За снабдевање компримованог ваздуха пнеуматским алатима, као иу тракторима за повезивање пнеуматске опреме полуприколица, користе се специјална уплетена пнеуматска црева.О томе шта је тако уврнуто црево и како функционише, о цревима на тржишту и њиховом раду прочитајте у овом чланку.
Намена уплетеног пнеуматског црева
У сервисима, сервисним станицама и продавницама гума, на разним производним локацијама, у транспорту иу многим другим областима, широко се користе разни пнеуматски алати.Пнеуматски системи изграђени на крутим цевоводима и флексибилним цревима користе се за погон пнеуматских алата и за снабдевање компресованог ваздуха на радно место.И у свакој радионици или на полуприколици можете пронаћи пнеуматско уврнуто (или спирално) црево.
Уврнуто пнеуматско црево је полимерно црево умотано у цилиндричну опругу.Штавише, црево је направљено тако да у слободном стању тежи да се увије у опругу.Овај дизајн даје цреву неколико корисних квалитета и својстава:
- Компактно складиштење црева када се не користи;
- Црево заузима минимум простора током рада, не ометајући рад;
- Аутоматско склапање црева у компактну опругу након завршетка радова или након одвајања полуприколице од тегљача.
Велика предност уврнутог црева у односу на конвенционално црево је минимизација простора који се заузима током употребе.Конвенционално црево скоро увек мора да буде потпуно истегнуто, тако да омета рад, налази се испод ногу, може се случајно оштетити итд. Уврнуто црево увек тежи да поприми што компактнији облик, тако да када се растегне, не омета. са радом, не растеже се на поду, итд. Све ово на крају повећава ефикасност рада и помаже у уштеди новца.Када се користи у возилу, црево омогућава ротацију полуприколице у односу на тегљач, спречавајући могућност оштећења.Зато су данас упредена пнеуматска црева најраспрострањенија.
Данас, уврнута пнеуматска црева имају неколико главних употреба:
- Погон пнеуматских алата у стационарним условима - у радионицама, фабрикама и сл.;
- Пнеуматски погон алата на привременим градилиштима, углавном на градилиштима;
- Довод компримованог ваздуха из тегљача до опреме приколица или полуприколица;
- Снабдевање компримованим ваздухом за надувавање точкова, прочишћавање и обављање других операција.
Уопштено говорећи, уврнута баријера је модерно решење које чини рад практичнијим и удобнијим без додатних трошкова.
Врсте и карактеристике дизајна црева
Сва уврнута црева за ваздух која се данас користе имају у суштини исти дизајн.Основа црева је полимерна цев обликована у облику увијене цилиндричне опруге.Обично се црево израђује од полиуретана или полиамида - ове врсте пластике имају довољну флексибилност и поузданост, као и отпорност на разне негативне услове, агресивна окружења итд. (уља и горива, високе и ниске температуре, влажност, сунчева светлост итд. .).Због обликовања цеви у облику опруге, црево добија своје карактеристике.
На оба краја црева су причвршћени спојни елементи - спојни елементи помоћу којих је црево повезано са извором компримованог ваздуха (на компресор или на пнеуматски систем) и пнеуматским алатом.Пошто је црево најчешће савијено и може пукнути на местима причвршћивања фитинга, овде су обезбеђене заштитне опруге или флексибилне пластичне / гумене навлаке.
Црева на тржишту се разликују по применљивости, дужини, врсти фитинга и неким карактеристикама перформанси.
Према применљивости, уврнуте пнеуматске баријере се деле у две велике групе:
- За напајање пнеуматских система полуприколица и за употребу у возилима уопште;
- За напајање пнеуматских алата за различите намене (грађевинарство, монтажа, разни пиштољи за прскање итд.).
Црева могу бити опремљена са три главна типа фитинга:
- Обично се користе окови са наврткама, навртке величине М16, М18 и М22;
- Навојни спојеви испод навртке;
- Разне брзе спојнице (БРС);
- Конвенционални спојеви за повезивање са другим цревом.
У аутомобилским цревима најчешће се користе навртке или навојне спојнице, са истим типом конектора инсталираним на оба краја црева (иако величина навоја или навртки може да варира).На пнеуматским цревима за алат најчешће се користе спојнице за брзо отпуштање, међутим, могуће су различите комбинације фитинга - БРС је причвршћен са стране алата, на полеђини може бити прикључак са навртком или конвенционални фитинг за спајање на друго црево.
Што се тиче дужине црева, постоје опције од 2,5 до 30 метара.У транспорту се најчешће користе уврнута црева дужине од 5,5 до 7,5 метара - ова црева се постављају на домаће и стране тракторе / полуприколице.На производним местима се користе и кратка (на радном месту) и дуга црева.У ауто сервисима и разним радионицама широко се користе дуга црева која вам омогућавају да повучете алат на значајној удаљености од извора компримованог ваздуха.
Између осталог, уврнута црева имају максималну радну температуру, која је обично од 50 до 70 ° Ц. Овај параметар се мора узети у обзир, јер црева често раде у тешким условима (нарочито у аутомобилима), а компримовани ваздух у пнеуматском систему може имати високу температуру.
Коначно, уплетена пнеуматска црева имају специфичан скуп боја, што вам омогућава да прецизно одредите сврху сваког црева у пнеуматском систему.Конкретно, црвена и жута црева се користе на полуприколицама на разним аутопутевима, а плава, зелена, сива и црна црева су широко заступљена на тржишту.
Питања избора и рада упредених пнеуматских црева
Данас тржиште нуди веома широк асортиман пнеуматских издувних црева, тако да је важно да не погрешите при њиховом избору и куповини.Да бисте направили прави избор, морате узети у обзир четири главна параметра:
- Тип прикључка за црева.Потребно је изабрати црева са тачно оним прикључцима (врста и величина) који се користе на аутомобилу, за повезивање пнеуматских алата, за повезивање на ваздушни вод у радионици итд.;
- Дужина црева.Све зависи од услова у којима ће црево радити: за повезивање полуприколице потребна су црева од 5,5 до 7,5 метара, кратко црево од 2,5 метара довољно је за обављање операција на радном месту, за велике просторије са удаљена локација ваздушне линије, може бити потребно црево дужине до 30 метара;
- Материјал црева и максимална радна температура.Избор треба извршити на основу температурног режима на којем ће црево радити, као и на карактеристикама ваздуха који долази из пнеуматског система или компресора;
- Боја црева.Ово треба да се заснива како на ознаци коју је усвојио произвођач возила или производне опреме, тако и на основу погодности радног места које треба опремити.
Рад са упреденим пнеуматским цревима је једноставан и не захтева посебне захтеве.Препоручљиво је само да не остављате црево у растегнутом положају дуже време, вратите црево на место складиштења сваки пут након завршетка рада, покушајте да спречите да црево дође у контакт са оштрим или врућим предметима, а такође спречите да се не заплете.
Све ово се у потпуности односи на црева полуприколица, али овде је потребно додатно очистити црева и конекторе од прљавштине, и што је најважније, редовно вршити визуелни преглед црева и њихових прикључака.Ако се пронађу пукотине, ломови или деформације арматуре, црево треба заменити, јер рад возила у овом случају постаје једноставно опасан.Ако се поштују ове једноставне препоруке, уврнута црева ће трајати дуго, обезбеђујући поуздано снабдевање компримованим ваздухом потрошачима сваког дана.
Време поста: 27.08.2023