У већини возила на точковима, точкови се држе главчином која се ослања на осовину преко посебних лежајева.Све о лежајевима главчине, њиховим постојећим типовима, дизајну, карактеристикама рада и применљивости, као и правилном избору и замени ових делова, прочитајте у чланку.
Шта је лежај главчине?
Лежај главчине (лежај точка) - склоп доњег строја (огибљење точка) возила на точковима;Котрљајни лежај једног или другог дизајна, који обезбеђује повезивање, поравнање и слободно окретање главчине точка на осовини.
Лежај точка обавља неколико функција:
● Обезбеђивање могућности ротације главчине на осовини (тапцу) уз минимизирање сила трења;
● Механичка веза главчине са осовином (тапцем) или зглобом управљача;
● Центрирање главчине на оси;
● Расподела радијалних и бочних сила и обртних момента који се преносе са точка преко главчине на осовину и вешање аутомобила, иу супротном смеру;
● Растерећење осовина погонске осовине – точак се не држи на осовини, већ се наслања на зглоб, осовину или осовинску греду.
Лежајеви точкова се користе за монтирање главчина свих точкова аутомобила и камиона, аутобуса, трактора и друге опреме, управљаних точкова трактора малих вучних класа (обично су у њима задњи точкови чврсто повезани са осовинским вратилима), као и у моторним точковима возила са електромеханичким преносом.Лежај главчине је од највеће важности за шасију возила, па се у случају квара мора заменити.Али пре куповине лежаја, потребно је разумети његове врсте, дизајн и карактеристике.
Врсте, дизајн и карактеристике лежајева главчине
За уградњу главчина на осовине користе се котрљајни лежајеви, који уз високу чврстоћу и поузданост обезбеђују максимално смањење сила трења.Генерално, дизајн лежаја је једноставан: то су два прстена - спољашњи и унутрашњи - између којих се налази низ котрљајућих елемената затворених у кавез (мрежа од метала или пластике која обезбеђује исправну локацију котрљајућих елемената ).Унутрашњи простор је испуњен машћу, празнине између прстенова су затворене поклопцима како би се спречило цурење масти и контаминација унутрашњости лежаја.Дизајн различитих типова лежајева може се разликовати, као што је описано у наставку.
Лежајеви точкова се класификују према конструкцији и коришћеним котрљајућим елементима, као и према смеру перципираног оптерећења.
Према коришћеним телима ротације, лежајеви су:
● Лопта - котрљање се дешава на челичним куглицама;
● Ваљак - ваљање се врши на конусним ваљцима.
Истовремено, према локацији котрљајућих елемената, лежајеви су подељени у две групе:
● Једноредни;
● Дворедни.
У првом случају, између прстенова је један ред куглица или ваљака, у другом - по два реда.
Према нормалном смеру оптерећења за њих, лежајеви главчине су:
● Радијални потисак;
● Самопоравнавање радијалног потиска.
Угаони контактни лежајеви апсорбују силе усмерене и преко осе (дуж радијуса) и дуж ње.Тиме се обезбеђује нормалан рад лежаја, без обзира на природу кретања точкова - било да су у питању вибрације у вертикалној равни (приликом вожње по неравним путевима), или одступања точка од уздужне осе (окрети управљаног точкови, бочна оптерећења на точковима при савладавању полупречника или при вожњи са нагибом, бочни удари на точкове итд.).
Због дизајна, самоподешавајући лежајеви компензују извесно неусклађеност осовине и главчине, смањујући интензитет хабања делова.
Структурно, лежајеви типова о којима је било речи горе су различити.
Једноредни конусни угаони контактни лежајеви.Састоје се од два прстена, између којих су конусни ваљци у сендвичу, одвојени сепаратором.Унутрашњи простор лежаја је испуњен машћу, заштићен је од зачепљења и цурења помоћу О-прстена.Део овог типа је неодвојив.
Дворедни куглични лежајеви са угаоним контактом и самоподешавајући лежајеви.Састоје се од два широка прстена, између којих су распоређена два реда куглица, одвојених заједничким сепаратором.Самоподешавајући лежајеви, због посебног облика унутрашњих површина прстенова, омогућавају померање редова куглица у односу на осовину осовине.Конвенционални лежајеви овог типа су неодвојиви, самоподешавајући - могу бити или нерастављиви или склопиви.
Дворедни угаони контактни ваљкасти лежајеви.Имају дизајн сличан претходном.Обично конусни ваљци сваког реда имају огледало - широки део ваљака према споља.Ова позиција обезбеђује равномерну расподелу оптерећења и поравнање делова.Лежајеви овог типа су неодвојиви.
Коначно, лежајеви точкова су подељени у две групе према свом дизајну:
● Појединачни лежајеви;
● Лежајеви комбиновани у једну целину са главчином.
Главина са интегрисаним дворедним кугличним самоподесивим лежајем
Први тип су конвенционални лежајеви, који се могу инсталирати и демонтирати без замене других делова који се спајају.Други тип су лежајеви интегрисани у главчину точка, тако да се не могу засебно заменити.
Места уградње и примена лежајева точкова
Лежајеви главчине су подељени у неколико група према месту уградње и примени:
● Лежајеви главчина управљаних погонских точкова (возила са предњим и погоном на све точкове);
● Лежајеви главчина управљаних погонских точкова (возила са погоном на задње точкове);
● Лежајеви главчина вођених неуправљаних точкова (возила са предњим погоном, као и четвороосовинских возила са потпорним невозећим осовинама);
● Лежајеви главчина погонских неконтролисаних точкова (аутомобили са погоном на задње точкове и све точкове).
Одређени типови лежајева се користе у различитим типовима осовина и главчина:
● У главчинама управљаних погонских точкова путничких аутомобила - дворедни куглични или ваљкасти лежајеви;
● У чвориштима неконтролисаних погонских и гоњених точкова путничких аутомобила - и дворедни куглични или ваљкасти лежаји (код већине модерних аутомобила), и два конусна лежаја (у многим аутомобилима раног издања, укључујући и домаће);
● У главчинама свих точкова комерцијалних возила и камиона са погоном на све точкове и задњим точковима, аутобуса, трактора и друге опреме (са ретким изузецима) налазе се два конусна лежаја.
Монтажа лежајева се врши на различите начине.На задњим точковима путничких возила са предњим погоном, лежај главчине се поставља на клин, а сама главчина или кочиони добош монтиран је на његов спољни прстен.Сличне компоненте камиона и аутомобила са погоном на задње точкове имају исти дизајн, али овде су два лежаја уграђена на осовину.На предњим точковима путничких аутомобила са погоном на предње точкове, лежај је монтиран у зглобу управљача, а главчина је постављена у унутрашњи прстен лежаја.
Дизајн склопа главчине задњих точкова аутомобила на предњим точковима
Питања избора, замене и одржавања лежаја главчине
Лежајеви точкова су изложени великим оптерећењима, па су склони брзом хабању и ломљењу.У случајевима када постоји зујање лежајева, погоршава се управљање аутомобилом, долази до неизбежног зазора главчина и уочава се прегревање склопова главчине, треба проверити лежајеве.Ако се утврди да су истрошени или поломљени, морају се заменити.
За замену треба изабрати лежајеве типова и каталошких бројева који су претходно уграђени.Није препоручљиво мењати тип лежаја точка, јер то може непредвидиво променити карактеристике шасије.Посебну пажњу треба обратити на избор конусних лежајева уграђених у пару - у неким случајевима се могу заменити независно један од другог, у другим случајевима могућа је само замена у пару.А ако аутомобил користи главчине са интегрисаним лежајевима, онда ћете морати да купите цео склоп склопа - одвојена замена лежајева у њима није могућа.
Лежајеве точкова треба заменити и подесити у складу са упутствима за поправку овог аутомобила (аутобуса, трактора), а накнадно је потребно спровести мере одржавања наведене у упутствима за ове јединице.Ако одлучите да сами извршите замену, требало би да набавите посебан алат за пресовање и пресовање лежајева, иначе овај рад неће бити могућ.
Уз правилан избор и замену, као и редовно одржавање лежајева точкова, шасија возила ће нормално радити у свим условима десетинама хиљада километара.
Време поста: 05.08.2023