У сваком возилу постоје системи и склопови који захтевају контролу притиска гаса или течности - точкови, систем моторног уља, хидраулички систем и други.За мерење притиска у овим системима дизајнирани су посебни уређаји - манометри, чији су типови и примена описани у чланку.
Шта је манометар
Манометар за аутомобиле (од грчког "манос" - лабав, и "метрео" - мерење) је уређај за мерење притиска гасова и течности у различитим системима и јединицама возила.
За нормалан и безбедан рад аутомобила, аутобуса, трактора и друге опреме потребно је контролисати притисак гасова и течности у различитим системима - ваздуха у гумама, точковима и пнеуматским системима, уља у мотору и хидрауличком систему и др. .Да би се решио овај проблем, користе се специјални уређаји - манометри.На основу очитавања мерача притиска, возач суди о исправности ових система, прилагођава њихове режиме рада или одлучује о поправци.
За исправно мерење притиска потребно је користити манометар одговарајућих карактеристика.А да бисте направили избор таквог уређаја, требало би да разумете њихове постојеће врсте и карактеристике.
Врсте и дизајн манометара
У аутомобилима се користе две врсте инструмената за мерење притиска:
● Манометри;
● Манометри.
Манометри су уређаји са уграђеним сензорским елементом који ступа у интеракцију са медијумом чији притисак треба да се мери.У моторним возилима пнеуматски манометри се најчешће користе за мерење притиска ваздуха у гумама точкова и пнеуматског система, као и за процену компресије у цилиндрима мотора.Манометри за притисак уља се користе мање често, могу се наћи на опреми са развијеним хидрауличним системом.
Манометри су уређаји у којима је сензорски елемент направљен у облику даљинског сензора.Притисак се мери сензором који претвара механичку величину у електричну.Електрични сигнал добијен на овај начин шаље се на манометар казаљке или дигиталног типа.Манометри могу бити уљни и пнеуматски.
Сви уређаји су подељени у две групе према начину мерења и приказа информација:
● Механички показивачи;
● Електронски дигитални.
Механички мерач притиска у гумама
Електронски мерач притиска у гумама
Оба типа мерача притиска имају суштински идентичан уређај.Основа уређаја је осетљив елемент који је у контакту са медијумом и опажа његов притисак.Претварач је повезан са сензорским елементом - уређајем који претвара једну механичку величину (средњи притисак) у другу механичку величину (отклон стрелице) или у електронски сигнал.На претварач је повезан уређај за индикацију - стрелица са точкићима или ЛЦД екран.Све ове компоненте су смештене у кућиште, на коме се налазе окови и помоћни делови (дугмад или полуге за растерећење притиска, ручке, метални прстенови и друго).
У моторном саобраћају користе се две врсте механичких манометара деформационог типа (опруге) - на бази цевастих (Боурдон цев) и кутијастих (мехови) опруга.
Основа уређаја првог типа је запечаћена метална цев у облику полупрстена (лука), чији је један крај чврсто фиксиран у кућишту, а други је слободан, повезан је са претварачем (пренос механизам).Претварач је направљен у облику система полуга и опруга повезаних са стрелицом.Цев је повезана са прикључком који је повезан са системом за мерење притисака у њему.Како се притисак повећава, цев има тенденцију да се исправи, њена слободна ивица се подиже и повлачи полуге механизма преноса, који, заузврат, одбијају стрелицу.Положај стрелице одговара количини притиска у систему.Када се притисак смањи, цев се враћа у првобитни положај због своје еластичности.
Основа уређаја другог типа је валовита метална кутија (мехови) цилиндричног облика - у ствари, то су две валовите округле мембране повезане танким појасом.У средини једног постоља кутије налази се доводна цев која се завршава наставком, а центар друге основе је повезан полугом механизма преноса.Како се притисак повећава, дијафрагме се разилазе једна од друге, ово померање је фиксирано механизмом преноса и приказује се померањем стрелице дуж точкића.Када се притисак смањи, мембране се, због своје еластичности, поново померају и заузимају првобитни положај.
Уређај мерача притиска са цевастом опругом
(Боурдон цев)
Уређај мерача притиска са сандучастом опругом
(комора)
Електронски манометри могу бити опремљени сензорним елементима типа опруге, али данас се чешће користе специјални компактни сензори притиска који претварају притисак гаса или течности у електронски сигнал.Овај сигнал се конвертује посебним колом и приказује на дигиталном индикатору.
Функционалност, карактеристике и применљивост манометара
Манометри дизајнирани за аутомобилску опрему могу се поделити у неколико типова према њиховој намени:
● Преносне и стационарне гуме - за мерење притиска ваздуха у гумама;
● Преносни пнеуматски за проверу компресије у цилиндрима мотора;
● Пнеуматски стационарни за мерење притиска у пнеуматским системима;
● Уље за мерење притиска уља у мотору.
У зависности од применљивости манометара, користе се различите врсте арматура и дизајн кућишта.Преносни уређаји обично имају кућишта отпорна на ударце и спојеве без навоја (причвршћених) који се, да би се обезбедила затегнутост, морају чврсто притиснути на вентил точка, главу мотора итд. могу се лоцирати и манометри и манометри, лампе за позадинско осветљење и конектори за њихово повезивање.
Уређаји могу имати различите помоћне функције:
● Присуство продужне челичне цеви или флексибилног црева;
● Присуство вентила за фиксирање резултата мерења (према томе, постоји и дугме за отпуштање притиска и нулирање уређаја пре новог мерења);
● Присуство дефлатора - подесивих вентила за контролисано смањење притиска уз истовремену контролу помоћу манометра;
● Разне додатне карактеристике електронских уређаја - позадинско осветљење, звучна индикација и друго.
Што се тиче карактеристика, две од њих су важне за аутомобилске манометаре - крајњи притисак (опсег мерених притисака) и класа тачности.
Притисак се мери у килограмским силама по квадратном центиметру (кгф/цм²), атмосферама (1 атм = 1 кгф/цм²), баровима (1 бар = 1,0197 атм.) и силама фунте по квадратном инчу (пси, 1 пси = 0,07 атм.).На бројчанику манометра мора бити назначена мерна јединица, на неким показивачким манометрима постоје две или три скале одједном, калибрисане у различитим мерним јединицама.У електронским манометрима можете пронаћи функцију промене мерне јединице приказане на дисплеју.
Манометар са дефлатором
Класа тачности одређује грешку коју манометар уноси током мерења.Класа тачности уређаја одговара једној величини из опсега 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 и 4,0, што је мањи број, то је већа тачност.Ове бројке означавају максималну грешку као проценат мерног опсега уређаја.На пример, мерач притиска у гумама са границом мерења од 6 атмосфера и класом тачности од 0,5 може да "превари" само 0,03 атмосфере, али ће исти манометар класе тачности 2,5 дати грешку од 0,15 атмосфера.Класа тачности је обично назначена на бројчанику уређаја, овом броју могу претходити слова КЛ или ЦЛ.Класе тачности мерача притиска морају бити у складу са ГОСТ 2405-88.
Како одабрати и користити манометар
Приликом куповине манометра потребно је узети у обзир његову врсту и карактеристике рада.Најлакши начин је да изаберете мерач притиска уграђен у контролну таблу аутомобила - у овом случају морате користити уређај типа и модела који препоручује произвођач аутомобила.Избор стационарних манометара за хидрауличне и пнеуматске системе је такође једноставан - потребно је да користите уређај са одговарајућим типом фитинга и опсегом мерења притиска.
Избор мерача притиска у гумама је много шири и разноврснији.За путничке аутомобиле довољан је уређај са границом мерења до 5 атмосфера (пошто је нормалан притисак у гумама 2-2,2 атм., а у „слепим путницима” - до 4,2-4,3 атм.), за камионе, а може бити потребан уређај за 7 или чак 11 атмосфера.Ако често морате да мењате притисак у гумама, боље је користити манометар са дефлатором.А за мерење притиска у забатним точковима камиона, уређај са продужном цеви или цревом биће одлично решење.
Мерења са манометром треба извршити у складу са приложеним упутствима.Приликом мерења, важно је обезбедити да је прикључак уређаја чврсто притиснут на контра фитинг или отвор, иначе се тачност очитавања може погоршати услед цурења ваздуха.Уградња стационарних манометара дозвољена је тек након што се притисак у систему ослободи.Уз правилан избор и употребу манометра, возач ће увек имати информације о притиску ваздуха и уља и моћи ће да благовремено предузме мере за отклањање кварова.
Време поста: Јул-12-2023