Уградња опруга на рам возила врши се уз помоћ носача изграђених на посебним деловима - прстима.Све о опружним иглицама, њиховим постојећим врстама, дизајну и карактеристикама рада у суспензији, као и правилном избору прстију и њиховој замени можете сазнати у овом чланку.
Шта је опружна игла?
Опружни клин је уобичајен назив за делове у виду шипки са различитим начинима монтаже (навој, клин, шлеп), који вире као осовине или причвршћивачи у опружним вешањима возила.
Опружна суспензија, измишљена у КСВИИИ веку, и даље је релевантна и широко се користи у друмском транспорту.Опруге делују као еластични елементи, који због својих еластичних својстава изглађују ударце и ударе при вожњи аутомобила преко неравнина.Највише се користе полуелиптичне опруге са две тачке ослонца на раму – зглобном и клизном.Тачка шарке обезбеђује могућност ротације опруге у односу на рам, а клизна тачка обезбеђује промене дужине опруге при деформацијама које настају у моментима савлађивања неравнина коловозне површине.Оса зглобног носача, која се налази испред опруге, је посебан елемент - прст опружног ока (или прст предњег краја опруге).Задњи клизни носачи опруга се најчешће израђују на вијцима и другим деловима, али се понекад користе и прсти различитих дизајна.
Вешање лиснате опруге и место прстију у њему
Опружни клинови су важни делови вешања, који стално раде под великим оптерећењем (чак и када се аутомобил не креће), тако да су подложни интензивном хабању и периодично их је потребно заменити.Али пре куповине нових прстију, требало би да разумете дизајн и карактеристике ових делова.
Врсте, дизајн и карактеристике опружних клинова
Игле опруга су класификоване према функцијама које се обављају у суспензији (и, сходно томе, према месту уградње), и према начину уградње.
Према намени (функцијама), прсти су подељени у три главне групе:
● Прсти уха (предњи крај) опруге;
● Игле задњег носача опруге;
● Различите игле за монтажу.
Скоро све опружне суспензије имају ушни прст, који је главни елемент предње зглобне тачке ослонца предње и задње опруге.Овај прст обавља неколико функција:
- Делује као осовина (краља) зглобне тачке ослонца;
- Обезбеђује механичку везу опруге са носачем који се налази на оквиру;
- Обезбеђује пренос сила и обртних момента са точка на оквир возила.
Постављање опружног клина на матицу
Игле задњег носача не могу се наћи у свим опружним суспензијама, често се овај део замењује вијцима или конзолама без икаквих навојних причвршћивача.Ови прсти се могу поделити у два главна типа:
● Појединачни прсти фиксирани у задњим носачима опруге (тачније, у облогама носача);
● Двоструки прсти скупљени у минђушу.
Најчешће коришћени појединачни прсти налазе се у задњем држачу, опруга лежи на овом прсту (директно или кроз посебну круту заптивку).Двоструки прсти се користе много ређе и обично на аутомобилима мале тежине (на пример, на неким моделима УАЗ).Прсти се склапају у парове уз помоћ две плоче (образа), формирајући минђушу за качење опруге: горњи прст минђуше је уграђен у држач на оквиру, доњи прст је уграђен у ушицу на задњој страни. од пролећа.Ово причвршћивање омогућава да се задњи крај опруге помера хоризонтално и вертикално када се точак креће преко неравних путева.
За повезивање пакета опружне плоче са ушицом (или опружном плочом, на чијем крају се формира петља) користе се различите врсте монтажних иглица.За спајање се могу користити и клинови и завртњи у комбинацији са разним пластичним и гуменим чаурама.
Према начину уградње, прсти опруга су подељени у три типа:
1.Са фиксирањем са попречним вијцима малог пречника (заглављивање);
2.Са фиксацијом матице;
3.Са фиксирањем клина.
У првом случају се користи цилиндрични прст, на чијој су бочној површини направљена два попречна полукружна жлеба.Носач има два попречна вијка који се уклапају у жљебове игле, обезбеђујући његово заглављивање.Са овом инсталацијом, прст се безбедно држи у носачу, не ротира око осе и заштићен је од испадања под утицајем ударних оптерећења и вибрација.Прсти овог типа се широко користе у камионима, укључујући домаће камионе КАМАЗ.
У другом случају, на крају прста се исече навој, на који се навијају једна или две навртке са потисним подлошкама.Могу се користити и конвенционалне навртке и круне навртке, заједно са шљокицама, које се уграђују у попречни отвор на затичу и поуздано супротстављају матицу.
У трећем случају се користе прсти, фиксирани само са шљокицама, које делују као граничник како би се спречило да део испадне из држача.Поред тога, са шљокицама се користи потисна подлошка.
Прсти првог и другог типа се користе у предњим носачима опруга, прсти трећег типа се користе у задњим носачима опруга.
У посебној групи можете извадити прсте који се користе у пролећним минђушама.У једном образу се притискају прсти, за које се испод главе изводи продужетак са уздужним зарезом - прст са овим наставком се уграђује у рупу на образу и чврсто фиксира у њему.Као резултат, створена је одвојива веза, захваљујући којој се наушница може лако монтирати и демонтирати и, ако је потребно, раставити за замену једног прста.
Игле предњих носача се монтирају у конзоле кроз чврсту или композитну чауру.У камионима се најчешће користе чврсте челичне чауре у којима се клинови уграђују кроз две прстенасте гумене заптивке (манжетне).У лакшим аутомобилима широко се користе композитне чауре које се састоје од две гумене чауре са крагнама спојеним спољним и унутрашњим челичним чаурама - овај дизајн је гумено-метална шарка (нечујни блок), која смањује укупан ниво вибрација и буке суспензије.
За нормалан рад клина предњег носача (ушица за опругу), мора се подмазати - у ту сврху се у прстима изводи канал у облику слова Л (бушење на крају и са стране), а стандардна маст фитинг се монтира на крају на навој.Кроз подмазивач се у канал за прсте убризгава маст, која улази у чауру и услед притиска и загревања се распоређује по целом зазору између чауре и клина.За равномерну дистрибуцију мазива (као и за правилно уградњу дела у држач), у затичу се могу извести уздужни и попречни жлебови различитих облика.
Опружни клин са два вијка
Опружни клин са навртком
причврсни клин задњег носача опруге на клин
Како покупити и заменити опругу
Током рада возила, сви прсти опруга су подвргнути значајним механичким оптерећењима, као и утицају негативних фактора околине, што доводи до њиховог интензивног хабања, деформације и корозије.На сваком ТО-1 потребно је проверити стање прстију и њихових чаура, приликом прегледа потребно је визуелно и инструментално проценити хабање прстију и чаура и, ако је више него дозвољено, заменити ове делове. .
За замену треба узети само оне прсте и делове који се спајају које је препоручио произвођач возила.Употреба других врста делова може довести до превременог хабања и кварова суспензије, а самопроизводња прстију такође може имати негативан резултат (нарочито ако је класа челика погрешно одабрана).Неопходно је заменити клин опруге у складу са упутством за поправку и одржавање возила.Обично се ова операција изводи на следећи начин:
1. Окачити део аутомобила са стране опруге која се поправља, истоварити опругу;
2. Одвојите амортизер од опруге;
3.Ослободите клин - одврните матицу, одврните завртње, уклоните клин или извршите друге радње у складу са врстом прикључка игле;
4.Уклоните прст - извуците га или извуците из рукава помоћу посебног уређаја;
5.Прегледајте навлаку и, ако је потребно, уклоните је;
6.Инсталирајте нове делове, након подмазивања;
7. Реверсе Ассембли.
Треба напоменути да је у неким случајевима могуће уклонити прст само уз помоћ посебних извлакача - овај уређај се мора водити рачуна унапред.Извлакач се може купити или направити самостално, иако фабрички производи раде много ефикасније.
Након замене прста потребно је у њега улити маст кроз мазницу и затим извршити ову операцију уз одговарајуће одржавање.
Ако је опружни клин правилно одабран и замењен, вешање аутомобила ће поуздано служити у свим условима, пружајући удобно и сигурно кретање.
Време поста: Јул-11-2023