Многи модели возила МАЗ опремљени су актуатором за отпуштање квачила са пнеуматским појачивачем, у чијем раду важну улогу игра вентил за активирање актуатора.Сазнајте све о вентилима покретача квачила МАЗ, њиховим врстама и дизајну, као ио избору, замени и одржавању овог дела из чланка.
Шта је МАЗ вентил актуатора актуатора квачила
Вентил за активирање актуатора квачила МАЗ (вентил за појачавање квачила, КУС) је пнеуматски вентил који обезбеђује довод и одзрачивање компримованог ваздуха из пнеуматског цилиндра појачивача квачила када је квачило укључено и искључено.
Камиони МАЗ породичних модела 500 (и рани и каснији 5335, 5549), модернији МАЗ-5336, 5337, 5551 и садашњи МАЗ-5432, 6303 и неки други опремљени су двокрилним квачилом, што захтева знатно напор.Директно управљање таквом квачилом са педале било би превише заморно за возача и значајно би нарушило способност управљања аутомобилом, стога се у погон за отпуштање квачила (ПВА) ових модела камиона уводи додатна јединица - пнеуматски појачивач .
Структурно, ПВА са пнеуматским појачивачем састоји се од погона полуге који је повезан са педалом, пнеуматског цилиндра и међукомпоненте - КУС-а.Цилиндар је причвршћен на рам аутомобила (кроз држач), његова шипка је повезана преко двокраке полуге са ваљком виљушке за отпуштање квачила.КУС штап је повезан са супротним краком полуге, а тело КУС-а је повезано са педалом квачила преко система шипки и полуга помоћу шипке.
ЛЦУ је и компонента снаге полуге ПВА и осетљива компонента контроле цилиндра појачала.Улазни сигнал КЗЈ је положај и смер кретања педале квачила: када је притиснете, ЛЦУ снабдева ваздух у цилиндар, обезбеђујући да је појачало укључено (односно да искључује квачило), када се се ослободи, ЛЦУ испушта ваздух из цилиндра у атмосферу, обезбеђујући да је појачало искључено (тј. да је квачило укључено).Због тога је КУС критичан део за рад квачила, ако дође до квара, потребно га је поправити или потпуно заменити.Да бисте исправно извршили поправке, потребно је добити основне информације о постојећим типовима вентила, њиховој структури и неким карактеристикама.
Општа структура и принцип рада МАЗ вентила за укључивање актуатора квачила
На свим возилима МАЗ користе се КУС који су у основи идентични по дизајну.Основа дизајна је цилиндрично тело састављено од три ливена дела - самог тела и два крајња поклопца.Поклопци обично имају дизајн прирубнице, причвршћени су за тело вијцима, за заптивање се морају користити заптивке.У предњем поклопцу кућишта је чврсто уграђена шипка повећане дужине, на чијем крају се налази виљушка за причвршћивање на средњу полугу погона квачила са две руке.
Тело је подељено на две шупљине, од којих свака има навојне канале за повезивање црева.У предњој шупљини налази се вентил, у нормалном положају опруге притиснуте на своје седиште (у његовој улози је крагна између шупљина).Канал у предњој шупљини је довод - кроз њега се компримовани ваздух доводи до вентила из одговарајућег пријемника пнеуматског система аутомобила.
У задњој шупљини кућишта налази се шупља шипка која излази из задњег поклопца и носи виљушку за причвршћивање на двокраку полугу ваљка виљушке квачила.Штап има шупљину која комуницира са атмосфером.На шипки је исечен навој на коме се налази матица за подешавање заједно са својом контраматицом.Канал у задњој шупљини је испусни, на њега је причвршћено црево које обезбеђује компримовани ваздух до цилиндра појачала, као и одвод ваздуха из цилиндра назад у КУС када се педала отпусти.
Функционисање КУС-а и целокупног ПВА са пнеуматским појачивачем је прилично једноставно.Када се педала квачила отпусти, вентил је затворен, тако да је ПВА неактиван - квачило је укључено.Када се педала притисне, КУС се, заједно са осталим компонентама, помера док се не изабере размак између матице за подешавање на вретену и задњег поклопца кућишта.У овом случају, стуб се ослања на вентил и подиже га - као резултат, ваздух из предње шупљине вентила тече у задњу шупљину и кроз црево улази у цилиндар за појачавање квачила.Под утицајем компримованог ваздуха, клип цилиндра се помера и обезбеђује ротацију ваљка виљушке квачила - подиже потисну плочу и одваја квачило.Када се педала отпусти, горе наведени процеси се одвијају обрнутим редоследом, вентил се затвара и ваздух из цилиндра појачавача кроз задњу шупљину КУС-а и шупљине у његовој шипки се испушта у атмосферу, сила из виљушке је уклоњено и квачило је поново укључено.
Уређај за отпуштање квачила МАЗ
Дизајн појачаног вентила за отпуштање квачила МАЗ
Димензије вентила и попречни пресек свих рупа су одабрани тако да се довод ваздуха у цилиндар ПВА појачивача одвија брзо, а ваздух се испушта у атмосферу уз благо успоравање.Тиме се постиже неометано укључивање квачила и смањење стопе хабања свих делова који се трљају.
Номенклатура и применљивост МАЗ вентила за активирање актуатора квачила
На камионима МАЗ се користи неколико основних модела КУС-а:
- Цат.број 5335-1602741 - за МАЗ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Испоручује се без црева, матица за подешавање и виљушки;
- Цат.број 5336-1602738 - за возила МАЗ-5336 и 5337 различитих модификација.Има скраћену стабљику од 145 мм, долази у комплету са цревима;
- Цат.број 54323-1602738 - има кратку шипку од 80 мм, долази у комплету са цревима;
- Цат.број 5551-1602738 - за возила МАЗ-5337, 54323, 5551.Има дршку од 325 мм, долази у комплету са цревима;
- Цат.Број 63031-1602738 - има дршку од 235 мм, долази у комплету са цревима.
Вентили се разликују по дизајну и димензијама тела, дужини стабљика/шипова и дужини црева.Делови се испоручују на тржиште у различитим конфигурацијама - без црева и са цревима, у другом случају се користе гумена црева са заштитом у виду уврнуте опруге и са стандардним спојним спојевима са спојним наврткама.
Питања избора, замене и одржавања МАЗ вентила за укључивање актуатора квачила
КУС је пнеуматска јединица, која је додатно изложена механичким оптерећењима и утицају негативних фактора околине.Све ово доводи до постепеног хабања вентила и може изазвати разне кварове - оштећење вентила, цурење ваздуха кроз заптивке, деформацију шипке и шипке, оштећење каросерије, "слијегање" опруга итд.
За замену је потребно узети вентил истог типа и модела који је раније инсталиран на аутомобилу или га произвођач препоручује као прихватљив аналог.Овде треба имати на уму да вентили различитих типова имају различите карактеристике и димензије, тако да "нематични" део можда не само да неће пасти на своје место, већ и не обезбеди нормалан рад погона квачила.
Приликом куповине вентила, такође морате узети у обзир његову опрему, ако је потребно, можда ћете морати да купите додатна црева, утикаче и причвршћиваче.Да бисте избегли непотребне трошкове и губитак времена, потребно је одмах проверити стање делова у погону, причвршћивачима и цревима.
Замена вентила мора се извршити у складу са упутствима за поправку аутомобила, али се обично ова операција своди на једноставно демонтажу старог дела и уградњу новог, док ваздух треба да се испусти из пнеуматског система.Затим је потребно подесити вентил помоћу матице на његовом стубу - растојање између њега и задњег поклопца тела КУС треба да буде 3,5±0,2 мм.Након тога, сво рутинско одржавање вентила се своди на његов спољни преглед и подешавање одређеног зазора.
Ако је КУС правилно одабран и инсталиран, онда ће рад погона квачила камиона Минск бити поуздан и сигуран у свим условима рада.
Вентили актуатора за отпуштање квачила МАЗ
Време поста: Јул-11-2023