У преносима камиона КАМАЗ предвиђени су међуосовински и међуосовински диференцијали, у којима централно место заузимају крстови.О томе шта је крст, које су то врсте, како функционише и које функције обавља, као и избор и замену ових делова, сазнајте из чланка.
Шта је КАМАЗ диференцијални крст?
Крст диференцијала КАМАЗ је део централних и попречних осовинских диференцијала погонских осовина возила КАМАЗ;Укрштени део који делује као секира за сателитске зупчанике.
Крст је један од главних делова свих типова диференцијала - и попречне осовине, смештене у мењачима свих погонских осовина, и међуосовинских, постављених на међуосовину.Овај део има неколико функција:
● Делују као осовине за диференцијалне сателите - зупчаници су постављени на шиљке крста и слободно се окрећу на њему;
● Центрирање спојних делова диференцијала - сателита и зупчаника осовинских вратила;
● Пренос обртног момента са кућишта диференцијала на сателите и даље до зупчаника осовинских вратила (код неких типова ових агрегата обртни момент се преноси директно преко попречног дела);
● Равномерна расподела оптерећења на зупчаницима осовинских осовина - ово смањује оптерећење свих зупчаника, повећавајући њихов радни век и поузданост при значајним обртним моментима;
● Снабдевање мазивом чаура (клизних лежајева) сателита.
Стање крста у великој мери зависи од рада диференцијала, ефикасности преноса обртног момента и поузданости.Неисправан крст мора бити поправљен или замењен, али пре куповине новог дела, требало би да разумете врсте крстова КАМАЗ, њихове карактеристике и применљивост.
Врсте, дизајн и карактеристике диференцијалних крстова КАМАЗ
Сви КАМАЗ крстови су подељени у две велике групе према њиховој примени:
● Укрштања међуосовинских диференцијала (мењачи погонске осовине);
● Укрштања централних диференцијала.
Крстови првог типа се користе у диференцијалима мењача свих погонских осовина - предње, средње (ако их има) и задње.Овде овај део обезбеђује расподелу обртног момента између осовинских осовина при неуједначеним брзинама ротације десног и левог точка.
Диференцијални унакрсни склоп са сателитима
Крстови другог типа су саставни део централних диференцијала инсталираних само на средњим погонским осовинама аутомобила са формулама точкова 6×4 и 6×6 и директним преносом обртног момента на средњу и задњу осовину (без преносног кућишта).Овде овај део обезбеђује расподелу обртног момента између средње и задње осовине при неуједначеним брзинама ротације њихових точкова.
Крстови оба типа имају исти дизајн у принципу.Ово је чврсти део у коме се могу разликовати два дела: централни прстен (главина), по чијем обиму су симетрично смештена четири шиљка.Рупа у главчини служи за центрирање дела и олакшавање, а у средишњим диференцијалима кроз њега пролази погонско вратило задње осовине.Сателитски зупчаници и потпорне подлошке су постављене на шиљке кроз чауре, спречавајући директан контакт сателита са машинама чашица кућишта диференцијала.
Шиљци имају променљив попречни пресек: на странама окренутим ка центру попречног дела, ћелави се уклањају у истом нивоу са равнином главчине крста.Лискови обезбеђују проток уља до чаура сателита и уклањање честица хабања са њих.На крајевима шиљака обично се буше слепе рупе мале дубине, које олакшавају обраду дела.Такође, на крајевима се уклањају ивице ради погодније уградње крста у кућиште диференцијала.Пречник клинова крстова диференцијала попречне осовине КАМАЗ-а је 28,0-28,11 мм, пречник клинова крстова централних диференцијала је у распону од 21,8-21,96 мм.
Сви крстови се израђују од конструкционих челика разреда 15Кс, 18Кс, 20Кс и других врућим штанцањем (ковањем) праћеним стругањем, површина клинова готових делова се подвргава термичкој обради (наугљеничење до дубине од 1,2 мм, гашење и накнадно каљење) да би се постигла потребна тврдоћа и отпорност на абразивно хабање.
Постоје две врсте крстова централних диференцијала возила КАМАЗ:
● Са глатком средишњом рупом;
● Са главчином са прорезима.
Делови првог типа имају горе описани дизајн, користе се у централним диференцијалима, направљеним по класичној шеми - са преносом обртног момента са осовине пропелера на кућиште диференцијала, са којим је крст чврсто повезан.Делови другог типа имају главчину повећане ширине, у чијем унутрашњем делу су направљени уздужни утори.Ови крстови се користе у централним диференцијалима новог типа (инсталиран на камионима КАМАЗ-6520 и модификацијама заснованим на њима од 2009. године) - са преносом обртног момента са осовине пропелера директно на попречни део.Диференцијали овог типа су компактнији и једноставнији, али у њима је крст изложен већим оптерећењима, па се постављају строжији захтеви за њихов дизајн и квалитет.
Склоп централног диференцијала КАМАЗ-6520
Рад Д-подметача у диференцијалима је прилично једноставан.У диференцијалу са попречном осовином, делује само као осовине за сателите.Крст је чврсто монтиран између посуда кућишта диференцијала, који је, заузврат, уграђен унутар погонског зупчаника главног зупчаника.Када се зупчаник окреће, диференцијал се истовремено окреће, сателити причвршћени за крст, у контакту са зупчаницима осовинских осовина, доводећи их у ротацију, обезбеђујући пренос обртног момента на погонске точкове.Приликом скретања или вожње по мокрим путевима, сателити се ротирају на шиљцима попречног дела, обезбеђујући различите брзине точкова.
У средишњим диференцијалима, крстови обављају сличне функције, али уз њихову помоћ обртни момент се дистрибуира између погонских осовина.
Питања избора и замене крстова диференцијала КАМАЗ
Диференцијални крстови су подвргнути великим оптерећењима током рада аутомобила, па се временом троше и деформишу.Стање овог дела се прати током редовног одржавања или приликом поправке погонске осовине.Ако се на попречници пронађу струготине, огреботине, пукотине и друга оштећења, онда се она мора заменити.Ако шиљци крста имају трагове абразивног хабања са смањењем пречника, онда се могу обновити металним наваривањем и брушењем, али данас је много лакше и јефтиније купити нови крст.Ако се открију дефекти на сателитима и подлошкама (струготине, неравномерно хабање зуба, пукотине и ломови на зубима, итд.), Морају се заменити заједно са попречним делом и комплетним комплетом (са чаурама и потисним подлошкама).
КАМАЗ међуосовински диференцијал
Диференцијални крстови су подвргнути великим оптерећењима током рада аутомобила, па се временом троше и деформишу.Стање овог дела се прати током редовног одржавања или приликом поправке погонске осовине.Ако се на попречници пронађу струготине, огреботине, пукотине и друга оштећења, онда се она мора заменити.Ако шиљци крста имају трагове абразивног хабања са смањењем пречника, онда се могу обновити металним наваривањем и брушењем, али данас је много лакше и јефтиније купити нови крст.Ако се открију дефекти на сателитима и подлошкама (струготине, неравномерно хабање зуба, пукотине и ломови на зубима, итд.), Морају се заменити заједно са попречним делом и комплетним комплетом (са чаурама и потисним подлошкама).
Време поста: 05.08.2023