Уградња опруга на рам возила врши се уз помоћ носача изграђених на посебним деловима - прстима.Све о прстима опруга, њиховим постојећим врстама, дизајну и карактеристикама рада у суспензији, као и правилном избору прстију и њиховој замени, можете сазнати у представљеном чланку.
Шта је опруга за прсте?
Опружна суспензија и место прстију у њој
Прст опруге је уобичајен назив за делове у виду шипки са различитим начинима монтаже (навој, клин, клин), који штрче као осовине или причвршћивачи у опружним вешањима возила.
Опружна суспензија, измишљена у КСВИИИ веку, и даље остаје релевантна и широко се користи у друмском транспорту.Опруге делују као еластични елементи, који због својих еластичних својстава изглађују ударце и подрхтавање када се аутомобил креће по неравнинама пута.Најчешће су полуелиптичне опруге са две тачке ослонца на оквиру - зглобне и клизне.Зглобна тачка обезбеђује могућност ротације опруге у односу на рам, а клизна тачка обезбеђује промене дужине опруге при деформацијама које настају у моментима савлађивања неравнина коловозне површине.Оса зглобног ослонца, који се налази у предњем делу опруге, је посебан елемент - прст уха опруге (или прст предњег краја опруге).Задњи клизни носачи опруга најчешће се израђују на вијцима и другим деловима, али се понекад у њима користе прсти различитих дизајна.
Прсти опруге су важни делови вешања који стално раде под великим оптерећењем (чак и када се аутомобил не креће), тако да су подложни интензивном хабању и периодично захтевају замену.Али пре куповине нових прстију, требало би да разумете дизајн и карактеристике ових делова.
Врсте, дизајн и карактеристике прстних опруга
Постављање опружног прста на матицу
Прсти опруга су класификовани према функцијама које се обављају у суспензији (и, сходно томе, према месту уградње) и по начину уградње.
Према намени (функцијама), прсти су подељени у три главне групе:
● Прсти уха (предњи крај) опруге;
● Прсти задњег ослонца опруге;
● Различити прсти за монтажу.
У готово свим суспензијама лиснатих опруга налази се ушни прст, који је главни елемент ослонца предње шарке предње и задње опруге.Овај прст обавља неколико функција:
● Делује као оса зглобне тачке ослонца;
● Обезбеђује механичку везу опружног уха са држачем који се налази на оквиру;
● Обезбеђује пренос сила и обртних момента са точка на оквир возила.
Задње потпорне игле се не могу наћи у свим опружним суспензијама, често се овај део замењује вијцима или конзолама без икаквих навојних причвршћивача.Ови прсти се могу поделити у два главна типа:
● Појединачни прсти фиксирани у задњим држачима опруге (тачније, у уметцима држача);
● Двоструки прсти скупљени у минђушу.
Најчешће коришћени појединачни прсти налазе се у задњем држачу, опруга лежи на овом прсту (директно или кроз посебну круту заптивку).Двоструки прсти се користе много ређе и обично на аутомобилима мале масе (на пример, на неким моделима УАЗ).Прсти су скупљени у парове уз помоћ две плоче (образа), формирајући минђушу за качење опруге: горњи прст минђуше је уграђен у држач на оквиру, доњи прст - у ухо на полеђини. пролеће.Овај носач омогућава да се задњи крај опруге помера у хоризонталној и вертикалној равни када се точак креће дуж неравних путева.
За спајање пакета опружних плоча на уво (или лиснату плочу, на чијем крају се формира петља) користе се различите врсте монтажних иглица.За спајање се могу користити и прсти и завртњи у комбинацији са разним пластичним и гуменим чаурама.
Према начину уградње, прсти опруга су подељени у три типа:
1. Са фиксацијом са попречним вијцима малог пречника (заглављивање);
2. Са фиксацијом матице;
3. Са фиксацијом игле.
Ушне опруге за прсте са фиксацијом са два вијка
Прстне ушне опруге са фиксацијом навртком
Прст задњег ослонца опруге на иглу
У првом случају се користи цилиндрични прст, на чијој су бочној површини направљена два попречна полукружна зареза.Носач има два попречна завртња која улазе у зарезе прста, обезбеђујући његово заглављивање.Са овом инсталацијом, прст се безбедно држи у носачу, не ротира око осе и заштићен је од испадања под утицајем ударних оптерећења и вибрација.Прсти овог типа се широко користе у камионима, укључујући домаће камионе КАМАЗ.
У другом случају, на крају прста се исече навој, на који се навијају једна или две навртке са потисним подлошкама.И конвенционалне навртке и круне навртке могу се користити заједно са иглом која је уграђена у попречну рупу на прсту и поуздано се супротставља матици.
У трећем случају се користе прсти, фиксирани само иглом, који делује као заустављач који спречава да део испадне из носача.Поред тога, са клином се користи потисна подлошка.
Прсти првог и другог типа се користе у предњим носачима опруга, прсти трећег типа - у задњим носачима опруга.
У посебној групи можете извадити прсте који се користе у минђушама опруга.У једном образу се притискају прсти, за које се под њиховим главама изводи продужетак са уздужним зарезом - прст се овим наставком уграђује у рупу на образу и чврсто је фиксиран у њему.Веза са другим образом се врши обичним орахом или крунастим наврткама са иглама.Као резултат, створена је подељена веза, захваљујући којој се наушница може лако монтирати и демонтирати, а ако је потребно, раставити за замену једног прста.
Уградња прстију предњих носача у конзоле врши се кроз чврсти или композитни рукав.У камионима се најчешће користе чврсте челичне чауре у којима се прсти уграђују кроз две прстенасте гумене заптивке (манжете).У лакшим аутомобилима широко се користе композитне чауре које се састоје од две гумене чауре са раменима спојеним спољним и унутрашњим челичним чаурама - овај дизајн је гумено-метална шарка (нечујни блок), која смањује укупан ниво вибрација и буке суспензије.
За нормалан рад прста предњег носача (опружно уво) неопходно је његово подмазивање - у ту сврху се у прстима изводи канал у облику слова Л (бушење на крају и у бочном делу), а стандардно преса за уље се монтира на крају на навој.Кроз подмазивач се у канал прста упумпава маст, која улази у чахуру и услед притиска и загревања се распоређује по целом зазору између чауре и прста.За равномерну расподелу мазива (као и за правилну уградњу дела у конзолу), у прсту се могу извести уздужни и попречни зарези различитих облика.
Како покупити и заменити опруге за прсте
Током рада возила, сви прсти опруга су подвргнути значајним механичким оптерећењима, као и дејству негативних фактора околине, што доводи до њиховог интензивног хабања, деформације и корозије.Провера стања прстију и њихових чаура треба да буде на сваком ТО-1, при прегледу је потребно визуелно и инструментално проценити истрошеност прстију и чаура и, ако је веће од дозвољеног, заменити ове делове.
За замену треба узети само оне прсте и припадајуће делове које препоручује произвођач возила.Употреба других врста делова може довести до прераног хабања и лома суспензије, негативан резултат може имати и самостална производња прстију (нарочито ако је класа челика погрешно одабрана).Потребно је да промените прст опруге у складу са упутствима за поправку и одржавање возила.Обично се ова операција изводи на следећи начин:
1. Окачити део аутомобила са стране опруге која се поправља, истоварити опругу;
2. Одвојите амортизер од опруге;
3. Отпустите прст - одврните матицу, одврните завртње, уклоните пин или извршите друге операције у складу са врстом причвршћења прста;
4. Уклоните прст - нокаутирајте га или извуците из рукава посебним уређајем;
5. Прегледајте чахуру и, ако је потребно, уклоните је;
6. Уградите нове делове, претходно извршивши подмазивање;
7. Реверс буилд.
Треба напоменути да у неким случајевима можете уклонити прст само уз помоћ специјалних извлакача - о овом уређају се мора водити рачуна унапред.Извлакач се може купити или направити самостално, иако фабрички производи раде много ефикасније.
Након замене прста, потребно га је напунити машћу кроз уљну масу, убудуће извршити ову операцију уз одговарајуће одржавање.
Ако је прст опруге правилно одабран и замењен, суспензија аутомобила ће поуздано служити у свим условима, пружајући удобно и сигурно кретање.
Време поста: 06.05.2023