Стартер електричног аутомобила контролише посебан уређај који се налази на његовом телу - релеј за увлачење (или вучу).Прочитајте све о релејима за увлачење, њиховом дизајну, врстама и принципу рада, као и правилном избору и замени релеја у случају квара.
Шта је релеј за увлачење стартера?
Релеј за увлачење стартера (релеј за вучу) - монтажа аутомобилског електричног стартера;Соленоид у комбинацији са контакт групом, који обезбеђује везу стартера са акумулатором и механичку везу стартера са круном замајца при покретању мотора.
Ретракторски релеј улази у механичке и електричне делове стартера, контролишући њихов заједнички рад.Овај чвор има неколико функција:
- Напајање погона стартера (бендикса) на зупчаник замајца при покретању мотора и држање до отпуштања кључа за паљење;
- Повезивање стартера са акумулатором;
- Повуците погон и искључите стартер када се кључ за паљење отпусти.
Иако вучни релеј ради као део стартера, он је засебна јединица која игра важну улогу у раду система за покретање мотора.Сваки квар ове јединице знатно отежава или онемогућава покретање мотора, па се поправке или замене морају извршити што је пре могуће.Али пре куповине новог релеја, требало би да разумете његове врсте, карактеристике и принцип рада
Дизајн, врсте и карактеристике релеја за увлачење
Тренутно, електрични стартери користе релеје за увлачење истог дизајна и принципа рада.Ова јединица садржи два међусобно повезана уређаја - релеј за напајање и соленоид са покретном арматуром која га укључује (и истовремено доводи бендикс до замајца).
Основа дизајна је цилиндрични соленоид са два намотаја - великим ретрактором и држачем намотаним преко њега.На полеђини соленоида налази се кућиште релеја од издржљивог диелектричног материјала.Контактни вијци се налазе на крајњем зиду релеја - то су терминали високог пресека преко којих је стартер повезан са батеријом.Вијци могу бити челични, бакарни или месингани, употреба таквих контаката је због великих струја у кругу стартера при покретању мотора - достижу 400-800 А или више, а једноставни терминали са таквом струјом би се једноставно растопили.
Шема ожичења релеја за увлачење са додатним контактом и додатним релејем за покретање
Када су контактни вијци затворени, намотај увлакача је кратко спојен (његови терминали су близу један другом), тако да престаје да ради.Међутим, намотај за задржавање је и даље повезан са батеријом, а магнетно поље које ствара довољно је да безбедно држи арматуру унутар соленоида.
Након успешног покретања мотора, кључ за паљење се враћа у првобитни положај, услед чега се прекида коло за задржавање намотаја - у овом магнетном пољу око соленоида нестаје и арматура се избацује из соленоида под дејством опруга, а шипка се уклања са контактних вијака.Погон стартера се уклања са круне замајца и стартер се искључује.Вучни релеј и цео стартер се пребацују у положај приправности за ново покретање мотора.
Питања избора, поправке и замене релеја за увлачење
Вучни релеј је подвргнут значајним електричним и механичким оптерећењима, тако да постоји велика вероватноћа његовог квара чак и уз пажљив рад.О квару ове јединице сведоче различити знаци - одсуство карактеристичног куцања на напајање стартера када је паљење укључено, слаба ротација стартера када се батерија пуни, "тишина" стартера када је погон снабдевање тече, а други.Такође, кварови се откривају када релеј ради - обично долази до прекида у намотајима, повећања отпора у струјном колу због сагоревања и контаминације контаката, итд. Често је идентификоване проблеме тешко или немогуће отклонити (нпр. као ломљење намотаја за увлачење или задржавање намотаја, ломљење контактног вијка и неке друге), па је лакше и јефтиније потпуно заменити релеј.
Општи уређај електричног стартера и место релеја за увлачење у њему
За замену треба изабрати само оне типове и моделе релеја за увлачење које је навео произвођач возила.Куповина се мора извршити по каталошким бројевима - то је једини начин да поуздано промените чвор и учините да стартер ради нормално.Тешко је или немогуће инсталирати релеј другог типа (због неједнаких димензија), а ако се то може учинити, стартер можда неће радити исправно или уопште неће обављати своју главну функцију.
Да би се заменио релеј, електрични стартер се мора демонтирати са мотора и раставити, често користећи посебан алат.Приликом постављања новог релеја, електричне везе морају бити пажљиво направљене - жице су претходно очишћене и уврнуте, при фиксирању на стезаљке, мора се осигурати поузданост спречавањем варничења и загревања.Све операције се најбоље обављају у складу са препорукама које је произвођач аутомобила прописао у упутствима за поправку и одржавање возила.
У будућности, вучни релеј, као и сам стартер, захтева само периодичну проверу и проверу у складу са прописима о одржавању.Уз прави избор и замену, ова јединица ће радити поуздано и ефикасно, обезбеђујући сигуран старт мотора.
Време поста: 05.08.2023