У многим модерним аутомобилима и специјалној опреми, место класичног заустављања хаубе у облику шипке заузимају специјални амортизери (или гасне опруге).Прочитајте све о амортизерима хаубе, њиховој намени, постојећим типовима и карактеристикама дизајна, одржавању и поправци у чланку.
Намена амортизера хаубе
У савременим возилима и другој опреми, најозбиљнија пажња се поклања безбедности људи током експлоатације и одржавања.Релативно нови алати који осигуравају сигурност и удобност у одржавању и поправци опреме укључују различите амортизере (гасне стопе) хаубе.Ова једноставна компонента је релативно недавно почела да се поставља на аутомобиле, тракторе, специјалну опрему и разне машине, али је већ стекла признање и, вероватно, у будућности ће у потпуности заменити незгодне и не баш поуздане граничнике.
Амортизер хаубе или, како се често назива, гас стоп је уређај за безбедно отварање / затварање хаубе и њено држање отвореном.Овај део решава неколико проблема:
- Помоћ при отварању хаубе - заустављач подиже хаубу, тако да се власник аутомобила или механичар не мора трудити и повлачити руке горе;
- Отварање и затварање хаубе без удараца - амортизер спречава ударце који настају у екстремним положајима хаубе;
- Поуздано држање хаубе у отвореном положају.
Поред тога, амортизер штити саму хаубу и суседне заптивке и делове каросерије од деформација које могу настати приликом удара.Стога, присуство амортизера хаубе повећава век трајања ових компоненти, а такође значајно повећава лакоћу рада, одржавања и поправке возила опремљених њиме.
Врсте и принцип рада амортизера хаубе (гасне опруге)
Одмах треба рећи да су сви амортизери хаубе који се данас користе су гасне опруге, по дизајну и принципу рада идентичне гасним опругама за намештај (или гас лифтовима).Међутим, у технологији, за разлику од производње намештаја, користе се две врсте амортизера:
- Гасни (или пнеуматски) са динамичким пригушењем;
- Гас-уље (или хидропнеуматски) са хидрауличним пригушењем.
Најједноставније су уређени гасни амортизери.Они су цилиндар унутар којег се налази клип на шипки.Излаз шипке из цилиндра је херметички затворен склопом заптивке како би се спречило цурење гаса.У зидовима цилиндра постоје канали кроз које, током рада амортизера, гас тече из једне шупљине у другу.Цилиндар је напуњен гасом (обично азотом) под високим притиском.
Плинска опруга ради на следећи начин.Када је хауба затворена, амортизер се сабија, услед чега се у надклипном простору налази одређена запремина гаса под високим притиском.Приликом отварања брава хаубе, притисак гаса у амортизеру прелази тежину хаубе, услед чега се повећава.У одређеном тренутку клип прелази ваздушне канале кроз које гас улази у простор клипа, услед чега притисак у надклипном простору опада и брзина подизања хаубе опада.Даљим кретањем, клип затвара канале, а на врху отвора хаубе, клип се глатко зауставља са насталим слојем гаса.Када је хауба затворена, све се дешава обрнутим редоследом, али почетни импулс да се хауба помери даје људска рука.
Динамичко пригушивање је имплементирано у гасном амортизеру.Подизање и спуштање хаубе услед константног пада притиска гаса се дешава при опадајућој брзини, ау завршној фази хауба се глатко зауставља услед заустављања клипа у гасном „јастуку“.
Хидропнеуматске опруге имају исти уређај, али са једном разликом: садржи одређену количину уља, у коју је клип уроњен када се хауба подигне.У овим амортизерима је имплементирано хидраулично пригушивање, пошто се удар хаубе при доласку до крајњих положаја гаси уљем због његовог вискозитета.
Хидропнеуматски амортизери, за разлику од пнеуматских амортизера, подижу хаубу брже и практично без смањења брзине у целом простору, али пнеуматски амортизери врше глаткије отварање са мање силе у екстремним положајима.Упркос овим разликама, данас су обе врсте гасних опруга приближно исте дистрибуције.
Дизајнерске карактеристике и карактеристике амортизера хаубе
Структурно, сви амортизери хаубе (гасне опруге или граничници) су исти.Они су цилиндар, са једне стране из којег излази клипњача.На затвореном крају цилиндра и крају шипке израђују се куглични зглобови помоћу којих је амортизер причвршћен за хаубу и тело.Обично се шарке граде на бази кугличних игала са навојним врховима, куглични део се држи бравом на амортизеру, а уз помоћ навојног дела и навртке клин се монтира на држач.
Обично, за држање хаубе, довољно је имати један амортизер, али у многим аутомобилима, тракторима и другој опреми са тешким хаубама користе се два амортизера одједном.
Уградња амортизера се врши на месту где се, када је шипка потпуно извуче, хауба потпуно отворена.У овом случају, оријентација амортизера у односу на хаубу и тело се врши у зависности од његовог типа:
- Пнеуматски (гасни) амортизери - могу се уградити у било који положај, како са шипком надоле (до тела) тако и са шипком горе (до хаубе).Оријентација у простору не утиче на њихов рад;
- Хидропнеуматски (гас-уље) амортизери - треба да се уграђују у положај "шип доле", пошто ће се у том случају слој уља увек налазити на дну амортизера, што обезбеђује његов најефикаснији рад.
Гасни заустављач хаубе је релативно једноставан део, али такође захтева поштовање неких правила рада и одржавања.
Питања одржавања и поправке амортизера хаубе
Да бисте продужили радни век гасног заустављања хаубе, морате следити неколико једноставних препорука:
- Не доводите хаубу до горње тачке руком - хауба треба да се отвара само под силом коју ствара амортизер;
- У зимској сезони, морате глатко и без трзаја подићи и затворити хаубу, помажући рукама, иначе постоји ризик од оштећења замрзнутог амортизера;
- Амортизери се не смеју растављати, излагати ударима, претераном загревању итд. - ово је преплављено озбиљним повредама, јер се унутра налази гас под високим притиском.
У случају квара амортизера, када је под притиском или цури уље (што утиче на његов рад), део треба заменити у склопу.Приликом куповине новог амортизера потребно је ослонити се на препоруке произвођача, али је сасвим прихватљиво заменити га деловима који су слични по карактеристикама.Главна ствар је да амортизер развије довољну силу да подигне хаубу и да има довољну дужину.
Замена амортизера хаубе се своди на одвртање и затезање две матице, у неким случајевима може бити потребно заменити носаче.Приликом уградње новог амортизера потребно је поштовати услове за његову оријентацију, односно, у зависности од типа, подићи шипку или шипку доле.Грешке у инсталацији су неприхватљиве, јер ће то довести до неправилног рада амортизера и повећати ризик од повреда приликом извођења радова у моторном простору.
Уз правилан рад амортизера хаубе и његову исправну поправку, рад аутомобила, трактора или друге врсте опреме биће удобан и сигуран у свим ситуацијама.
Време поста: 27.08.2023