и смањује његову поузданост.Резервоари интегрисани са пумпом се чешће користе на камионима и тракторима, монтирају се директно на пумпу, без потребе за додатним прикључцима.Такви резервоари обезбеђују повећану поузданост система, али њихово постављање није увек погодно за одржавање.
Заменљиви филтер резервоара серво управљача Серво управљач
пумпа са интегрисаним резервоаром за уље
Дизајн и карактеристике нераздвојивих резервоара серво управљача
Резервоари који се не могу одвојити су направљени од две ливене пластичне половине залемљене у једну заптивну структуру цилиндричног, призматичног или другог облика.У горњем делу резервоара налази се навојни или бајонетни грлић за пуњење у који је уграђен утикач.Испод врата се обично поставља филтерска мрежа.У доњем делу резервоара су изливене две арматуре - издувна (до пумпе) и усисна (са управљачког механизма или летве), повезана са механизмима система помоћу црева.Филтерски елемент је постављен на дну резервоара, може се притиснути помоћу плоче на завртњу или резама.Филтер је инсталиран тако да прима искоришћено уље из управљачког механизма, где се чисти и потом доводи до пумпе.
Поклопац резервоара има уграђене вентиле - улазни (ваздух) за довод спољашњег ваздуха, и издувни вентили за одзрачивање прекомерног притиска и уклањање вишка радне течности.У неким случајевима испод поклопца се налази мерна шипка са ознакама максималног и минималног нивоа уља.У резервоарима од провидне пластике, такве ознаке се најчешће постављају на бочни зид.
За монтажу резервоара користе се челичне стезаљке или пластични носачи ливени на зид.Причвршћивање црева на фитинге врши се металним стезаљкама.
Дизајн и карактеристике склопивих резервоара серво управљача
Склопиви резервоари се састоје од два дела - тела и горњег поклопца.Поклопац је постављен на тело кроз гумену заптивку, његово причвршћивање се врши помоћу клина који се провлачи са дна и навртке на њега (обична или "јагњетина").У поклопцу је направљен врат за пуњење, понекад је предвиђен посебан врат за уградњу сигурносног вентила.Врат за пуњење је затворен чепом сличним горе описаном.
У одвојеним резервоарима, филтерски елемент се налази на дну, а сито се налази испод врата за пуњење.Филтерски елемент се по правилу притиска на дно помоћу опруге која се ослања на цедило или директно на чеп за пуњење.Овај дизајн је сигурносни вентил који обезбеђује проток уља директно у пумпу када је филтер превише прљав (када је филтер прљав, притисак течности расте, у неком тренутку овај притисак премашује силу опруге, филтер расте и уље слободно тече у издувни прикључак).
У резервоарима интегрисаним у пумпу обезбеђен је додатни разводник - масивни део са каналима који се налазе у доњем делу и дизајнирани да доводе уље у пумпу.Обично се у таквим резервоарима филтер налази на завојници која фиксира горњи поклопац.
Како одабрати, поправити или заменити резервоар серво управљача
Резервоар серво управљача је веома поуздан и издржљив, али се мора редовно прегледати (уз одржавање целог система), а ако се открију кварови, може се поправити или заменити у склопу.Периодично је потребно мењати нераздвојиве резервоаре и заменити / испирати филтерске елементе у склопивим конструкцијама - учесталост одржавања је назначена у упутствима, обично сервисни интервал достиже 40-60 хиљада км, у зависности од типа возила.
Очигледни знаци квара резервоара су цурење уља (снижавање његовог нивоа и појава карактеристичних локви испод аутомобила када је паркиран), појава буке и пропадање управљања.Када се појаве ови знаци, требало би да проверите резервоар и цео серво управљач, морате обратити пажњу на тело резервоара и његове арматуре за пукотине.А у резервоарима инсталираним на пумпи, потребно је да прегледате заптивку, која из различитих разлога може да цури.Понекад се јављају проблеми са чеповима за пуњење.Ако се открију било какви кварови, резервоар серво управљача треба поправити или заменити у склопу.
За замену морате узети резервоаре препоручене за уградњу на аутомобил.У неким случајевима могуће је уградити и друге делове, али са таквом заменом рад целог система може да се погорша због другачије пропусности резервоара филтера.Замена резервоара се врши у складу са упутством за поправку и одржавање возила.Овим операцијама претходи испуштање радног флуида и испирање система, а након поправке потребно је долити ново уље и одзрачити систем да би се уклонили ваздушни чепови.
Уз правилан избор резервоара и његову компетентну замену, цео серво управљач ће радити ефикасно и поуздано, пружајући удобну вожњу.
Време поста: Јул-11-2023