Шасија многих јапанских Ниссан аутомобила опремљена је посебним типом стабилизатора, који је повезан са деловима вешања помоћу два одвојена подупирача (шипке).Све о ниссан стабилизаторима, њиховим врстама и дизајну, као ио избору и поправци - прочитајте овај чланак.
Функције и намена Ниссановог носача стабилизатора
Ниссан стабилизатор (стабилизатор) је компонента шасије аутомобила јапанског концерна Ниссан;челична шипка са кугличним зглобовима који повезује крај стабилизатора са деловима вешања и обезбеђује пренос сила и обртног момента како би се спречило котрљање возила.
Током вожње, на аутомобил утичу вишесмерне силе које траже да га окрећу, нагну, осцилују у вертикалној равни, итд. Да би ублажили ударце, вибрације и ударе, Ниссан аутомобили су опремљени вешањем са еластичном, вођицом и пригушењем. елементи - амортизери, опруге и други.А за борбу против прекомерног котрљања приликом вожње дуж радијуса (скретања) и на нагнутом путу, користе се анти-ролл шипке (СПУ), направљене у облику шипки које повезују десни и леви део вешања.
На Ниссан аутомобилима најчешће се користе композитни СПУ, направљени у облику челичне шипке, која се налази испод дна каросерије или подоквира, и два дела која га повезују са деловима вешања - подупирачима или шипкама стабилизатора.
Ниссан стабилизаторски подупирачи обављају неколико функција:
● Пренос сила и момента са делова вешања на шипку иу супротном смеру;
● Компензација за деформације стабилизатора и промене положаја делова вешања када се аутомобил креће;
● Обезбеђивање одређених карактеристика вешања аутомобила.
СПУ подупирачи су важни делови шасије сваког Ниссан аутомобила, што омогућава безбедно руковање на различитим путевима и у различитим режимима вожње.Међутим, временом ови делови покваре, захтевају замену - да бисте извршили ову замену, потребно је имати информације о постојећим типовима Ниссан СПУ шипки, њиховом дизајну и карактеристикама.
Врсте, карактеристике и карактеристике Ниссанових стабилизатора
Дизајн стабилизатора Ниссан Јуке
Ниссан стабилизатор са два куглична зглоба
Ниссан Стабилизатор сталак са једним кугличним зглобом
Ниссан стабилизатор подесив
На Ниссан аутомобилима користе се стабилизатори два типа дизајна:
● Нерегулисано;
● Подесиво.
Неподесиви штап је чврста челична шипка једне или друге геометрије и облика (равна, у облику слова С, сложеније геометрије), на оба краја има шарку и причвршћиваче.Полице овог типа могу имати различите дужине - од неколико десетина милиметара до 20-30 цм, у зависности од димензија аутомобила и дизајнерских карактеристика његове шасије.Неподесиве шипке СПУ се монтирају на шипку стабилизатора и амортизер или руку вешања помоћу шарки које пружају могућност промене међусобног положаја делова без ометања рада целог система.
Шипке могу имати две врсте шарки:
● Куглични зглобови са обе стране;
● Кугласти зглоб на једној страни и склопиви гумено-метални зглоб на ивици са друге стране.
Куглични зглобови имају уобичајени дизајн: на крају сталка налази се тело шарке, затворено са једне стране поклопцем;у кућишту на крушним мрвицама или у уметцима прстена налази се куглични прст са врхом са навојем;прст је фиксиран у кућишту навртком и заштићен је од контаминације и цурења мазива гуменим поклопцем (прашником).Куглични зглобови се обично налазе под углом од око 90 степени један у односу на други, монтирају се на шипку и подупирач помоћу навртке и подлошке или навртке са интегрисаном подлошком за пресовање.
Основа гумено-металне шарке је навојна игла формирана на крају шипке, на коју се сукцесивно постављају челичне подлошке и гумене чауре, а цео пакет након уградње шипке се затегне навртком.
Подесива шипка – шипка са једним или два врха са навојем, чијим окретањем се може променити укупна дужина дела.Фиксирање врха у изабраном положају врши се сигурносном навртком.Такви регали имају шарке два типа:
● Ушица са обе стране;
● Ушица са једне стране и гумено-метална шарка на ивици са друге стране.
Шарка типа шарке је направљена у облику врха са прстеном на крају, у који је уметнута куглична чаура (обично кроз средњу бронзану чауру која служи као лежај).За подмазивање кугличне чауре, на врху се налази уље за пресовање.Шарка на иглици има дизајн сличан горе описаном.
Стабилизатори типа прекретнице су направљени од различитих врста челика и обавезно су подвргнути заштити од корозије - галванизацији, никловању (делови имају карактеристичну металну боју) и оксидацији (делови имају карактеристичну жуту боју), поред тога, примена полимера користи се премаз (бајење) црне боје.Сви причвршћивачи - навртке и подлошке - имају сличну заштиту.Такве мере обезбеђују бољи рад регала под сталним утицајем негативних фактора животне средине.
Једноделне СПУ шипке се најчешће користе на Ниссан аутомобилима, јер су једноставније у дизајну, поуздане и не захтевају подешавања.Подесиви носачи се користе само на модификацијама четврте и пете генерације Ниссан Патрол (И60 и И61).
За Ниссан аутомобиле производи се широк спектар стабилизатора, на тржишту можете пронаћи делове како Ниссана, тако и других произвођача, укључујући Ниппартс, ЦТР, ГМБ, Фебест, Фенок и друге.Ово у великој мери проширује могућности избора делова у складу са буџетом предвиђеним за поправке.
Како одабрати и заменити Ниссанов носач стабилизатора
Стабилизатори стално раде у условима великих механичких оптерећења и изложени су негативним факторима животне средине - све је то узрок корозије, деформације делова, појаве и ширења пукотина и, као резултат, уништења.
Такође, током времена, шарке губе своје квалитете: куглични зглобови се троше и губе подмазивање, ушице могу да попуцају, а гумене чауре на иглу пуцају и демонтирају.Као резултат тога, подупирачи преносе силе и моменте са стабилизатора на каросерију иу супротном смеру горе, када се аутомобил креће, куцају, а у посебно тешким случајевима могу да се сруше и генерално поремете рад шасије.Ако постоје знаци квара, носаче треба заменити.
За замену треба узети шипке стабилизатора само оних типова и каталошких бројева које је произвођач уградио у аутомобил (посебно за аутомобиле под гаранцијом - за њих су замене неприхватљиве) или су дозвољене као аналогне.Мора се имати на уму да регали нису само предњи и задњи, већ се понекад разликују на страни инсталације - десно и лево.Обично се шипке одмах продају са потребним сетом шарки и причвршћивача, али у неким случајевима морате купити додатне навртке и подлошке - о томе треба водити рачуна унапред.
Неопходно је заменити шипке стабилизатора у складу са упутствима за поправку за одређени модел аутомобила.Али генерално, овај посао захтева неколико једноставних радњи:
1. Кочите аутомобил, подигните страну на којој се део замењује;
2. Уклоните точак;
3. Окрените матицу причвршћивања горњег дела потиска на амортизер;
4. Окрените матицу причвршћивања доњег дела шипке на шипку СПУ;
5. Уклоните потисак, очистите место његове уградње;
6. Инсталирајте нови потисак;
7. Градите обрнутим редоследом.
Приликом уградње новог сталка са држачем, требало би да правилно саставите шарку тако што ћете поставити све подлошке и гумене чауре по одређеном редоследу.А затезање навртки у свим случајевима мора се извршити силом коју препоручује упутство - то ће спречити спонтано затезање матице или, обрнуто, деформацију делова услед прекомерног затезања.
Треба напоменути да је након уградње подесивог регала потребно подесити његову дужину у складу са упутствима.Такође, понекад након замене шипки СПУ-а, можда ће бити потребно подесити нагиб и конвергенцију точкова аутомобила.
Ако је Ниссан стабилизатор правилно одабран и замењен, аутомобил ће повратити стабилност и осећаће се самопоуздано чак иу тешким условима на путу.
Време поста: 06.05.2023