Током рада мотора, његов издувни колектор се загрева до неколико стотина степени, што је опасно у скученом моторном простору.Да би решили овај проблем, многи аутомобили користе топлотни штит издувног колектора - све о овом детаљу је описано у овом чланку.
Намена екрана издувног колектора
Као што знате, мотори са унутрашњим сагоревањем користе енергију која се ослобађа током сагоревања мешавине горива и ваздуха.Ова мешавина, у зависности од типа мотора и режима рада, може да гори на температурама до 1000-1100 ° Ц. Добијени издувни гасови такође имају високу температуру, а при проласку кроз издувни колектор излажу га озбиљном загревању.Температура издувног колектора различитих мотора може се кретати од 250 до 800 ° Ц!Због тога су колектори израђени од специјалних врста челика, а њихов дизајн пружа максималну отпорност на топлоту.
Међутим, загревање издувног колектора је опасно не само за себе, већ и за околне делове.На крају крајева, колектор се не налази у празнини, већ у моторном простору, где се поред њега налазе многе компоненте мотора, каблови, електричне компоненте и каблови, и на крају, делови каросерије аутомобила.Код неуспешног дизајна или у скученим просторима мотора, прекомерно загревање издувног колектора може довести до топљења изолације ожичења, деформације пластичних резервоара и савијања танкозидних делова каросерије, до квара неких сензора, ау посебно тешким случајевима, чак и до ватре.
Да би решили све ове проблеме, многи аутомобили користе посебан део - топлотни штит издувног колектора.Екран је монтиран изнад колектора (пошто испод колектора обично нема компоненти, са изузетком вучних шипки или стабилизатора), одлаже инфрацрвено зрачење и отежава конвекцију ваздуха.Дакле, увођење једноставног дизајна и јефтиног дела помаже да се избегну многе невоље, штитећи компоненте мотора од квара, а аутомобил од пожара.
Врсте и дизајн топлотних штитова издувног колектора
Тренутно постоје два главна типа екрана издувног колектора:
- Челични екрани без топлотне изолације;
- Екрани са једним или више слојева топлотне изолације.
Екрани првог типа су утиснути челични лимови сложеног облика који покривају издувни колектор.Екран мора имати носаче, рупе или ушице за монтажу на мотор.Да би се повећала поузданост и отпорност на деформације при загревању, на екрану су утиснуте укрућења.Такође, у екрану се могу направити вентилациони отвори који обезбеђују нормалан термички режим рада колектора, а спречавају претерано загревање околних делова.
Екрани другог типа такође имају челичну штанцану основу, која је додатно прекривена једним или више слојева топлотне изолације отпорне на високе температуре.Обично се као топлотна изолација користе танки листови материјала од минералних влакана обложених металним лимом (фолијом) који рефлектује инфрацрвено зрачење.
Сви екрани су направљени тако да прате облик издувног колектора или покривају његову максималну површину.Најједноставнији екрани су скоро раван челични лим који покрива колектор одозго.Сложенији екрани понављају облике и контуре колектора, чиме се штеди простор у моторном простору уз побољшање карактеристика топлотне заштите.
Уградња екрана се врши директно на колектор (најчешће) или блок мотора (много ређе), за уградњу се користе 2-4 вијка.Овом инсталацијом екран не долази у контакт са другим деловима мотора и моторног простора, што повећава степен његове заштите и испуњава захтеве противпожарне безбедности.
Генерално, екрани издувног колектора су веома једноставни у дизајну и поуздани, тако да захтевају минималну пажњу.
Питања одржавања и замене сита издувног колектора
Током рада аутомобила, екран издувног колектора је подвргнут високим топлотним оптерећењима, што доводи до његовог интензивног хабања.Због тога, екран треба периодично проверавати за његов интегритет - не би требало да буде сагоревања и других оштећења, као и прекомерне корозије.Посебну пажњу треба обратити на места на којима је екран монтиран, посебно ако се ради о носачима.Чињеница је да су тачке контакта са колектором подложне највећој топлоти, а самим тим и највеће опасности од оштећења.
Ако се пронађе било какво оштећење или уништење, екран треба заменити.Ова препорука се посебно односи на аутомобиле у којима је екран издувног колектора уграђен нормално (фабрички).Замена дела се врши само на хладном мотору, за извођење радова довољно је одврнути вијке који држе екран, уклонити стари део и уградити потпуно исти нови.Због сталног излагања високим температурама, вијци се "залепе", па се препоручује да их третирате неким средствима која олакшавају испадање.И након тога, потребно је очистити све рупе са навојем од корозије и прљавштине.Не морате ништа друго да радите.
Ако аутомобил није имао екран, накнадну уградњу треба обавити са опрезом.Прво, потребно је да изаберете екран који је погодан по дизајну, облику, величини и конфигурацији.Друго, када монтирате екран, поред њега не би требало да буде ожичења, резервоара, сензора и других компоненти.И треће, екран мора бити монтиран максимално поуздано, како би се спречиле његове вибрације и померања током рада аутомобила.
Коначно, не препоручује се фарбање колекторског екрана (чак и уз помоћ специјалних боја отпорних на топлоту), наношење топлотне изолације на њега и промена дизајна.Фарбање и промена дизајна екрана смањује пожарну сигурност и погоршава температуру у моторном простору.
Правилном уградњом и заменом екрана издувног колектора, у моторном простору ће се одржавати угодна температура, а аутомобил ће бити заштићен од пожара.
Време поста: 27.08.2023