МТЗ осовинска осовина крајњег погона: јака карика у преносу трактора

Пренос МТЗ опреме је изграђен по класичној шеми - обртни момент од мотора преко квачила и мењача улази у задњу осовину, где се прво претвара главним зупчаником, пролази кроз диференцијал уобичајеног дизајна и кроз завршни зупчаник улази у погонске точкове.Погонски зупчаници крајњег погона су директно повезани са осовинским вратилима која се протежу изван кућишта мењача и носе главчине.Дакле, осовине задње осовине МТЗ-а обављају две функције одједном:

• Пренос обртног момента са крајњег степена преноса на точак;
• Причвршћивање точка - његово држање и фиксирање у обе равни (оптерећење је распоређено између осовине и њеног кућишта).

На модификацијама МТЗ трактора са погоном на све точкове користе се ПВМ нестандардног дизајна.Обртни момент из мењача преко преносног кућишта улази у главни зупчаник и диференцијал, а од њега се преноси преко осовинских вратила на вертикална вратила и погон точкова.Овде осовинска осовина нема директан контакт са погонским точковима, па се користи само за пренос обртног момента.

Осовине МТЗ играју кључну улогу у нормалном функционисању мењача, тако да сваки проблем са овим деловима доводи до компликација или потпуне немогућности управљања трактором.Пре замене осовинских вратила потребно је разумети њихове постојеће врсте, дизајн и карактеристике.

 

Врсте, дизајн и карактеристике МТЗ осовинских осовина

Све осовине МТЗ су подељене у две групе према њиховој намени:

• Осовине предње погонске осовине (ПВМ), или једноставно осовине предње осовине;
• Осовине крајњег погона задње осовине или једноставно осовине задње осовине.

Такође, детаљи су подељени у две групе порекла:

• Оригинал - производи РУЕ МТЗ (Минска тракторска фабрика);
• Неоригинални - производе украјинска предузећа ТАРА и РЗТЗ (ПЈСЦ "Ромни Плант" Тракторозапцхаст "").

Заузврат, свака од врста осовина има своје сорте и карактеристике.

 

МТЗ осовине предње погонске осовине

ПВМ осовинска осовина заузима место у хоризонталном телу моста између диференцијала и вертикалног вратила.Део је једноставног дизајна: то је метална осовина променљивог попречног пресека, на чијој се једној страни налазе зупци за уградњу у манжетну диференцијала (полуаксијални зупчаник), а на другој - конусни зупчаник за веза са конусним зупчаником вертикалног вратила.Иза зупчаника су направљена седишта пречника 35 мм за лежајеве, а на извесној удаљености налази се навој за затезање посебне матице која држи пакет од 2 лежаја и одстојни прстен.

На тракторима се користе две врсте осовинских вратила, чије су карактеристике дате у табели:

	Осовинска осовина кат.број 52-2308063 ("кратак")	Осовинска осовина кат.број 52-2308065 ("дуга")
Дужина	383 мм	450 мм
Пречник конусног зупчаника	84 мм	72 мм
Број зубаца конусног зупчаника, З	14	11
Навој за сигурносну матицу	М35к1.5
Пречник врха сплине	29 мм
Број отвора за врх, З	10

 

Тако се осовине разликују по дужини и карактеристикама конусног зупчаника, али се обе могу користити на истим осовинама.Дуга осовинска осовина вам омогућава да промените траг трактора у великим границама, а кратка осовинска осовина вам омогућава да промените однос крајњег погона и возне карактеристике трактора.

Треба напоменути да се ови модели осовинског вратила користе на старим и новим моделима трактора МТЗ (Белорусија), такође су уграђени у сличан трактор УМЗ-6.

Осовине се израђују од легираних конструкцијских челика разреда 20ХН3А и његових аналога машинском обрадом профилисаних шипки или врућим ковањем.

 

МТЗ осовине задње погонске осовине

Осовине заузимају простор на задњој осовини трактора, директно се повезујући са погонским зупчаником крајњег погона и са главчинама точкова.Код трактора старог стила, додатна осовина је повезана са механизмом за блокаду диференцијала.

Део је једноставног дизајна: ради се о челичној осовини променљивог пресека, на чијој унутрашњој страни су направљена једна или два клизна споја, а споља се налази седиште за уградњу главчине точка.Седиште има константан пречник по целој дужини, са једне стране има жлеб за кључ главчине, а на супротној страни се налази зупчаста летва за пуж за подешавање главчине.Овај дизајн омогућава не само причвршћивање главчине на осовину осовине, већ и бесконачно подешавање ширине трага задњих точкова.У централном делу осовинског вратила налази се потисна прирубница и седиште за лежај, кроз које се део центрира и држи у чаури осовинског вратила.

Тренутно се користе три врсте осовина задње осовине, њихове карактеристике су представљене у табели:

	Осовинско вратило кат.број 50-2407082-А старог узорка	Осовинско вратило кат.број 50-2407082-А1 старог узорка	Осовинско вратило кат.број 50-2407082-А-01 новог узорка
Дужина	975 мм		930 мм
Пречник дршке испод главчине	75 мм
Пречник дршке за слетање у погонски зупчаник крајњег погона	95 мм
Број клинова дршке за слетање у погонском зупчанику крајњег погона, З	20
Пречник дршке за механичку блокаду диференцијала	68 мм		Недостаје дршка
Број клинова дршке за механичку блокаду диференцијала, З	14

 

Лако је уочити да се осовине старих и нових модела разликују у једном детаљу - дршку за механизам блокаде диференцијала.Код старих осовинских осовина ова дршка је, па у њиховој ознаци стоји број зубаца обе дршке - З = 14/20.У новим осовинама ове осовине више нема, па је број зубаца означен као З = 20. Осовине старог типа могу се користити на тракторима ранијих модела - МТЗ-50/52, 80/82 и 100. /102.Делови новог модела су применљиви за тракторе и старе и нове модификације МТЗ-а („Белорусија“).Међутим, у неким случајевима је сасвим прихватљиво да их замените без губитка функционалности и карактеристика преноса.

Осовине задње осовине су израђене од конструкцијских легираних челика 40Кс, 35КХГСА и њихових аналога машинском обрадом или врућим ковањем.

 

Како правилно одабрати и заменити завршну погонску осовину МТЗ-а

И предња и задња осовина трактора МТЗ су подложна значајним торзионим оптерећењима, као и ударима и хабању клинова и зубаца зупчаника.А осовине задње осовине су додатно подвргнуте оптерећењу савијањем, јер носе целу тежину задњег дела трактора.Све ово доводи до хабања и лома осовинских вратила, што нарушава перформансе целе машине.

Најчешћи проблеми предњих осовина су хабање и оштећење зубаца конусног зупчаника, хабање лежишта лежаја до пречника мањег од 34,9 мм, пукотине или лом осовинског вратила.Ови кварови се манифестују специфичном буком из ПВМ-а, појавом металних честица у уљу, ау неким случајевима - заглављивањем предњих точкова итд. За поправке су потребни специјални алати за истискивање осовине из кућишта. , као и за скидање лежајева са осовинског вратила.

Најчешћи проблеми осовина задње осовине су оштећење прореза, хабање браве браве за кључ главчине и шине за пуж за подешавање, као и разне деформације и пукотине.Ови кварови се манифестују појавом зрачности точкова, немогућношћу да се изврши поуздана уградња главчине и подешавања гусенице, као и вибрације точкова док се трактор креће.За дијагностику и поправку потребно је демонтирати точак и кућиште главчине, као и истиснути осовину помоћу извлакача.Радови се морају изводити у складу са упутствима за поправку трактора.

За замену треба изабрати оне типове осовина које препоручује произвођач трактора, али је сасвим прихватљиво уградити делове других каталошких бројева.Осовине се могу мењати једна по једна, али у неким случајевима има смисла заменити их једним паром одједном, јер се хабање зубаца и лежишта на обе осовине дешава приближно истим интензитетом.Приликом куповине осовинског вратила, можда ће бити потребно заменити лежајеве и користити нове делове за заптивање (манжетне).Приликом замене осовине задње осовине, препоручљиво је да користите нову осовину главчине и, ако је потребно, пуж - ово ће продужити животни век дела.

Уз правилан избор и замену завршне осовине МТЗ-а, трактор ће радити поуздано и ефикасно у свим условима.