Точкови скоро свих возила на точковима, трактора и друге опреме монтирани су на главчину помоћу навојних вијака и навртки.Прочитајте шта је матица точка, које врсте матица се данас користе, како су распоређене, као и њихов избор, замена и рад - прочитајте у овом чланку.
Шта је матица точка?
Навртка точка (матица точка) је причвршћивач са навојем за круту монтажу точка на главчину;Навртка специјалног дизајна и облика, оптимизована за поуздано притискање обода на главчину.
Матице се користе на возилима чији су точкови постављени на клинове или уграђене завртње монтиране на задњој страни главчине.Један точак је причвршћен сетом навртки у количини од четири до десет комада или више.Сигурност аутомобила у значајној мери зависи од квалитета матица и поузданости њихове уградње, стога, ако се чак и једна матица поквари или изгуби, мора се променити.А да бисте направили прави избор и заменили матице, морате разумети њихов дизајн и карактеристике.
Врсте и дизајн навртки за точкове
Све матице точкова, без обзира на тип, имају исти дизајн у принципу.Уопштено, ово је шестоугаони део са пролазном централном рупом или слепим каналом у којем је резан навој.Спољни део матице има закошеност, полеђина (поред диска) је равна, конична, сферна или друга, као што је описано у наставку.Додатно, навртке могу бити опремљене подлошкама или фиксним прирубницама.Данас се матице најчешће израђују хладним ковањем од легираних челика, на производе се додатно наносе електролитички антикорозивни премази на бази цинка, хрома, никла, кадмијума или бакра.
Модерне навртке за точкове разликују се по дизајну, врсти лежајних површина и примени.
По дизајну, ораси су две врсте:
● Отворени навој (конвенционалан);
● Са затвореним навојем (капом).
Производи првог типа су обичне матице са пролазном рупом у којој је урезан навој.Производи другог типа се израђују у облику капица, унутар којих је направљен слепи навојни канал.Навртке за поклопац штите навој од негативних утицаја околине и дају естетски изглед целом точку.
Склоп главчине и место навртки точка у њему
У овом случају, матице могу имати спољну површину за различите врсте кључева:
● Стандардне навртке - спољни шестоугао;
● Нестандардне навртке - навртке за унутрашњи шестоугао, за ТОРКС кључеве и друго;
● Матице за посебан кључ („тајне“).
Према дизајну потпорне површине навртке (површине са којом се производ ослања на обод током уградње, обезбеђујући његово стезање) деле се на четири стандардна типа:
● Тип А - носећа површина је направљена у облику сферне прирубнице већег пречника од саме матице.Деле се на тип А са навојем М12–М20 (смањена висина) и тип А са навојем М22 (повећана висина);
● Тип Б - носећа површина је направљена у облику равне прирубнице већег пречника од саме матице;
● Тип Ц - носећа површина је направљена у облику скраћеног конуса пречника који се смањује према врху;
● Тип Д - површина лежаја је направљена у облику затворене потисне подлошке са равном основом већег пречника од саме матице.
Конусне матице типа "европски" издвајају се у посебну категорију - њихова носива површина је направљена у облику конусне прирубнице повећаног пречника.У Русији нису стандардизовани, али се широко користе.
Навртке за точкове са сферичном површином лежаја
Постоје и разни нестандардни ораси:
● Матице за закључавање - производи са равном потисном површином, заједно са валовитим подлошкама (једна или две) које спречавају спонтано одвртање причвршћивача;
● Матице повећане дужине - производи који имају дизајн сличан стандардним причвршћивачима, али се разликују по повећаној дужини;
● "Сукње" - матице са повећаном дужином навојног дела, које се користе за монтажу алуминијумских фелни са дубоким бунарима за причвршћиваче;
● Матице других облика.
Према применљивости, навртке точкова се деле у неколико група по страни уградње на возило и могућности коришћења са једном или другом врстом фелни.
На страни инсталације на возилу, матице су:
● Универзални;
● За леву страну (са "десним" навојем);
● За десну страну (са „левим“ навојем).
Универзалне матице имају нормалан ("десни") навој, користе се за монтирање свих точкова аутомобила, комерцијалних и многих камиона.Исте навртке се користе за монтирање точкова на левој страни (у правцу кретања) камиона, а навртке са „левим” навојем држе точкове на десној страни.Ова употреба матица спречава њихово спонтано одмотавање када се возило креће.
Коначно, матице се производе за употребу на различитим типовима фелни:
● За жигосане дискове;
● За ливене (алу фелне) и коване фелне.
Матице за алуминијумске фелне имају увећану потпорну површину конусног или сферног облика, што обезбеђује најбољу расподелу оптерећења на диск и спречава његову деформацију.Поред тога, данас постоји велики избор специјалних матица за алуминијумске фелне са разним декоративним ефектима, које се широко користе у области аутоматског подешавања.
Сецрет нутс
У посебној категорији издвајају се такозване „тајне“ (или навртке за посебан кључ у руке) – навртке посебног дизајна које спречавају (или барем смањују вероватноћу) неовлашћеног одвртања навртки и крађе точкова са возила. .По правилу, једна тајна се поставља на точак уместо једне од стандардних матица, тако да је за аутомобил довољан сет од четири или шест (у зависности од броја осовина) таквих производа.
Све тајне имају један принцип - то су глатке матице које се могу затегнути и одврнути само уз помоћ посебног кључа који долази у комплету.У најједноставнијем случају, заштита је обезбеђена сложеним (не шестоугаоним) обликом спољне површине матице, најнапредније тајне имају скривену површину кључ у руке и заштиту од одвртања клештима (спољни конус, спољна окретна површина и др.) .
Према карактеристикама, тајне су идентичне конвенционалним наврткама за точкове.
Тајне матице у комплету са посебним кључем
Карактеристике матица точкова
Од главних карактеристика матица точкова могу се разликовати:
● Величина и правац навоја;
● Величина кључ у руке;
● Класа снаге.
Навртке типа А, Б и Ц су доступне у шест величина навоја – М12 са финим навојем (са кораком од 1,25 мм), М12, М14, М18, М20 и М22 са кораком навоја од 1,5 мм.Матице типа Д дизајниране за камионе имају навој М18, М20 и М22 са кораком од 1,5 мм.Сходно томе, величина матица точкова "кључ у руке" може бити 17, 19, 24, 27, 30 и 32.
Навртке за обезбеђивање поузданости и могућности затезања потребном силом без деформације морају имати класу чврстоће од 8 или 10 (а навртке са подлошком за причвршћивање - најмање 10).Ово се постиже употребом одређених врста челика и (понекад) додатном обрадом готовог производа.
Све матице за точкове произведене у Русији у погледу дизајна и карактеристика морају бити у складу са захтевима ГОСТ Р 53819-2010 и низом других сродних стандарда.Многи страни произвођачи аутомобила користе сопствене стандарде за причвршћиваче, тако да се њихове матице могу разликовати по дизајну од горе описаних.
Правилан избор и замена матица точкова
Временом се навртке точкова деформишу, постају мање издржљиве или се једноставно губе ако су неправилно постављене - у свим овим ситуацијама потребно је уградити нове причвршћиваче.За замену је потребно одабрати матице истог типа и са истим карактеристикама које су раније инсталиране - само на тај начин се гарантује причвршћивање.
Ако су фелне замењене, онда се за њих морају одабрати матице.Дакле, заједно са конвенционалним челичним утиснутим дисковима, користе се стандардне коничне, сферне или равне матице.Код дискова за камионе (укључујући евро точкове) у последње време се све више користе навртке са потисном подлошком која се затвара.А за алуминијумске фелне треба изабрати одговарајуће матице са увећаном носивом површином или специјалне навртке.
Посебну пажњу треба обратити на избор навртки за камионе - овде увек треба имати на уму да су на десној страни дискови причвршћени наврткама са левим навојем.
Треба водити рачуна о одабиру матица за подешавање аутомобила.Данас тржиште нуди велики избор причвршћивача за алуминијумске фелне, али често ове матице не испуњавају стандарде за чврстоћу и друге карактеристике - то је преплављено ломљењем причвршћивача и несрећама.
Приликом уградње точка потребно је поштовати препоруке произвођача аутомобила за затезање матица - узети у обзир редослед и силу затезања.По правилу, матице су затегнуте унакрсно са таквом силом која би обезбедила поуздано причвршћивање точка и не би деформисала диск.Са слабим затезањем, могуће је спонтано одвртање матица, а такође долази до интензивног хабања клинова и рупа на ободу.Прекомерно затезање може изазвати деформацију диска и повећати вероватноћу пукотина и других оштећења.
Само уз правилан избор и уградњу матица за точкове, аутомобил ће бити стабилан на путу и сигуран у различитим ситуацијама.
Време поста: 05.08.2023