Ауто дизалица је посебан механизам који вам омогућава да обављате рутинске поправке камиона или аутомобила у случајевима када се ова поправка мора извршити без ослањања аутомобила на точкове, као и да мењате точкове директно на месту квара или заустављања .Погодност модерне дизалице је у његовој мобилности, малој тежини, поузданости и лакоћи одржавања.
Најчешће дизалице користе возачи аутомобила и камиона, предузећа за моторни транспорт (нарочито њихови мобилни тимови), ауто сервиси и монтажа гума.
Главне карактеристике
Носивост (означена у килограмима или тонама) је максимална тежина терета коју дизалица може подићи.Да би се утврдило да ли је дизалица погодна за подизање овог аутомобила, неопходно је да њена носивост не буде нижа од стандардне дизалице или да буде најмање 1/2 бруто тежине аутомобила.
Подршка платформа је доњи потпорни део дизалице.Обично је већи од горњег носећег дела како би се обезбедио што мањи специфични притисак на површину лежаја, а опремљен је избочинама „шиљцима“ како би се спречило клизање дизалице по платформи за подршку.
Пикап је део дизалице дизајниран да лежи у аутомобилу или подигнутом терету.На вијчаним или регалним дизалицама за старе моделе домаћих аутомобила, то је преклопна шипка, на другима, по правилу, круто фиксирани носач (пета за подизање).
Минимална (почетна) висина подизања (Нмин)- најмање вертикално растојање од платформе (пута) до пикапа у доњем радном положају.Почетна висина мора бити мала да би дизалица ушла између платформе за ослањање и елемената вешања или каросерије.
Максимална висина подизања (Н.мак)- највеће вертикално растојање од платформе за подршку до пик-апа при подизању терета до пуне висине.Недовољна вредност Хмак неће дозволити да се дизалица користи за подизање возила или приколица где је дизалица на великој надморској висини.У случају недостатка висине, могу се користити одстојни јастуци.
Максимални ход дизалице (Л.мак)- највеће вертикално померање пикапа из доњег у горњи положај.Ако је радни ход недовољан, дизалица можда неће "отргнути" точак са пута.
Постоји неколико врста дизалица, које су класификоване према врсти конструкције:
1.Сцрев јацкс
2. Зупчаник и зупчаник
3.Хидрауличне дизалице
4.Пнеуматске дизалице
1. Дизалице за завртње
Постоје две врсте вијчаних дизалица за аутомобиле - телескопске и ромбичне.Вијчане дизалице су популарне код возача.Истовремено, ромбичне дизалице, чија носивост варира од 0,5 тоне до 3 тоне, најпопуларније су код власника аутомобила и често су укључене у сет стандардних алата за путеве.Телескопске дизалице носивости до 15 тона су неопходне за СУВ и ЛЦВ возила различитих типова.
Главни део вијчане дизалице је завртањ са зглобном носећом чашом, вођен ручком.Улогу носивих елемената обављају челично тело и вијак.У зависности од смера ротације ручке, вијак подиже или спушта платформу за подизање.Задржавање терета у жељеном положају настаје услед кочења завртња, што обезбеђује сигурност рада.За хоризонтално кретање терета користи се дизалица на санкама опремљена вијком.Носивост вијчаних дизалица може да достигне 15 тона.
Главне предности вијчаних дизалица:
● значајан радни ход и висина подизања;
● мала тежина;
● Ниска цена.
Вијчане дизалице
Вијчана дизалица је поуздана у раду.То је због чињенице да је оптерећење фиксирано трапезним навојем, а приликом подизања терета, матица се окреће у празном ходу.Поред тога, предности ових алата укључују снагу и стабилност, као и чињеницу да могу да раде без додатних постоља.
2. Дизалице са зупчаником
Главни део регала је челична шина за ношење терета са потпорном чашом за терет.Важна карактеристика регала је ниска локација платформе за подизање.Доњи крај шине (шапа) има прави угао за подизање терета са ниском потпорном површином.Терет подигнут на шину држи се помоћу уређаја за закључавање.
2.1.Полуга
Сталак се продужава помоћу окретне погонске полуге.
2.2.Тоотхед
У зупчаницима за пренос, погонска полуга је замењена зупчаником, који се ротира кроз мењач помоћу дршке за погон.Да би терет био безбедно фиксиран на одређеној висини и у жељеном положају, један од зупчаника је опремљен механизмом за закључавање - чегртаљком са "павл".
Дизалице са зупчаником
Рацк дизалице носивости до 6 тона имају једностепени мењач, од 6 до 15 тона - двостепени, преко 15 тона - тростепени.
Такве дизалице се могу користити и вертикално и хоризонтално, једноставне су за употребу, добро се поправљају и представљају универзални алат за подизање и фиксирање терета.
3. Хидрауличне дизалице
Хидрауличне дизалице, као што име сугерише, раде под притиском течности.Главни носиви елементи су тело, клип који се увлачи (клип) и радна течност (обично хидраулично уље).Кућиште може бити и водећи цилиндар за клип и резервоар за радну течност.Ојачање са погонске ручке се преноси преко полуге до испусне пумпе.Приликом померања нагоре, течност из резервоара се доводи у шупљину пумпе, а када се притисне, пумпа се у шупљину радног цилиндра, продужавајући клип.Обрнути ток течности спречавају усисни и испусни вентили.
Да би се смањило оптерећење, отвара се запорна игла обилазног вентила, а радна течност се потискује из шупљине радног цилиндра назад у резервоар.
Хидрауличне дизалице
Предности хидрауличних дизалица укључују:
● висока носивост - од 2 до 200 тона;
● крутост конструкције;
● стабилност;
● глаткоћа;
● компактност;
● мала сила на дршку погона;
● висока ефикасност (75-80%).
Недостаци укључују:
● мала висина подизања у једном радном циклусу;
● сложеност дизајна;
● није могуће прецизно подесити висину спуштања;
● Такве дизалице могу изазвати знатно озбиљније кварове од механичких уређаја за подизање.Због тога их је теже поправити.
Постоји неколико врста хидрауличних дизалица.
3.1.Класичне дизалице за флаше
Један од најсвестранијих и најпогоднијих типова је дизалица за флаше са једном шипком (или једним клипом).Често су такве дизалице део стандардног алата за путеве камиона различитих класа, од лаких комерцијалних возила до великих тонажних друмских возова, као и опреме за изградњу путева.Такав прикључак се може користити чак и као погонска јединица за пресе, савијаче цеви, резаче цеви итд.
Телескопски
јацкс
3.2.Телескопске (или двоструке) дизалице
Од једноструке шипке се разликује само по присуству телескопске шипке.Такве дизалице вам омогућавају да подигнете терет на велику висину, или смањите висину подизања, уз задржавање максималне висине подизања.
Имају носивост од 2 до 100 тона или више.Кућиште је истовремено и цилиндар за навођење клипа и резервоар за радну течност.Пета за подизање за дизалице носивости до 20 тона налази се на врху завртња уврнутог у клип.Ово омогућава, ако је потребно, одвртањем завртња да се повећа почетна висина дизалице.
Постоје дизајни хидрауличних дизалица, где се за погон пумпе користи електромотор повезан на мрежу возила или пнеуматски погон.
Приликом избора хидрауличне дизалице за флаше, потребно је узети у обзир не само њену носивост, већ и висину подизања и подизања, јер радни ход са довољном носивошћу можда неће бити довољан за подизање аутомобила.
Хидрауличне дизалице захтевају праћење нивоа течности, стања и непропусности уљних заптивки.
Уз ретку употребу таквих дизалица, препоручује се да се механизам за закључавање не затегне до краја током складиштења.Њихов рад је могућ само у усправном положају и само (као и свака хидраулична дизалица) за подизање, а не за дуготрајно држање терета.
3.3.Роллинг јацкс
Дизалице за котрљање су ниско тело на точковима, са које се хидрауличним цилиндром подиже полуга са подизном петом.Погодност рада олакшавају уклоњиве платформе које мењају висину подизања и подизања.Не треба заборавити да је за рад са дизалицом потребна равна и тврда површина.Због тога се ова врста дизалица, по правилу, користи у аутосервисима и продавницама гума.Најчешћи су дизалице носивости од 2 до 5 тона.
4. Пнеуматске дизалице
Роллинг јацкс
Пнеуматске дизалице
Пнеуматске дизалице су неопходне у случају малог зазора између носача и терета, уз мале помаке, прецизну монтажу, ако се ради на растреситом, неравном или мочварном терену.
Пнеуматска дизалица је равни омотач од гуменог кабла од специјалне ојачане тканине, који се повећава у висини када се у њега доводи компримовани ваздух (гас).
Носивост пнеуматске дизалице одређује се радним притиском у пнеуматском погону.Пнеуматске дизалице долазе у неколико величина и различитих носивости, обично 3 – 4 – 5 тона.
Главни недостатак пнеуматских дизалица је њихова висока цена.На то утиче релативна сложеност дизајна, углавном повезана са заптивање спојева, скупа технологија за производњу запечаћених шкољки и, коначно, мале индустријске серије производње.
Кључне карактеристике при избору дизалице:
1.Носивост је највећа могућа тежина терета који се подиже.
2. Почетна висина подизања је најмања могућа вертикална удаљеност између површине лежаја и тачке ослонца механизма у доњем радном положају.
3. Висина подизања је максимална удаљеност од потпорне површине до максималне радне тачке, требало би да вам омогући да лако уклоните било који точак.
4. Пикап је део механизма који је дизајниран да лежи на предмету који се подиже.Многе дизалице са зупчаницима имају пикап направљен у облику преклопне шипке (овај начин причвршћивања није погодан за све аутомобиле, што ограничава његов обим), док се пик-ап прави хидраулични, ромбични и други модели у облику круто фиксираног носача (пета за подизање).
5. Радни ход - померање пикапа вертикално из доњег у горњи положај.
6. Тежина дизалице.
Безбедносна правила при раду са дизалицама
Приликом рада са дизалицама потребно је поштовати основна безбедносна правила при раду са дизалицама.
Приликом замене точка и током поправке са подизањем и качењем аутомобила потребно је:
● причврстите точкове на супротној страни дизалице у оба смера како бисте избегли да се аутомобил откотрља и падне са дизалице или постоља.Да бисте то урадили, можете користити посебне ципеле;
● Након подизања каросерије на потребну висину, без обзира на конструкцију дизалице, уградите поуздано постоље испод носивих елемената каросерије (прагови, кракови, рам итд.).Строго је забрањено радити испод аутомобила ако је само на дизалици!
Време поста: Јул-12-2023