Сваки мотор има разводне погоне и монтиране јединице изграђене на каишу или ланцу.За нормалан рад погона, каиш и ланац морају имати одређену напетост - то се постиже помоћу уређаја за затезање, чији су типови, дизајн и правилан избор описани у овом чланку.
Шта је уређај за затезање?
Уређај за затезање (затезач каиша, ланац) - помоћни уређај за погон механизма за дистрибуцију гаса (тајминг) и погоне јединица клипних мотора са унутрашњим сагоревањем;Механизам који поставља и одржава оптималну напетост погонског каиша или ланца.
Уређај за затезање обавља неколико функција:
• Уградња и подешавање силе затезања погонског ремена/ланца;
• Компензација затезања каиша/ланца који се мења услед хабања погонских делова и промена услова околине (истезање и компресија каиша/ланца при флуктуацијама температуре и влажности, под утицајем вибрационих оптерећења и сл.);
• Смањење вибрација каиша или ланца (нарочито њихових дугих грана);
• Спречите да каиш или ланац склизну са ременица и зупчаника.
Иако су затезни уређаји помоћни механизми мотора, они играју важну улогу - обезбеђују нормално функционисање разводних погона и монтираних јединица, а самим тим и читавог погонског агрегата у условима који се стално мењају.Стога, у случају квара, ови уређаји морају бити поправљени или замењени.Да бисте направили прави избор новог затезача, потребно је разумети опсег ових механизама који су данас представљени, њихов дизајн и карактеристике.
Врсте и примена уређаја за затезање
Уређаји за затезање су подељени у групе према њиховој намени, применљивости на одређени тип погона, принципу рада, начину подешавања затезања и додатној функционалности.
Према намени, затезачи су две главне врсте:
• За разводне погоне;
• За погоне монтираних јединица погонске јединице.
У првом случају, уређај обезбеђује неопходну напетост ланца или зупчастог ремена мотора, у другом - затезање ремена општег погона јединица или ремена појединачних јединица (генератор, водена пумпа и вентилатор, ваздушни компресор и друго).На један мотор може се одједном уградити неколико затезача различитог дизајна и намене.
Према применљивости, уређаји за затезање се деле у три групе:
• За ланчане погоне;
• За погоне на конвенционалном клинастом ремену;
• За В-ребрасте погоне.
Затезачи за различите погоне се разликују у дизајну главног елемента - ременице.У уређајима за ланчане погоне користи се зупчаник (ланчаник), у преносницима са клинастим ременом - В-ременица, у поликлинским погонима - одговарајућа В-ребраста или глатка ременица (у зависности од начина уградње уређаја у односу на појас - са стране потока или са задње глатке стране).
Према принципу рада, уређаји за затезање су подељени у три типа:
• Затезачи са крутом инсталацијом ременице;
• Затезачи опруге;
• Хидраулични затезачи.
Сваки од типова уређаја за затезање има своје карактеристике, њихове сорте и дизајн су описани у наставку.
Према начину подешавања силе затезања, уређаји су:
• Упутство;
• Аутоматски.
Дизајн хидрауличког цилиндра уређаја за затезање разводног ланца
Код уређаја првог типа сила затезања се подешава (подешава) ручно током одржавања или по потреби.Подешени затезач је увек у једном положају и не може да компензује силу затезања каиша/ланца.Други тип уређаја аутоматски мења свој положај у зависности од тренутних услова, тако да је сила затезања каиша увек константна.
Коначно, уређаји за затезање могу се комбиновати са другим уређајима и обављати додатне функције - са пригушивачима ланца, лимитерима итд. Обично се ови делови продају као део комплета за поправку за рутинско одржавање разводних погона или јединица, или за поправку мотора.
Конструкција и принцип рада затезних уређаја са крутом уградњом ременице
Ови затезачи укључују три врсте уређаја:
• Полуга;
• Тобоган;
• Ексцентричан.
Затезач полуге се састоји од држача који је круто постављен на мотор и покретне полуге на којој је монтирана ременица.Полуга се држи на носачу помоћу два вијка, а један од њих се налази у лучном жлебу - то је присуство жлеба који вам омогућава да подесите положај полуге и, сходно томе, силу затезања каиша.
Широко се користе уређаји за затезање клизног типа: у њима ременица није постављена на полугу, већ у раван жлеб носача, дуж којег се провлачи дугачак завртањ (завртње).Окретањем завртња можете померити ременицу дуж жлеба, чиме се мења сила затезања каиша.Када се успостави потребна сила затезања, вијак се супротставља навртком, чиме се осигурава непокретност ременице.
На путничким аутомобилима најчешће се користе ексцентрични уређаји за затезање.Структурно, овај затезач се састоји од ваљка са ексцентричном главчином причвршћеном на блок мотора или носач.Сила затезања се мења окретањем ваљка око осе и фиксирањем у изабраном положају помоћу вијка.
Сви описани затезачи су ручно подесиви уређаји који имају значајан недостатак - не могу надокнадити промену силе затезања каиша.Овај недостатак се елиминише код уређаја за опруге и хидрауличке затезање.
Дизајн и принцип рада уређаја за затезање опруга
Постоје две врсте опружних затезача:
• Са притисном опругом;
• Са торзионом опругом.
У уређајима првог типа, аутоматско подешавање затезања ремена врши се конвенционалном уврнутом опругом, која притиска носач са ваљком / ланчаником на каиш / ланац.У уређајима другог типа, овај рад обавља широка увијена опруга, увијена одређеном силом.
Затезачи са торзионим опругама су данас најшире коришћени - компактни су, једноставни и поуздани.Такав уређај се састоји од полуге са котуром и постоља (држача) са опругом, за удобну уградњу, опруга на новом затезном уређају је већ стиснута потребном силом и фиксирана чеком.
Уређај за затезање са торзионом опругом
По правилу, уређаји за затезање опруга се користе у каишним (клинастим и клинастим) ребрастим погонима монтираних јединица, као и у разводним погонима мотора путничких аутомобила са зупчастим каишевима.
Дизајн и принцип рада хидрауличних затезних уређаја
Основа ове врсте затезача је хидраулични цилиндар који притиска ременицу/ланчаник на каиш/ланац.Цилиндар има две комуникационе шупљине, одвојене покретним клипом, који је помоћу шипке (тачније, на полугу уређаја за затезање на којој је монтиран колотур/ланчаник) спојен на ременицу/ланчаник.Такође у цилиндру постоји неколико вентила за заобилажење радног флуида.У средњем положају клипа, цилиндар обезбеђује неопходну напетост каиша / ланца и ни на који начин не утиче на рад погона.Када се напетост каиша / погона промени, клип мења свој положај, радна течност тече из једне шупљине у другу, обезбеђујући нормалну напетост каиша у новом положају.Као радни флуид користе се разне врсте моторних уља.
Хидраулични цилиндар се може монтирати на носач или на мотор, у разводним ланчаним погонима обично се користе два цилиндра одједном, од којих сваки ради на свом ланчанику.Нови цилиндри имају унапред подешену силу затезања, њихове шипке су фиксиране у жељеном положају са провером.
Питања избора, одржавања и поправке затезних уређаја
У току рада возила, затезни уређаји се интензивно троше и губе на квалитету, па их је потребно редовно проверавати и заменити.За замену треба изабрати само оне затезаче које препоручује произвођач мотора - у супротном уређај не може да се инсталира, или неће обезбедити потребну напетост каиша или ланца.
Затезни уређаји ременских погона монтираних јединица су најтрајнији и могу служити дуги низ година, треба их мењати са значајним хабањем или кваровима.Нови затезач треба поставити и подесити у складу са упутствима за употребу возила.Ако је уређај са крутом фиксацијом ременице, онда га треба подесити променом положаја полуге или помоћу завртња.Ако је уређај опружан, онда се прво мора монтирати, а затим уклонити чек - ременица ће заузети радни положај.У овом случају, потребно је осигурати да ознака на ручици падне у зону на бази уређаја, иначе бисте требали промијенити појас или провјерити исправност затезача.
Правилна уградња уређаја за затезање према ознакама
Затезни уређаји разводних ланчаних погона се обично мењају заједно са ланцем, амортизерима и другим компонентама.Замену ових делова треба извршити строго у складу са упутствима из упутства.Затезачи овог типа не захтевају подешавање, морају се уградити, а затим уклонити са провере - ланчаник ће заузети радни положај и обезбедити исправну напетост ланца.
Уз прави избор и замену затезача, разводни погони и јединице ће поуздано радити у свим условима рада.
Време поста: 05.08.2023