У савременим аутомобилима, тракторима и другој опреми широко се користе различити хидраулички системи.Важну улогу у раду ових система играју сензори-хидраулични аларми - све о овим уређајима, њиховим постојећим типовима, дизајну и раду, као и избору и замени сензора, прочитајте у чланку
Шта је хидраулични алармни сензор?
Сензорско-хидросигнални уређај (сензор-релеј, сензор-индикатор нивоа течности) - елемент електронског управљања, надзора и индикације хидрауличних система возила;Сензор прага који шаље сигнал индикатору или актуатору(има) када течност достигне унапред одређени ниво прага.
У сваком возилу постоји неколико хидрауличких система и компоненти: хидраулички системи (у камионима, тракторима и различитој опреми), системи за подмазивање и хлађење агрегата, систем напајања, перачи прозора, серво управљач и други.У неким системима ниво течности се мора стално пратити (као у резервоару за гориво), док је у другим потребно само добити информацију о присуству или одсуству течности, или о томе да течност пређе одређени ниво (прекорачи или опадне) .Први задатак решавају континуални сензори нивоа, а за други се користе хидраулички алармни сензори (ДГС) или сензори нивоа течности.
ДГС се уграђују у експанзионе резервоаре, картер мотора и друге елементе хидрауличних система.Када течност достигне одређени ниво, сензор се активира, затвара или отвара струјно коло, обезбеђујући индикатор за укључивање/искључивање на инструмент табли (на пример, индикатор пада уља), или укључује/искључује актуаторе - пумпе, погоне и други који обезбеђују промену нивоа течности или промену режима рада целог хидрауличког система.Због тога се ДГС често назива сензорима-сигналним уређајима и сензорима-релејима.
На савременој аутомобилској опреми користи се широк спектар сензора-хидрауличних аларма - треба их детаљније описати.
Врсте и карактеристике хидрауличних алармних сензора
Данашњи сензори су подељени у неколико типова према физичком принципу рада, радном окружењу (врсти течности) и његовим карактеристикама, нормалном положају контаката, начину повезивања и електричним карактеристикама.
Према физичком принципу рада, аутомобилски ДГС су подељени у две групе:
● кондуктометријски;
● Плутање.
Кондуктометријски сензори су дизајнирани да раде са електрично проводним течностима (углавном водом и расхладним течностима).Ови ДГС мере електрични отпор између сигналне и уобичајене (уземљене) електроде, а када отпор нагло падне, шаље сигнал индикатору или актуатору.Сензор проводљивости се састоји од металне сонде (обично направљене од нерђајућег челика) и електронског кола (укључује генератор импулса и појачавач сигнала).Сонда обавља функције прве електроде, функције друге електроде се додељују самом контејнеру са течношћу (ако је метална) или металном траком положеном дуж дна или зидова посуде.Кондуктометријски сензор ради једноставно: када је ниво течности испод сонде, електрични отпор тежи бесконачности – нема сигнала на излазу сензора, или постоји сигнал о ниском нивоу течности;Када течност дође до сонде сензора, отпор нагло опада (течност спроводи струју) - на излазу сензора сигнал се мења у супротан.
Сензори за плутање могу да раде са било којом врстом течности, како проводне тако и непроводне.Основа таквог сензора је пловак одређеног дизајна повезан са контакт групом.Сензор се налази на граничном нивоу који течност може да достигне током нормалног рада система, а када течност достигне овај ниво, шаље сигнал индикатору или актуатору.
Постоје два главна типа сензора за плутање:
● Са пловком спојеним на покретни контакт контакт групе;
● Са магнетним пловком и реед прекидачем.
ДГС првог типа су најједноставнији у дизајну: засновани су на пловку у облику пластичне сонде или шупљег месинганог цилиндра повезаног са покретним контактом контактне групе.Када се ниво течности подигне, пловак се подиже и у одређеном тренутку долази до кратког споја или, обрнуто, отварања контаката.
Сензори другог типа имају нешто сложенији дизајн: засновани су на шупљој шипки са трском (магнетним прекидачем) који се налази унутра, дуж чије осе може да се креће прстенасти пловак са трајним магнетом.Промена нивоа течности изазива померање пловка дуж осе, а када магнет прође поред реед прекидача, његови контакти се затварају или отварају.
Према врсти радног окружења, аутомобилски сензори-хидраулични аларми су подељени у четири главна типа:
● За рад у води;
● За рад у антифризу;
● За рад у уљу;
● За рад на гориво (бензин или дизел).
Сензор-хидраулични детектор са металном сондом
Шема сензора пловка са покретним контактом
Дијаграм реед сензора са магнетним пловком
ДГС за различите медије се разликују у коришћеним материјалима, а сензори за плутање се такође разликују по величини пловака да би обезбедили довољно подизања у окружењима различите густине.
Према нормалном положају контаката, сензори су подељени у две групе:
● Са нормално отвореним контактима;
● Са нормално затвореним контактима.
Сензори могу имати различите начине повезивања на електрични систем: даљински конектори са ножним контактима, интегрисани конектори са ножним контактима и интегрисани конектори типа бајонет.Типично, аутомобилски ДГС имају четири пина: два за напајање ("плус" и "минус"), један сигнал и једну калибрацију.
Од главних карактеристика сензора потребно је издвојити напон напајања (12 или 24 В), време кашњења одзива (од тренутног рада до кашњења од неколико секунди), опсег радне температуре, потрошњу струје, монтажни навој и величина шестоугла по систему кључ у руке.
Дизајн и карактеристике аутомобилских сензора-хидрауличних сигналних уређаја
Сви модерни аутомобилски ДГС имају у суштини исти дизајн.Засновани су на месинганом кућишту, на чијој спољној страни се налази навој и шестоугао по принципу кључ у руке.Унутар кућишта налази се сензорски елемент (плутајућа сонда или челична сонда), контактна група и плоча са колом појачавача/генератора.На врху сензора је електрични конектор или кабелски свежањ са конектором на крају.
Сензор се монтира у резервоар или други елемент хидрауличког система помоћу навоја кроз О-прстен (заптивку).Уз помоћ конектора сензор се повезује са електричним системом возила.
Возило може имати до пет или више сензора-хидрауличних аларма који обављају функције праћења нивоа горива, расхладне течности, уља у мотору, течности у хидрауличном систему, течности у серво управљачу итд.
Како одабрати и заменити сензор-хидраулични аларм
Сензори нивоа течностиважни су за нормално функционисање појединих система и возила у целини.Различити знаци указују на квар ДГС-а - лажни аларми индикатора или актуатора (укључивање или искључивање пумпи, итд.), Или, обрнуто, одсуство сигнала на индикатору или актуаторима.Да бисте избегли озбиљне кварове, сензор треба заменити што је пре могуће.
За замену је потребно узети сензоре само оних типова и модела које препоручује произвођач аутомобила.ДГС мора имати одређене димензије и електричне карактеристике, приликом уградње сензора другог типа, систем може покварити.Сензор се замењује у складу са упутствима за поправку возила.Обично се овај посао своди на онемогућавање сензора, гашење кључем и инсталирање новог сензора.Обавезно очистите место уградње сензора од прљавштине и користите О-прстен (обично укључен) током инсталације.У неким случајевима може бити потребно испустити течност из уређаја.
Сензори-хидраулични аларми
Након инсталације, неки сензори захтевају калибрацију, чији је процес описан у релевантним упутствима.
Уз правилан избор и замену сензора-хидрауличног аларма, сваки систем повезан са њим ће нормално функционисати, обезбеђујући поуздан и безбедан рад возила.
Време поста: Јул-12-2023