Пренос и промена обртног момента у мењачу се врши помоћу зупчаника различитих пречника.Зупчаници мењача су састављени у такозване блокове - о зупчастим блоковима кутија, њиховој структури и функционисању, као и њиховом одржавању и поправци, прочитајте у чланку.
Намена блокова зупчаника и њихово место у мењачу
Упркос све већој распрострањености аутоматских мењача, ручни (или ручни) мењачи не губе своју популарност и релевантност.Разлог за то је једноставан - ручни мењачи су једноставног дизајна, поуздани и пружају широке могућности за вожњу.Осим тога, механичке кутије се лакше поправљају и одржавају.
Као што знате, у ручним мењачима, осовине са зупчаницима различитих пречника користе се за промену обртног момента, који се могу међусобно захватити.Приликом мењања брзина укључује се један или други пар зупчаника, а у зависности од односа њихових пречника (и броја зубаца), мења се обртни момент који долази на погонске осовине аутомобила.Број парова брзина у ручном мењачу аутомобила и камиона може се кретати од четири (у старим 3-брзинским мењачима) до седам (у модерним масовним 6-брзинским мењачима), при чему се један од парова користи за укључивање степена преноса уназад.У кутијама трактора и разних машина специјалних машина, број парова зупчаника може достићи десетак или више.
Зупчаници у кутији се налазе на осовинама (слободно или круто, ово је описано у наставку), а да би се повећала поузданост и поједноставио дизајн, неки зупчаници су састављени у једну структуру - блок зупчаника.
Блок зупчаника мењача је једноделна структура од 2 или више зупчаника који се ротирају истом угаоном брзином током рада кутије.Комбиновање зупчаника у блокове се врши из неколико разлога:
- Поједностављење дизајна кутије уз смањење броја компоненти које се користе.Пошто један зупчаник треба да обезбеди сопствене причвршћиваче и погон, комбиновање у блок чини одвојене делове за сваки зупчаник непотребним;
- Побољшање обрадивости производње делова мењача;
- Побољшање поузданости преноса (опет смањењем компоненти и поједностављењем дизајна).
Међутим, блокови зупчаника имају један недостатак: ако се један од зупчаника поквари, морате променити цео блок.Наравно, ово повећава трошкове поправке, али се такво решење вишеструко исплати из горе описаних разлога.
Размотримо детаљније постојеће типове и карактеристике дизајна блокова зупчаника за ручни мењач.
Врсте и карактеристике дизајна блокова зупчаника
Блокови зупчаника се могу поделити у групе према примени и намени:
- Блокови зупчаника средњег вратила;
- Блокови зупчаника погоњеног (секундарног) вратила;
- Блокови за ход уназад.
У овом случају, погонско (примарно) вратило се обично прави истовремено са зупчаником, тако да се у њему не истиче посебан блок зупчаника.
КП међувратила се могу поделити на два типа према дизајну блокова зупчаника:
- Чврсти - зупчаници и вратило чине јединствену целину;
- Слагање - блокови зупчаника и осовина су независни делови, састављени у једну структуру.
У првом случају, вратило и зупчаници су направљени од истог радног предмета, тако да су један део који се не може одвојити.Такве осовине су најчешће, јер имају најједноставнији дизајн и ниску цену.У другом случају, конструкција је састављена од осовине и на њој причвршћена два или три или више блокова зупчаника.Али у сваком случају, блокови зупчаника на супротној осовини се окрећу као целина.
Погонске (секундарне) осовине су само монтажне, а блокови зупчаника могу слободно да се ротирају на вратилу - фиксирају се помоћу спојница само у тренутку укључивања одређеног зупчаника.Због дизајнерских карактеристика ручног мењача, блокови погонског вратила не садрже више од 2 зупчаника, а обично су то зупчаници блиских зупчаника.На пример, зупчаници 1. и 2., 3. и 4. степена преноса, као и 2. и 3. степена преноса (ако се зупчаник 1. степена преноса налази одвојено) итд., могу се комбиновати у блокове.Истовремено, у аутомобилским 5-степеним мануелним мењачима, брзина 5. степена се изводи одвојено, пошто је 4. брзина обично права и када је укључена, међувратило се "искључује" из мењача (у у овом случају, ток обртног момента долази директно са погонског вратила на славе).
Реверзибилни зупчаници увек садрже само два зупчаника, од којих је један у контакту са одређеним зупчаником противвратила, а други са зупчаником секундарног вратила.Као резултат ове везе, ток обртног момента је обрнут и возило се може преокренути.
Сви блокови зупчаника мењача имају суштински идентичан дизајн - обрађени су од једне челичне гредице, а само у неким случајевима имају додатне елементе за причвршћивање на осовину или спајање са спојницама, као и за уградњу лежајева.Мењач користи и спиралне зупчанике и конвенционалне зупчанике.У савременим кутијама чешће се користе спирални зупчаници, који стварају нижи ниво буке током рада.Међутим, ход за ход уназад се најчешће изводе под притиском, јер раде при малим брзинама и ниво буке за њих није критичан.У старом мануелном мењачу, сви или скоро сви зупчаници су цилиндрични.
Блокови зупчаника су направљени од одређених врста челика, јер током рада доживљавају огромна оптерећења.Такође, структурно, блокови зупчаника су велики и масивни делови који успешно издржавају ударце и друга механичка, као и топлотна оптерећења.Али упркос томе, блокови зупчаника захтевају периодичну поправку или замену.
Питања поправке и замене блокова зупчаника
Блокови зупчаника раде у тешким условима, тако да се у њима временом могу јавити различити кварови.Пре свега, зупчанике карактерише хабање зуба, које се у принципу не може спречити.Уз нежан рад возила, хабање блокова мењача није превише интензивно, па могу да раде деценијама, а замена ових делова услед хабања ретко је потребна.
Чешће је разлог за замену зупчаника њихова деформација, пуцање, ломљење и ломљење зуба или потпуно уништење (што се обично дешава при раду мењача са измрвљеним зубима).Сви ови кварови се манифестују повећаном буком мењача, појавом страних звукова, шкрипањем или шкрипањем током рада и зупчања, као и лошим радом мењача у једном или више брзина.У свим овим случајевима потребно је поправити мењач и заменити блок мењача.Овде нећемо разматрати процедуру обављања поправке, пошто то зависи од типа и модела кутије, пун опис се може наћи у упутству за одржавање и поправку возила.
Да би се продужио век трајања блокова зупчаника и целе кутије, потребно је обављати рутинско одржавање мењача, као и пажљиво и компетентно управљати возилом - правилно укључивати и искључивати брзине, возити оптималном брзином за тренутне услове итд. .
Време поста: 27.08.2023