Већина модерних мотора са ланчаним погоном користи хидрауличне затезаче ланца.Све о хидрауличним затезачима, њиховим постојећим дизајном и карактеристикама рада, као и правилном избору и замени ових уређаја - прочитајте чланак предложен на сајту.
Шта је хидраулички затезач разводног ланца?
Хидраулични затезач разводног ланца (хидраулични затезач ланца) је помоћна јединица ланчаног погона механизма за дистрибуцију гаса;хидраулични цилиндар специјалног дизајна који обезбеђује неопходно по величини и константно у времену (независно од тренутних температурних услова, оптерећења и хабања делова) сметње ланца.
Ланчани погон брегастог вратила је и даље широко распрострањен, што је због његове поузданости и отпорности на велика оптерећења.Међутим, ланац је подложан термичком ширењу (пошто је направљен од метала), а временом се истроши и растеже - све то доводи до промене интерференције ланца, што се манифестује повећањем вибрација и буке. , и на крају може резултирати клизањем дуж зубаца звезда, променом фаза па чак и уништавањем појединих делова.Сви ови проблеми се решавају коришћењем посебног уређаја - хидрауличног затезача ланца.
Хидраулични затезач обавља две кључне функције:
● Аутоматско одржавање сметње ланца када се носи и вуче;
● Пригушивање вибрација гране струјног кола током рада мотора.
Употреба овог уређаја чини непотребним ручно подешавање степена ометања ланца, а елиминише негативне ефекте постепеног хабања погонских делова.Такође, због свог дизајна, хидраулични затезач пригушује вибрације и вибрације ланца, смањујући оптерећење делова и укупни ниво буке механизма.Неисправан хидраулични затезач може бити извор проблема, па га је потребно што пре заменити.Али пре куповине или наручивања новог хидрауличног затезача ланца, требало би да разумете дизајн и рад ових уређаја.
Хидраулични затезач ланцаДизајн хидрауличког ланца
Врсте, дизајн и принцип рада хидрауличних затезача ланаца
Шема рада опружно-хидрауличног затезача ланца ВАЗ мотора
У принципу, сви савремени хидраулични затезачи имају исту структуру и принцип рада, разликују се само у детаљима и додатној функционалности.Јединица се састоји од металног цилиндричног тела, испред којег се налази клип, а позади - склоп вентила.Између клипа и склопа вентила формира се затворена радна шупљина.Клип је направљен у облику шупљег цилиндра који може да се креће дуж тела, опружан је, у његовом предњем делу налази се површина за заустављање у ципели или полузи са зупчаником затезача ланца.Клип је заштићен од клизања из тела клином или посебним механизмом за закључавање.Склоп вентила има неповратни вентил који се налази на страни клипа.Вентил је направљен од кугле са опругом која затвара канал за довод уља.Лопта се може кретати само према радној шупљини.
Дизајн затезача без резервне шупљине
На телу затезача је направљена прирубница за монтажу, а предвиђена је и рупа са навојем за причвршћивање цеви или црева из система за подмазивање мотора.Уређај је постављен поред ланца, његов клип се наслања на полугу папуче или ланчаника, због чега се сила равномерно преноси на разводни ланац.
Хидраулични затезач ради на следећи начин.Када се мотор покрене, уље под притиском се доводи у неповратни вентил и, након што је савладана сила опруге, доводи се у радну шупљину.Под дејством створеног притиска, клип се извлачи из тела и наслања се на полугу папуче или ланчаника.Покретни клип ствара силу под којом се ланац вуче, али у неком тренутку сметња достиже своју максималну вредност - притисак уља у радној шупљини више није довољан за даље кретање клипа.У овом тренутку ланац већ ствара притисак на клип, а у неком тренутку се притисак уља у радној шупљини упоређује са притиском уља које долази из система за подмазивање мотора - то доводи до затварања неповратног вентила.На овај начин се уље закључава у радној шупљини, клип се више не може померати, ланац остаје у чврстом положају.Када се мотор заустави, такав затезач остаје у радном положају, спречавајући сметње ланца од слабљења.
Постепено, разводни ланац се извлачи, што доводи до смањења притиска који врши на клип.У неком тренутку, притисак у радној шупљини постаје нижи од притиска из система за подмазивање мотора - то доводи до откључавања неповратног вентила и понављања свих горе описаних процеса.Под дејством притиска уља, клип се благо извлачи из кућишта и компензује истезање ланца, када сметња ланца поново достигне потребну вредност, неповратни вентил ће се затворити.
Треба напоменути да током рада мотора затезач делује као пригушивач - уље затворено у радној шупљини делимично апсорбује ударце и вибрације ланца које се преносе на клип.Ово смањује буку погона и продужава животни век његових делова.
Данас постоји неколико модификација хидрауличних затезача ланца, које се разликују по неким карактеристикама дизајна.
Хидраулични затезачи са резервном шупљином.У таквим уређајима постоји још једна шупљина иза склопа вентила, у којој се налази мала количина уља - ово побољшава рад механизма затезања ланца у пролазним режимима мотора иу другим ситуацијама.Такође, у резервној шупљини направљена је мала рупа за одзрачивање, што спречава прозрачивање уља у радној шупљини.
Хидраулични затезачи са механизмом за закључавање клипа на основу прстена за закључавање и жљебова.У таквим уређајима унутар кућишта се израђују прстенасти жлебови, који се налазе на одређеној удаљености један од другог, а на клипу се налази причврсни прстен.Када се клип помери, причврсни прстен скаче из жлеба у жлеб, чиме се постиже уградња дела у фиксни положај.
Хидраулични затезачи са заобилазним гасом (испуштање уља у систем).У таквим уређајима, склоп вентила има пригушницу (отвор малог пречника), који обезбеђује да се уље одводи из радне шупљине назад у систем за подмазивање мотора.Присуство лептира за гас побољшава својства пригушења затезача и омогућава клипу не само да се креће напред, већ и да делимично потоне у тело уз краткотрајно повећање напетости ланца.
Данас се сви ови уређаји користе на моторима.Обично један хидраулички затезач обезбеђује нормалан рад само једног ланца, тако да се један затезач користи на моторима са једним разводним ланцем, а два са два ланца.Делови се могу испоручити засебно или саставити са носачима, ципелама и другим помоћним уређајима.Многи затезачи су опремљени заштитном провером која спречава спонтано продужење клипа током транспорта, ова провера се уклања када се део монтира на мотор.Постоје и други дизајни, али генерално раде на горе описани начин, разликују се само у неким детаљима.
Како одабрати и заменити хидраулични затезач разводног ланца
Хидраулични затезач је подвргнут значајним оптерећењима, тако да временом може изгубити затегнутост или отказати због лома вентила, опруге и других делова.Неисправност овог дела се манифестује повећаном буком погона разводног ланца, а приликом директног прегледа (која захтева делимичну демонтажу мотора) открива се слабљењем ланца, непокретношћу или, обрнуто, превише слободним кретањем клипа. .Неисправан затезач мора бити замењен што је пре могуће.
Треба узети резервни део истог типа и модела који је раније инсталиран (одређен каталошким бројем).Употреба другог типа хидрауличног затезача може изазвати недовољну или прекомерну интерференцију ланца и пропадање целог погона.Према томе, „нематични“ уређај треба инсталирати само у случајевима када по карактеристикама тачно одговара „домаћем“.
Хидраулични затезач ланца са механизмом за закључавање клипа и повратним одводом уља
Радови на поправци морају се извршити у складу са упутствима за мотор.Обично, да бисте заменили затезач, морате приступити разводном механизму (што захтева уклањање предњег поклопца мотора, а понекад и озбиљније растављање јединице) и једноставно одврните два вијка који држе овај део.Затим се на његово место поставља нови затезач, а по потреби и додатни делови (заптивке, заптивке, међуделови између клипа и папуче / полуге потисног ланчаника итд.).Нови затезач не треба пунити уљем, а његов клип не треба ручно извлачити, иначе уређај можда неће обезбедити жељену сметњу ланца након покретања мотора.Након замене дела, проверите ниво уља у систему за подмазивање и, ако је потребно, доведите га у нормалу.
Приликом првог покретања мотора након поправке, бука ланца ће се чути са стране погона, али након неколико секунди - када се радна шупљина затезача напуни и клип буде у радном положају - требало би да нестане .Ако бука не нестане, онда је уградња дела нетачна или постоје други кварови.Уз правилан избор и замену хидрауличног затезача, ланац ће увек имати оптималну сметњу, а време мотора ће радити поуздано у свим режимима.
Време поста: 13. јул 2023