Сваки аутомобил има једноставан, али важан сензор који помаже у праћењу перформанси мотора - сензор температуре расхладне течности.Прочитајте шта је сензор температуре, какав дизајн има, на којим принципима се заснива његов рад и које место заузима у аутомобилу.
Шта је сензор температуре
Сензор температуре расхладне течности (ДТОЗх) је електронски сензор дизајниран за мерење температуре расхладне течности (расхладне течности) система за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем.Подаци добијени сензором се користе за решавање неколико проблема:
• Визуелна контрола температуре агрегата - подаци са сензора се приказују на одговарајућем уређају (термометру) на инструмент табли у аутомобилу;
• Подешавање рада различитих система мотора (снага, паљење, хлађење, рециркулација издувних гасова и други) у складу са његовим тренутним температурним режимом - информације из ДТОЗХ-а се доводе до електронске управљачке јединице (ЕЦУ), која врши одговарајућа подешавања.
Сензори температуре расхладне течности се користе у свим модерним аутомобилима, имају суштински исти дизајн и принцип рада.
Врсте и дизајн температурних сензора
У савременим возилима (као и у разним електронским уређајима) користе се сензори температуре, осетљиви елемент у којима је термистор (или термистор).Термистор је полупроводнички уређај чији електрични отпор зависи од његове температуре.Постоје термистори са негативним и позитивним температурним коефицијентом отпора (ТЦС), за уређаје са негативним ТЦС отпор се смањује са повећањем температуре, за уређаје са позитивним ТЦС, напротив, расте.Данас се најчешће користе термистори са негативним ТЦС, јер су погоднији и јефтинији.
Структурно, сви аутомобилски ДТОЗх су у основи исти.Основа дизајна је метално тело (цилиндар) од месинга, бронзе или другог метала отпорног на корозију.Тело је направљено тако да је његов део у контакту са протоком расхладне течности - овде је термистор, који се додатно може притиснути опругом (за поузданији контакт са кућиштем).У горњем делу каросерије налази се контакт (или контакти) за повезивање сензора на одговарајуће коло електричног система возила.Кућиште је такође са навојем и направљен је шестоугао по принципу кључ у руке за уградњу сензора у систем хлађења мотора.
Сензори температуре се разликују по начину на који су повезани са ЕЦУ:
• Са стандардним електричним конектором — сензор има пластични конектор (или блок) са контактима;
• Са вијчаним контактом — један контакт са стезним вијком се остварује на сензору;
• Са пин контактом - један контакт игле или лопатице је обезбеђен на сензору.
Сензори другог и трећег типа имају само један контакт, други контакт је тело сензора, повезано са "масом" електричног система аутомобила преко мотора.Овакви сензори се најчешће користе на комерцијалним возилима и камионима, на специјалној, пољопривредној и другој опреми.
Сензор температуре расхладне течности је монтиран на најтоплијој тачки система за хлађење мотора - у издувној цеви главе цилиндра.На модерним аутомобилима често се инсталирају два или чак три ДТОЗхС-а одједном, од којих сваки обавља своју функцију:
• Сензор термометра (индикатор температуре расхладне течности) је најједноставнији, има ниску тачност, јер само помаже да се визуелно процени температура агрегата;
• ЕЦУ сензор на излазу из главе јединице је најодговорнији и најтачнији сензор (са грешком од 1-2,5 ° Ц), који вам омогућава да пратите промене температуре од неколико степени;
• Сензор излаза хладњака - помоћни сензор ниске тачности, који обезбеђује благовремено укључивање и искључивање електричног вентилатора за хлађење хладњака.
Неколико сензора пружа више информација о тренутном температурном режиму агрегата и омогућава вам да поузданије пратите његов рад.
Принцип рада и место температурног сензора у возилу
Генерално, принцип рада сензора температуре је једноставан.На сензор се примењује константан напон (обично 5 или 9 В), а напон на термистору пада у складу са Омовим законом (због његовог отпора).Промена температуре подразумева промену отпора термистора (када температура расте, отпор се смањује, када се температура смањује, повећава се), а самим тим и пад напона у колу сензора.Измерену вредност пада напона (тачније, стварни напон у кругу сензора) користи термометар или ЕЦУ за одређивање тренутне температуре мотора.
За визуелну контролу температуре агрегата, посебан електрични уређај је прикључен на коло сензора - рациометарски термометар.Уређај користи два или три електрична намотаја, између којих се налази покретна арматура са стрелицом.Један или два намотаја производе константно магнетно поље, а један намотај је укључен у коло сензора температуре, тако да се његово магнетно поље мења у зависности од температуре расхладне течности.Као резултат интеракције константних и наизменичних магнетних поља у намотајима, изазива ротацију арматуре око своје осе, што подразумева промену положаја игле термометра на његовом бројчанику.
Да би се контролисало функционисање мотора у различитим режимима и контролисало његове системе, очитавања сензора се доводе у електронску контролну јединицу преко одговарајућег контролера.Температура се мери величином пада напона у кругу сензора, за ту сврху у ЕЦУ меморији постоје табеле кореспонденције између напона у колу сензора и температуре мотора.На основу ових података у ЕЦУ се покрећу различити алгоритми за рад система главних мотора.
На основу очитавања ДТОЗХ-а, подешава се рад система паљења (промена времена паљења), напајање (промена састава мешавине горива и ваздуха, њено исцрпљивање или обогаћивање, контрола склопа лептира за гас), рециркулација издувних гасова и други.Такође, ЕЦУ, у складу са температуром мотора, подешава брзину радилице и друге карактеристике.
Сензор температуре на радијатору за хлађење ради на сличан начин, користи се за управљање електричним вентилатором.На неким возилима овај сензор се може упарити са главним ради прецизније контроле различитих система мотора.
Сензор температуре игра важну улогу у сваком возилу са мотором са унутрашњим сагоревањем, у случају квара, мора се заменити што је пре могуће - само у овом случају ће се обезбедити нормалан рад агрегата у било ком режиму.
Време поста: 24.08.2023