На свим врстама аутомобила, аутобуса, трактора и посебне опреме, електромагнетни вентили се широко користе за контролу протока течности и гасова.О томе шта су електромагнетни вентили, како су распоређени и раде, и које место заузимају у аутомобилској опреми, прочитајте у овом чланку.
Шта је соленоидни вентил и где се користи?
Електромагнетни вентил је електромеханички уређај за даљинско управљање протоком гасова и течности.
У аутомобилској технологији, електромагнетни вентили се користе у различитим системима:
- У пнеуматском систему;
- У хидрауличном систему;
- У систему горива;
- У помоћним системима - за даљинско управљање преносним јединицама, депонијским платформама, прикључним уређајима и другим уређајима.
Истовремено, соленоидни вентили решавају два главна задатка:
- Контрола протока радног медија - довод компримованог ваздуха или уља у различите јединице, у зависности од режима рада система;
- Онемогућавање довода радног медијума у ванредним ситуацијама.
Ове задатке решавају електромагнетни вентили различитих типова и дизајна, што је потребно детаљније описати.
Врсте електромагнетних вентила
Пре свега, електромагнетни вентили су подељени у две групе према врсти радног медија:
- Ваздушно – пнеуматски вентили;
- Течности – вентили за систем горива и хидрауличне системе за различите намене.
Према броју протока радног медија и карактеристикама рада, вентили се деле на два типа:
- Двосмерни - имају само две цеви.
- Тросмерни - имају три цеви.
Двосмерни вентили имају две цеви - улаз и излаз, између њих радни медиј тече само у једном правцу.Између цеви налази се вентил који може отворити или искључити проток радног медија, обезбеђујући његово снабдевање јединицама.
Тросмерни вентили имају три млазнице које се могу међусобно повезати у различитим комбинацијама.На пример, пнеуматски системи често користе вентиле са једном улазном и две излазне цеви, а на различитим позицијама контролног елемента, компримовани ваздух из улазне цеви се може доводити у једну од излазних цеви.С друге стране, у ЕПХКС вентилима (економајзер принудног празног хода) налази се једна издувна и две усисне цеви, које обезбеђују нормалан атмосферски и снижени притисак у систем празног хода карбуратора.
Двосмерни вентили су подељени у два типа према положају контролног елемента када је електромагнет без напона:
- нормално отворен (НО) - вентил је отворен;
- Нормално затворен (НЦ) - вентил је затворен.
Према врсти актуатора и управљања, вентили се деле на два типа:
- Вентили директног дејства - проток радног медија контролише само сила коју развија електромагнет;
- Пилотни електромагнетни вентили – проток радног медија се делимично контролише притиском самог медијума.
У аутомобилима и тракторима најчешће се користе једноставнији вентили директног дејства.
Такође, вентили се разликују по карактеристикама перформанси (напон напајања од 12 или 24 В, номинални отвор и други) и карактеристике дизајна.Одвојено, вреди поменути вентиле, који се могу саставити у блокове од 2-4 комада - због одређеног положаја цеви и причвршћивача (ушице), могу се комбиновати у једну структуру са великим бројем улаза и излазне цеви.
Општа структура и принцип рада електромагнетних вентила
Сви електромагнетни вентили, без обзира на врсту и намену, имају у суштини исти дизајн и имају неколико главних компоненти:
- Електромагнет (соленоид) са арматуром једног или другог дизајна;
- Управљачки/закључни елемент (или елементи) спојени на арматуру електромагнета;
- Шупљине и канали за проток радног медија, спојени на спојнице или млазнице на телу;-Цорпс.
Такође, вентил може да носи разне помоћне елементе - уређаје за подешавање затезања опруга или хода контролног уређаја, одводне арматуре, ручке за ручну контролу протока радног медија, прекидаче за управљање другим уређајима у зависности од стања. вентила, филтера итд.
Вентили су подељени у три групе према врсти и дизајну контролног елемента:
- Споол - контролни елемент је направљен у облику калема, који може дистрибуирати токове радног медија кроз канале;
- Мембрана - контролни елемент је направљен у облику еластичне мембране;
- Клип - контролни елемент је направљен у облику клипа поред седишта.
У овом случају, вентил може имати један, два или више контролних елемената повезаних на једну арматуру електромагнета.
Принцип рада електромагнетног вентила је веома једноставан.Размотрите рад најједноставнијег двосмерног мембранског нормално затвореног вентила који се користи у системима за снабдевање горивом.Када је вентил без напона, арматура се притиска на мембрану дејством опруге, која блокира канал и спречава течност да тече даље кроз систем.Када се струја примени на електромагнет, у његовом намотају настаје магнетно поље, због чега се арматура увлачи унутра - у овом тренутку мембрана, коју више не притиска арматура, подиже се под утицајем радног притиска. медиј и отвара канал.Уз накнадно уклањање струје из електромагнета, арматура под дејством опруге ће се вратити у првобитни положај, притиснути мембрану и блокирати канал.
Двосмерни вентили раде на сличан начин, али користе или калемове или контролне елементе клипног типа уместо мембране.На пример, размотрите дизајн и рад ЕПХКС вентила аутомобила са карбуратором.Када је електромагнет без напона, арматура се подиже под дејством опруге, а елемент за закључавање затвара горњи фитинг, повезујући бочне и доње (атмосферске) арматуре - у овом случају се на ЕПХХ примењује атмосферски притисак. пнеуматски вентил, затворен је и систем карбуратора у празном ходу не ради.Када се струја примени на електромагнет, арматура се увлачи, превазилазећи силу опруге, затвара доњи спој, док отвара горњи, који је повезан са усисном цеви мотора (где се примећује смањен притисак) - у овом случају, а вакуум се примењује на пнеуматски вентил ЕПХХ, отвара се и укључује систем у празном ходу.
Електромагнетни вентили су веома поуздани и непретенциозни у раду, имају значајан ресурс (до неколико стотина хиљада активирања) и, по правилу, не захтевају посебно одржавање.Међутим, у случају квара, сваки вентил мора бити замењен што је пре могуће - само у овом случају ће се обезбедити неопходне перформансе и сигурност возила.
Време поста: 24.08.2023