У аутомобилима са ручним мењачем постоји квачило, у којем важно место заузима мали део - виљушка.Сазнајте шта је виљушка квачила, које су то врсте, како функционише и како функционише, као и како правилно одабрати и заменити виљушке у квачилима - сазнајте из овог чланка.
Шта је виљушка квачила?
Вилица квачила (вилица за отпуштање квачила) - део погона квачила возила опремљених ручним мењачем;Део у облику виљушке (полуга са две ноге) који обезбеђује пренос силе са сајле или подређеног цилиндра на квачило / отпуштање лежаја када је квачило искључено (притиском на одговарајућу педалу).
У возилима са ручним мењачем, обезбеђено је квачило - јединица која обезбеђује прекид тока обртног момента који долази од мотора до мењача у тренутку промене степена преноса.Квачило има даљински погон, који укључује педалу, шипке или каблове, у неким случајевима - серво управљач (изграђен на основу главног и радног цилиндара квачила, ГЦС и РЦС) и квачило са лежајем за отпуштање.Пренос силе са сајле, шипке или РЦС на квачило у тренутку промене степена преноса врши се посебним делом - виљушком квачила.
Вилица за отпуштање квачила има једну главну функцију - делује као полуга која претвара силу са шипке, сајле или РЦС-а, и доводи квачило (отпуштање лежаја) до корпе квачила (његова дијафрагмска опруга или полуге).Такође, овај део решава низ помоћних задатака: спречавање изобличења квачила, компензовање или подешавање зазора у погону квачила, ау неким врстама квачила - не само снабдевање, већ и уклањање квачила из корпе.Вилица је изузетно важна за нормално функционисање квачила, тако да у случају било каквог квара, мора се заменити новом - да бисте направили праву замену, морате разумети врсте, дизајн и карактеристике ових делова .
Врсте и дизајн виљушки квачила
Данас постоји велики избор дизајна виљушке квачила, али су сви подељени у два типа према принципу рада:
● Полуга;
● Ротациони.
Виљушке полуге квачила су углавном полуга на чијем се једном крају налазе две ноге за ослонац у отпуштајућем лежају, а на супротном крају се налази рупа или специјални причвршћивачи за повезивање са погоном.Вилица има ослонац унутар кућишта квачила, захваљујући чему је обезбеђен рад ове јединице као полуге.Према врсти и локацији подршке, разликују се:
● Лопта одвојена – ослонац је направљен у облику кратког штапа са сферичним или полулоптастим врхом на коме се налази виљушка.На виљушки је предвиђено удубљење за подршку, а фиксација на врху кугле се врши помоћу опружних носача;
● Аксијално интегрисани – ослонац је направљен у облику плоче, која је осовином повезана са утикачем.Спајање делова врши се помоћу осовине са навојем и причвршћена у рупама избушеним у ушима носача и ногама виљушке;
● Аксијално одвојено - ослонац је направљен у виду два уклоњива подупирача или отвора директно у кућишту квачила, виљушка се ослања на подупираче помоћу интегрисане или уклоњиве осе.
Куглични лежајеви обично имају виљушке направљене штанцањем од лима, ови делови се данас највише користе у путничким аутомобилима и комерцијалним камионима.Да би се повећала чврстоћа виљушке, израђују се учвршћивачи, а на деловима могу бити присутни и ојачавајући јастучићи и други елементи.
Аксијални ослонци оба типа најчешће су предвиђени за виљушке направљене волуметријским штанцањем од врућих залогаја, ови делови, због повећане чврстоће, имају највећу примену у преносу камиона.Шапе таквих делова могу имати другачији облик - округли или полукружни, овални итд. Такође, на шапама се могу налазити елементи за ојачање - челични крекери или ваљци који су у директном контакту са квачилом.
Окретне виљушке квачила се углавном израђују у облику осовине на којој се налази виљушка са две ноге и полуга за повезивање са погоном за отпуштање квачила.По дизајну, такви делови су два типа:
● Неодвојиви – виљушка се израђује заваривањем две ноге и полуге за замах на осовину;
● Склопиви - јединица се састоји од челичне осовине на коју су причвршћене виљушка која се може уклонити и закретна рука.
Цлутх
виљушка за спајање Вилица за окретно квачилопроизведен волуметријским штанцањем
технологија Окретна виљушка са квачилом која се не може одвојити
На путничким аутомобилима најчешће се користе нерастављиве виљушке, направљене су од челичних лимова (штанцаних од лима дебљине неколико мм) заварених на супротним крајевима осовине.Радни предмети се могу термички очврснути.
Склопиве виљушке се најчешће користе у транспорту терета, основа дела је челична осовина, на чијем је једном крају монтирана виљушка (израђена, по правилу, методом волуметријског штанцања), а на другом - замашна рука.Обично, виљушка има подељену стезаљку са рупом за вијак, овај дизајн омогућава да се монтира на осовину у било ком положају и, ако је потребно, подеси.Окретна рука је причвршћена за осовину са прорезом, који спречава окретање делова током рада.Виљушке могу имати додатне елементе за учвршћивање на шапама у виду ваљака или презле, а саме шапе виљушке су термички очвршћене.
Све виљушке, без обзира на тип и дизајн, постављене су унутар кућишта квачила, на бочној или доњој страни лежаја квачила/отпуштајућег лежаја.Вилице полуге се налазе на носачу (или два носача) причвршћеном навојном везом.Обично се задњи део виљушке протеже изван кућишта квачила, како би се спречило продирање прљавштине и воде у јединицу, обезбеђен је заштитни поклопац од гуме (ребраст) или нетканих материјала (цераде или његови модернији аналози).Поклопац је причвршћен посебним клиповима.
Окретне виљушке су уграђене у рупе у кућишту квачила, које укључују крајеве осовине.У овом случају, закретна рука се може налазити и унутар кућишта радилице и изван њега.У првом случају из кратера излази само кабл или шипка спојена на полугу, у другом случају део осовине излази из картера.Окретне виљушке се могу уградити кроз чауре (обични лежајеви) или се котрљајући лежајеви, уљне заптивке или друге заптивке користе за заштиту кућишта квачила од воде и прљавштине.
Проблеми са избором и заменом виљушке квачила
Током рада возила, виљушка квачила је подвргнута значајним механичким оптерећењима, што може довести до њиховог квара.Најчешће се виљушке деформишу (савијају), у њима се појављују пукотине и преломи, а прилично често долази до потпуног уништења дела.Са деформацијама и напрслинама, реакција квачила на притисак педале се погоршава - да би се квачило отпустило, педала се мора стискати све дубље (што настаје услед све веће деформације или растуће пукотине), а у неком тренутку пренос потпуно престаје. одговарајући на педалу.Када се виљушка уништи, педала квачила одмах слаби и постаје немогуће мењати брзине.У свим овим случајевима, утикач мора бити замењен новим.
Штанцана виљушка квачила
За замену треба узети само део који одговара квачилу овог аутомобила.Ако је аутомобил под гаранцијом, онда утикач мора имати одређени каталошки број (како не би изгубио гаранцију), а за старије аутомобиле можете користити "не-домаће" делове или одговарајуће аналоге.Главна ствар је да нова виљушка одговара старој у свим величинама, врсти прикључка на носач (ако је полуга виљушка), пречнику осовине (ако је обртна виљушка), врсти везе на актуатор итд.
Замена виљушке квачила мора се извршити у складу са упутствима за поправку возила.По правилу, овај рад захтева демонтажу мењача, иако се у неким аутомобилима замена дела може извршити кроз посебне отворе у кућишту квачила.Приликом замене виљушке потребно је користити повезане делове - причвршћиваче, подупираче, крекере или ваљке итд. Ако ови делови нису укључени, онда се морају посебно купити.Након замене виљушке, квачило се мора подесити према одговарајућим упутствима.Уз прави избор резервних делова и правилне поправке, квачило аутомобила ће поново почети да функционише, обезбеђујући руковање и безбедност.
Време поста: 14. јул 2023