Историјски гледано, у аутомобилима у задњем делу хечбека и каравана, врата пртљажника се отварају према горе.Међутим, у овом случају постоји проблем да врата буду отворена.Овај проблем успешно решавају гасни амортизери - прочитајте о овим деловима, њиховим карактеристикама, одржавању и поправци у чланку.
Намена амортизера задњих врата
Већина домаћих и страних аутомобила у задњем делу хечбека и каравана опремљена је вратима пртљажника која се отварају према горе.Ово решење је најједноставније и најпогодније, јер можете користити исте шарке да отворите врата, а сама врата је лакше балансирати него ако се отварају бочно.С друге стране, отварање врата пртљажника према горе захтева посебне мере како би се обезбедила удобност и безбедност.Пре свега, потребно је осигурати да се врата безбедно држе у горњем положају, као и да помогнете у отварању врата особама ниског раста.Сви ови задаци се решавају уз помоћ специјалних амортизера на вратима пртљажника.
Амортизер на вратима пртљажника (или гас стоп) је пнеуматски или хидропнеуматски уређај који решава низ задатака:
- Помоћ при отварању врата - амортизер аутоматски подиже врата, штедећи енергију власника аутомобила;
- Пригушивање удараца и потреса када су задња врата потпуно отворена и затворена - део спречава ударце који настају приликом подизања и спуштања врата у екстремне положаје;
- Обезбеђивање сигурности када су врата отворена - амортизер држи врата у горњем положају без употребе додатних граничника, спречавајући их да се затворе под сопственом тежином или слабим оптерећењем ветра;
- Заштита задњих врата, заптивних елемената и конструкција каросерије аутомобила од деформације и уништења када су врата затворена.
Али што је најважније, амортизер на вратима пртљажника повећава удобност аутомобила, јер вам омогућава да лако отворите и затворите пртљажник чак и са пуним рукама, по хладном времену, када је аутомобил прљав, итд. Стога, амортизер врата пртљажника је важна компонента аутомобила, што га чини удобнијим, удобнијим и сигурнијим.
Врсте, уређај и рад амортизера (заустављача) задњих врата
Тренутно се користе два типа амортизера на вратима пртљажника:
- Пнеуматски (или гас);
- Хидропнеуматски (или гас-уље).
Ови амортизери се разликују у неким детаљима дизајна и карактеристикама рада:
- Динамичко пригушивање је имплементирано у пнеуматским (гасним) амортизерима;
- У хидропнеуматским (гас-уље) амортизерима имплементирано је хидраулично пригушивање.
Лако је разумети разлику између ових врста уређаја, довољно је раставити њихову структуру и принцип рада.
Оба типа амортизера имају у суштини исти дизајн.Засновани су на цилиндру испуњеном азотом под довољно високим притиском.Унутар цилиндра налази се клип који је чврсто повезан са шипком.Сама шипка се изводи кроз склоп жлезде - обавља и функције подмазивања шипке и заптивања цилиндра.У средњем делу цилиндра, у његовим зидовима, налазе се гасни канали малог попречног пресека, кроз које гас из надклипног простора може да струји у клипни простор и у супротном смеру.
У гасном амортизеру нема ништа друго, а у хидропнеуматском амортизеру, на страни штапа, налази се уљно купатило.Такође, клип има неке разлике - има вентиле.То је присуство уља које му обезбеђује хидраулично пригушење, о чему ће бити речи у наставку.
Пнеуматски амортизер врата пртљажника има једноставан принцип рада.Када су врата затворена, амортизер је компримован, а у комори изнад клипа налази се главна запремина гаса под високим притиском.Када отворите задња врата, притисак гаса се више не балансира бравом, већ премашује тежину врата - као резултат тога, клип се избацује, а врата се глатко подижу.Када клип дође до средњег дела цилиндра, отвара се канал кроз који гас делимично тече у супротну (клипну) комору.Притисак у овој комори се повећава, па се клип постепено успорава и брзина отварања врата смањује.Када се достигне горња тачка, врата се потпуно заустављају, а удар пригушује гасни „јастук“ који се формира испод клипа.
Да би се врата затворила, морају се повући руком - у овом случају клип ће поново отворити гасне канале током свог кретања, део гаса ће тећи у простор изнад клипа, а када се врата додатно затворе, ће се смањити и акумулирати енергију неопходну за накнадно отварање врата.
Уљни амортизер ради на исти начин, али када се достигне горња тачка, клип је уроњен у уље, чиме се пригушује удар.Такође у овом амортизеру, гас тече између комора на нешто другачији начин, али у њему нема кардиналних разлика од пнеуматског амортизера.
Као што је већ поменуто, у пнеуматским гасним заустављачима имплементирано је такозвано динамичко пригушивање.Изражава се чињеницом да се брзина отварања врата постепено смањује од самог почетка кретања клипа навише, а врата малом брзином долазе до горње тачке.Односно, ударац се не пригушује у завршној фази отварања пртљажника, већ као да се гаси током читавог дела саобраћаја.
Хидраулично пригушивање има кључну разлику: удар се пригушује само на крајњем делу отвора врата урањањем клипа у уље.У овом случају, врата на целој деоници стазе се отварају великом и скоро истом брзином, а коче се тек непосредно пре достизања горње тачке.
Дизајн и карактеристике уградње гасних граничника за задња врата
Оба типа амортизера имају исти дизајн и распоред.Они су цилиндар (обично обојен у црно ради практичности и лаке идентификације) из којег излази огледало углачана стабљика.На затвореном крају цилиндра и на шипки се израђују причвршћивачи за монтажу на врата и тело.Амортизери се монтирају зглобно, уз помоћ кугличних клинова, утиснутих или на други начин причвршћени у одговарајућим ослонцима на крајевима амортизера.Уградња кугличних игала на тело и врата - кроз рупе или посебне конзоле са матицама (за то су на прстима предвиђени навоји).
Амортизери, у зависности од типа, имају карактеристике уградње.Амортизери пнеуматског типа (гас) могу се уградити у било који положај, јер оријентација у простору не утиче на њихов рад.Хидропнеуматски амортизери се могу уградити само са вретеном надоле, јер уље увек мора бити изнад клипа, што обезбеђује најбоље квалитете пригушења.
Одржавање и поправка амортизера на вратима пртљажника
Амортизери задњих врата не захтевају никакво посебно одржавање током целог радног века.Потребно је само периодично прегледати ове делове ради њиховог интегритета и пратити појаву мрља уља (ако је у питању хидропнеуматски амортизер).Ако се открије квар и дође до погоршања рада амортизера (не подиже довољно добро врата, не пригушује ударце итд.), Онда га треба заменити у склопу.
Замена амортизера се обично своди на следеће:
1.Подигните врата пртљажника, осигурајте њихово задржавање додатним заустављањем;
2. Одврните две матице које држе куглице амортизера, уклоните амортизер;
3.Уградите нови амортизер, осигурајте његову исправну оријентацију (пружа горе или шипка доле, у зависности од типа);
4. Затегните матице препорученом силом.
Да бисте продужили век амортизера и повећали њихов век, морате следити неколико једноставних препорука за рад.Конкретно, не би требало да им "помажете" да подигну врата, не би требало да их подижете снажним притиском, јер то може довести до лома.У хладној сезони морате пажљиво отворити врата пртљажника, најбоље након загревања кабине, јер се амортизери смрзавају и раде нешто лошије.И, наравно, није дозвољено растављати ове делове, бацати их у ватру, излагати јаким ударцима итд.
Уз пажљив рад, амортизер врата пртљажника ће радити дуго и поуздано, чинећи аутомобил удобнијим и удобнијим у различитим ситуацијама.
Време поста: 27.08.2023