На тренутним модификацијама мотора КАМАЗ, обезбеђен је систем за хлађење уља, изграђен на једној јединици - измењивачу топлоте уља.Све о овим деловима, њиховим врстама, дизајну, принципу рада и применљивости, као ио правилном избору, поправци и замени измењивача топлоте прочитајте у овом чланку.
Шта је измењивач топлоте уља КАМАЗ?
Уљни измењивач топлоте (течно-уљни измењивач топлоте, ЛМТ) је јединица система за подмазивање и хлађење дизел агрегата велике снаге;Посебно дизајниран измењивач топлоте уграђен у систем течног хлађења мотора, који обезбеђује хлађење моторног уља услед размене топлоте са протоком расхладне течности.
Систем подмазивања моћних КАМАЗ дизел јединица ради у тешким условима, уље је стално изложено високим температурама и постепено губи своје квалитете.У одређеним режимима, моторно уље може да се прегреје, што доводи до смањења његовог вискозитета и мазивости, као и до интензивног распадања и сагоревања.На крају крајева, прегрејано уље нарушава перформансе мотора и чак може довести до његовог квара.Овај проблем се решава увођењем елемента за хлађење уља - измењивача топлоте - у систем подмазивања мотора КАМАЗ.
Уљни измењивач топлоте је саставни део система за подмазивање и хлађење мотора, обезбеђује уклањање вишка топлоте из уља услед активне размене топлоте са протоком расхладне течности за прање (расхладно средство).Због тога се уређаји овог типа називају течно-уљни измењивачи топлоте или ЛМТ.Ова јединица обавља неколико функција:
- Делимично хлађење уља на температури мотора мањој од 100 степени;
- Хлађење свих уља које улазе у мотор на температури у распону од 100-110 степени;
- Смањење потрошње уља за отпад и продужење његовог века трајања;
- Обезбеђивање оптималног температурног режима различитих система мотора - захваљујући ЛМТ, температура уља никада не пада испод температуре расхладне течности, што доприноси равномернијем загревању делова мотора, смањењу механичких напрезања итд.;
- Поједностављивање дизајна система за хлађење уља и смањење трошкова мотора уз обезбеђивање нормалних карактеристика његовог рада.
Данас су измењивачи топлоте уграђени у већину дизел мотора КАМАЗ који испуњавају стандарде Еуро-2 и изнад, играју важну улогу у обезбеђивању нормалних карактеристика агрегата у свим режимима рада.Неисправан измењивач топлоте мора бити поправљен или потпуно замењен што је пре могуће, али пре куповине новог дела, требало би да разумете дизајн и рад ових уређаја.
Дизајн и принцип рада измењивача топлоте КАМАЗ уља
На моторима КАМАЗ тренутно се користе само шкољке и цеви (цеви) типа шкољке и цеви (цевасти) различитих модификација.Структурно, ова јединица је прилично једноставна, састоји се од следећих делова:
● Тело (кућиште);
● Језгро са дефлектором;
● Улазни разводник;
● Испусни колектор.
Основа дизајна је алуминијумско цилиндрично тело (кућиште), на чијем зиду су направљени канали и површине за пуњење за повезивање са блоком филтера за уље (уградња се врши кроз заптивке).Крајеви кућишта затворени су посебним поклопцима са млазницама - улазним и излазним колекторима, први обезбеђује расхладну течност из воденог омотача блока цилиндара унутар кућишта, а други преусмерава течност назад у систем хлађења мотора.На телу се израђују бушење и канали за уградњу бајпас вентила, који обезбеђују да уље обилази заобилазећи измењивач топлоте када је његово језгро зачепљено.
Унутар кућишта је уграђено језгро - склоп танкозидних бакарних или месинганих цеви смештених у пакет попречних металних плоча.На језгру се налази пет плоча са избоченим делом, које цео део деле на четири дела, што обезбеђује промену смера протока уља.На једној страни језгра налази се прирубница, која се приликом уградње ослања на крај тела, на супротној страни прирубница има такав пречник да се чврсто уклапа у кућиште, а на њој се налази неколико О-прстенова. то.Овај дизајн обезбеђује одвајање протока расхладне течности и уља, спречавајући њихово мешање.А за правилан правац протока уља, на једној страни језгра се налази дефлектор - отворени метални прстен са прорезом.
Дизајн измењивача топлоте уља КАМАЗ
У склопљеном ЛМТ-у формира се измењивач топлоте са два изолована тока: расхладна течност протиче кроз цеви језгра, а уље протиче кроз простор између цеви и зидова кућишта.Због раздвајања језгра на четири секције, повећава се пут протока уља, чиме се постиже ефикаснији пренос топлоте расхладне течности.
ЛМТ је монтиран на склоп мотора са блоком филтера за уље (овде се налази и термоенергетски вентил који регулише проток уља кроз измењивач топлоте), његови доводни и излазни колектори су повезани са одговарајућим цевима на блоку цилиндара.У већини дизајна, доводни разводник је повезан са блоком помоћу кратке цеви, а испусни разводник је повезан помоћу површине за пуњење.
ЛМТ ради на следећи начин.Када је температура мотора испод 95 степени, термоенергетски вентил се затвара, тако да цео ток уља из уљне пумпе пролази кроз филтере и одмах улази у систем за подмазивање мотора.Када температура порасте изнад 95 степени, вентил се отвара, а део уља из филтера се шаље у ЛМТ - овде пролази унутар кућишта око језгра, даје вишак топлоте расхладној течности која пролази кроз цеви, а само затим улази у систем за подмазивање мотора.Када температура порасте изнад 100 степени, термални вентил усмерава цео ток уља од филтера до ЛМТ.Ако је из било ког разлога температура мотора прешла 115 степени, хлађење уља у ЛМТ-у постаје неефикасно и може доћи до прегревања - одговарајући индикатор на инструмент табли упозорава на почетак хитне ситуације.
Примена измењивача топлоте уља на возилима КАМАЗ
ЛМТ се уграђују само на дизел моторе КАМАЗ 740 различитих модификација еколошких класа Еуро-2, 3 и 4.Данас се користе две врсте измењивача топлоте:
● Каталошки број 740.11-1013200 - кратка измена;
● Каталошки број 740.20-1013200 је дуга модификација.
Разлика између ових делова лежи у дизајну колектора и, сходно томе, у начину прикључења на систем хлађења.У кратком ЛМТ-у, испусни разводник има само површину за пуњење на крају за причвршћивање цеви помоћу вијака или клинова.Измењивачи топлоте са таквим колектором су универзални, погодни су за већину мотора КАМАЗ различитих класа животне средине.У дугачком ЛМТ-у на излазном колектору налази се цев за спајање црева са металном стезаљком.Иначе, оба дела су идентична и могу се причврстити на стандардне склопове филтера.
Уградња измењивача топлоте уља КАМАЗ на јединицу филтера уља
Такође, у деловима измењивача топлоте, као последица процеса корозије или оштећења, настају пукотине и пукотине кроз које уље улази у расхладну течност.Исти проблем се јавља када су заптивни елементи истрошени или оштећени.У овом случају, ЛМТ мора бити поправљен или потпуно замењен.Данас на тржишту постоје различити комплети за поправку који садрже заптивке, језгра, разводнике и друге делове.Ако је поправка немогућа или непрактична, онда је неопходно потпуно заменити део.Сви радови се изводе у складу са упутствима за поправку и одржавање возила.Пре поправке, расхладна течност и део уља се одводе, након замене све течности се доводе до жељеног нивоа.Након тога, ЛМТ захтева само редовну инспекцију и верификацију вентила током сваког рутинског одржавања.
Ако је измењивач топлоте изабран и правилно инсталиран, моторно уље ће увек имати оптималну температуру, обезбеђујући ефикасан рад агрегата
Време поста: 13. јул 2023