Хидраулички амортизери се широко користе у суспензији камиона КАМАЗ, који играју улогу амортизера.У овом чланку је детаљно описано место амортизера у суспензији, типови и модели амортизера који се користе, као и одржавање и поправка ових компоненти.
Опште информације о суспензији возила КАМАЗ
Суспензија камиона КАМАЗ је изграђена према класичним шемама, које већ деценијама доказују своју поузданост и још увек су актуелне.Све суспензије су зависне, укључују еластичне и пригушне елементе, неки модели имају и стабилизаторе.Уздужне лиснате опруге (најчешће полуелиптичне) се користе као еластични елементи у вешањима, који се монтирају на рам и греду осовине (у предњем и задњем вешању код двоосовинских модела) или на греде осовине. осовина и осовине балансера (код задњег вешања троосовинских модела).
Хидраулички амортизери се такође користе у суспензији возила КАМАЗ.Ове компоненте се користе у следећим случајевима:
- У предњем вешању свих модела Кама камиона без изузетка;
- У предњем и задњем вешању неких модела појединачних аутомобила и трактора на дуге стазе.
Амортизери у задњем ослањању се користе само на моделима двоосовинских камиона, којих нема превише у линији КАМАЗ.Такву суспензију тренутно имају возила средњег терета КАМАЗ-4308, трактори КАМАЗ-5460 и најновији трактори на дуге стазе КАМАЗ-5490.
Амортизери у суспензији делују као компонента за пригушивање, спречавају да се аутомобил љуља на опругама приликом савладавања неравнина на путу, а такође апсорбује разне ударце и ударце.Све ово повећава удобност током вожње аутомобила, као и побољшава његово управљање и, као резултат, сигурност.Амортизер је важан део суспензије, па се у случају квара мора поправити или заменити.А да бисте извршили поправке брзо и без додатних трошкова, морате знати о врстама и моделима амортизера који се користе на камионима КАМАЗ.
Врсте и модели амортизера КАМАЗ суспензија
До данас, Кама аутомобилска фабрика користи неколико главних типова амортизера:
- Компактни амортизери дужине 450 мм и ход клипа од 230 мм за предње и задње вешање трактора КАМАЗ-5460;
- Универзални амортизери дужине 460 мм и хода клипа од 275 мм се користе у предњем овјесу већине возила с равним платформама, трактора и кипера (КАМАЗ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 и други), а ови амортизери су такође уграђени у предње и задње вешање двоосовинских возила КАМАЗ-4308 с равним платформама;
- У предњем вешању теренских возила КАМАЗ-43118 користе се амортизери дужине 475 мм са ходом клипа од 300 мм.Ови амортизери у верзији са носачем "шипка" се користе у суспензији аутобуса НефАЗ;
- Амортизери дужине 485 мм са ходом клипа од 300 мм се користе у полуприколицама КАМАЗ, као иу предњем вешању код неких војних теренских возила (КАМАЗ-4310);
- Амортизери дугог хода дужине 500 мм са ходом клипа од 325 мм уграђени су у предње вешање нових камиона КАМАЗ-65112 и 6520.
Сви ови амортизери су традиционални хидраулични, направљени по двоцевној шеми.Већина амортизера има држач око у очи, али компоненте за НефАЗ аутобусе имају носач од шипке до вретена.Амортизери за тренутне моделе кипера из БААЗ-а опремљени су издуженим пластичним кућиштем, што пружа бољу заштиту од воде и прљавштине.
Сва возила КАМАЗ су опремљена амортизерима белоруске производње.На транспортере се испоручују производи два произвођача:
- БААЗ (Фабрика аутомобилских агрегата у Барановичи) - град Барановичи;
- ГЗАА (Гроднски погон аутомобилских јединица) - град Гродно.
БААЗ и ГЗАА нуде све ове врсте амортизера, а ови производи се испоручују на тржиште у великим количинама, тако да се њихова замена (као и поправка вешања камиона уопште) може обавити у кратком року и без додатних трошкова. .
Такође, амортизере за камионе КАМАЗ нуди украјински произвођач ФЛП ОДУД (Мелитопољ) под брендом ОСВ, као и руски НПО РОСТАР (Набережни Челни) и белоруска компанија ФЕНОКС (Минск).Ово у великој мери проширује избор амортизера и отвара пут ка уштеди.
Питања одржавања и поправке амортизера
Савременим моделима хидрауличних амортизера није потребно посебно одржавање.Такође је потребно проверити стање гумених чаура које су уграђене у очи амортизера - ако су чауре деформисане или напукле, треба их заменити.
Ако је амортизер исцрпео свој ресурс или има озбиљне кварове (цурење уља, деформација каросерије или шипке, уништавање причвршћивача итд.), Тада део треба заменити.Обично се амортизери причвршћују са само два прста (завртња) на горњој и доњој тачки, тако да се замена овог дела своди само на одвртање ових вијака.Рад је најпогоднији за обављање на инспекцијској јами, јер у овом случају нема потребе за уклањањем точкова.
Уз благовремену замену амортизера, суспензија аутомобила ће обезбедити неопходну удобност и сигурност аутомобила у свим условима.
Време поста: 27.08.2023