Сензор притиска уља: систем подмазивања мотора под контролом

Праћење притиска у систему за подмазивање један је од услова за нормално функционисање мотора са унутрашњим сагоревањем.За мерење притиска користе се специјални сензори - све о сензорима притиска уља, њиховим врстама, дизајну, принципу рада, као и њиховом правилном избору и замени прочитајте у чланку.

Шта је сензор притиска уља?

Сензор притиска уља је осетљив елемент инструментације и алармних уређаја за систем подмазивања клипних мотора са унутрашњим сагоревањем;Сензор за мерење притиска у систему за подмазивање и сигнализирање његовог пада испод критичног нивоа.

Сензори притиска уља обављају две главне функције:

• Упозорење возача о ниском притиску уља у систему;
• Аларм о малом/нема уља у систему;
• Контрола апсолутног притиска уља у мотору.

Сензори су повезани на главни уљни вод мотора, што вам омогућава да пратите притисак уља и његово присуство у систему за уље (ово вам такође омогућава да проверите рад пумпе за уље, ако не ради, уље једноставно ради не улази у ред).Данас се на моторе уграђују сензори разних врста и намена, што је потребно детаљније описати.

Систем за подмазивање мотора и место сензора притиска у њему

Врсте, дизајн и принцип рада сензора притиска уља

Пре свега, сви сензори притиска су подељени у два типа према њиховој намени:

• Алармни сензор (алармни сензор за хитни пад притиска уља, „сензор на лампи“);
• Сензор за мерење апсолутног притиска уља („сензор на уређају“).

Уређаји првог типа се користе у алармном систему критичног пада притиска уља, покрећу се само када притисак падне испод одређеног нивоа.Такви сензори су повезани са уређајима за приказ звука или светлости (зујалица, лампица на инструмент табли), који упозоравају возача о ниском притиску / нивоу уља у мотору.Због тога се ова врста уређаја често назива "сензорима по лампи".

Сензори другог типа се користе у систему за мерење притиска уља, раде у читавом опсегу притиска у систему за подмазивање мотора.Ови уређаји су осетљиви елементи одговарајућих мерних инструмената (аналогних или дигиталних), чији су индикатори приказани на инструмент табли и указују на тренутни притисак уља у мотору, због чега се често називају „сензорима на инструменту“.

Сви савремени сензори притиска уља су дијафрагма (мембрана).У овом уређају постоје три главне компоненте:

• Запечаћена шупљина затворена флексибилном металном мембраном (дијафрагма);
• Механизам за пренос;
• Конвертор: механички сигнал у електрични.

Шупљина са мембраном је повезана са главним уљним водом мотора, тако да увек одржава исти притисак уља као у линији, а било какве флуктуације притиска изазивају одступање дијафрагме од свог просечног положаја.Одступања мембране се перципирају предајним механизмом и доводе се до претварача, који генерише електрични сигнал - овај сигнал се шаље мерном уређају или електронској контролној јединици.

Данас сензори притиска уља користе механизме преноса и претвараче који се разликују по дизајну и принципу рада, укупно се могу разликовати четири врсте уређаја:

Главни типови мембранских (мембранских) сензора притиска уља

• Сензор контактног типа су само сензори сигналног уређаја („на лампи“);
• Реостат сензор;
• Сензор пулса;
• Пиезокристални сензор.

Сваки од уређаја има своје карактеристике дизајна и принцип рада.

Контакт сензор притиска уља (по лампи)

Сензор је контактног типа.Уређај има контактну групу - покретни контакт који се налази на мембрани и фиксни контакт повезан са телом уређаја.Положај контаката је одабран на такав начин да су при нормалном притиску уља у систему контакти отворени, а при ниском притиску затворени.Праг притиска се поставља опругом, зависи од типа и модела мотора, тако да сензори типа контакта нису увек заменљиви.

Реостат сензор.Уређај има фиксни жичани реостат и клизач повезан са мембраном.Када мембрана одступи од просечног положаја, клизач се ротира око осе помоћу столице за љуљање и клизи дуж реостата - то доводи до промене отпора реостата, који се прати помоћу мерног уређаја или електронске јединице.Тако се промена притиска уља огледа у промени отпора сензора који се користи за мерења.

Сензор пулса.Уређај има термометални вибратор (трансдуктор) који има чврсту везу са мембраном.Вибратор се састоји од два контакта, од којих је један (горњи) направљен од биметалне плоче на којој је намотана грејна спирала.У хладном стању, биметална плоча се исправља и затвара са доњим контактом - струја тече кроз затворено коло, укључујући грејни калем.Временом, спирала загрева биметалну плочу, савија се и удаљава од доњег контакта - круг се отвара.Због прекида у колу, спирала престаје да се загрева, биметална плоча се хлади и исправља - коло се поново затвара и процес почиње поново.Као резултат, биметална плоча стално вибрира и на излазу сензора се формира наизменична струја одређене фреквенције.

Доњи контакт сензора је повезан са дијафрагмом, која у зависности од притиска уља одступа од средњег положаја горе или доле.У случају подизања дијафрагме (са повећањем притиска уља) доњи контакт се подиже и јаче се притиска на биметалну плочу, па се фреквенција вибрација смањује, контакти су дуже у затвореном положају.Када се мембрана спусти, доњи контакт се удаљава од биметалне плоче, па се фреквенција вибрација повећава, контакти су у затвореном положају краће време.Промена трајања контаката у затвореном стању (то јест, промена фреквенције наизменичне струје на излазу сензора) и користи га аналогни уређај или електронска јединица за мерење притиска уља у мотору.

Пиезокристални сензор.Овај сензор има пиезокристални претварач повезан са мембраном.Основа претварача је пиезокристални отпорник - кристал са пиезоелектричним својствима, на чије се две равни доводи једносмерна струја, а окомите равни су повезане са мембраном и фиксном основном плочом.Када се притисак уља промени, мембрана одступа од свог просечног положаја, што доводи до промене притиска на пиезокристални отпорник - као резултат тога, проводне особине отпорника и, сходно томе, његов отпор се мењају.Промену струје на излазу сензора користи контролна јединица или индикатор за мерење притиска уља у мотору.

Сви сензори, без обзира на тип, имају цилиндрично метално кућиште, на дну кућишта је предвиђен навојни прикључак за прикључак на уљни вод (за заптивање се користе заптивне подлошке), а налази се и контакт за прикључак на електрични систем на врху или са стране.Други контакт је кућиште, преко блока мотора спојеног на масу електричног система.На телу се налази и шестоугао за монтажу и демонтажу сензора помоћу конвенционалног кључа.

Питања избора и замене сензора притиска уља

Сензори притиска уља (аларми имерења притиска) важни су за праћење рада мотора, па ако покваре, морају се мењати – по правилу се не могу поправити.Потреба за заменом сензора може бити назначена нетачним очитањима уређаја или сталним радом индикатора на инструмент табли.Ако је ниво уља у систему нормалан и нема проблема са мотором, потребно је заменити сензор.

За замену је потребно одабрати сензоре само оних типова и модела које препоручује произвођач мотора.Употреба другог модела сензора може довести до кршења очитавања мерног инструмента или индикатора на инструмент табли.Ово посебно важи за алармне сензоре - они обично нису подесиви и фабрички су подешени на одређени гранични притисак.Код сензора притиска уља ситуација је другачија – у многим случајевима могуће је користити друге типове и моделе уређаја, пошто мерни уређај или електронска контролна јединица нуди могућност подешавања (калибрације) на нови сензор.

Замена сензора притиска уља је прилично једноставна.Радове треба изводити само на заустављеном и хладном мотору, јер у овом случају нема уља у главном уљном воду (или га има врло мало), а неће бити цурења када се сензор демонтира.Сензор једноставно треба одврнути кључем, а на његово место ушрафити нови уређај.Заптивна подлошка мора се поставити на прикључак сензора, иначе систем може изгубити непропусност.

Уз правилан избор и замену сензора, алармни систем критичног пада притиска уља и систем за мерење притиска моторног уља ће радити поуздано, обезбеђујући неопходан надзор стања агрегата.

Време објаве: 18.08.2023