Нормалан рад стартера обезбеђује посебан механизам - погон стартера (популарно назван "Бендикс"), који комбинује квачило за прелазак, зупчаник и погонску виљушку.О томе шта је стартер погон, које су то врсте, како је дизајниран и функционише, прочитајте у овом чланку.
Шта је стартер погон?
Погон стартера је механизам система за покретање мотора са унутрашњим сагоревањем, који је веза између електричног стартера и замајца мотора.Погон има две функције:
• Повезивање стартера са мотором ради преноса обртног момента са мотора стартера на замајац радилице;
• Заштита стартера од преоптерећења након покретања мотора.
Заштитна функција покретача је од кључног значаја.За покретање агрегата потребно је да се његова радилица окреће фреквенцијом од 60-200 о / мин (за бензин - мање, за дизел моторе - више) - за ову угаону брзину је дизајниран стартер.Међутим, након покретања, број обртаја се повећава на 700-900 или више, у ком случају обртни момент мења правац, долазећи од замајца до стартера.Повећана брзина је опасна за стартер, па ако се мотор успешно покрене, његов замајац мора да се одвоји од стартера - то је функција коју погон решава.
Структурно, погон стартера комбинује три механизма:
• Погон замајца;
• Квачило за прекорачење (или слободни ход);
• Погонска полуга или виљушка са поводцем, рукавом или квачилом за активирање.
Сваки од механизама има своје функције.Погонска полуга повезана са релејем за вучу стартера доводи погон до замајца мотора, осигуравајући да се зупчаник закачи са прстеном.Погонски зупчаник преноси обртни момент од стартера до прстена замајца.А квачило за прелазак обезбеђује пренос обртног момента са ротора стартера на зупчаник у тренутку покретања мотора и одваја погон и замајац након успешног покретања мотора.
Занимљиво је напоменути да је стартер погон популарно назван "Бендик" - за то је заслужна француска компанија Бендик.У прошлости су резервни делови овог бренда стекли славу у нашој земљи, а временом је име постало познато.Данас сваки возач, након што је чуо реч "Бендикс", разуме да је реч о покретању покретача.
Врсте покретача
Погони стартера који се данас користе деле се на типове према дизајну прелетне квачила и начину причвршћивања погонске полуге (виљушке).
Полуга се може повезати са актуатором на три начина:
• Коришћење спојнице са прстенастим жлебом - избочине на роговима виљушке налазе се у отвору;
• Коришћење поводца са два жлеба за избочине на роговима виљушке;
• Коришћење поводца са две игле (правоугаоне, цилиндричне) на које се стављају рогови виљушке са рупама одговарајућег облика.
Истовремено, погони за покретање могу се продавати и са и без полуге.
Према дизајну квачила за прекорачење, погони стартера су подељени у две велике групе:
• Са квачилом за прелазак ваљка;
• Са квачилом за прелазак са чегртаљком.
Данас се највише користе ваљкасте спојнице које имају једноставнији дизајн, поузданост и високу отпорност на негативне утицаје околине и моторног простора (вода, уља, прљавштина, температурни екстреми итд.).Погони покретача са квачилом за прелазак са чегртаљком чешће се уграђују на камионе са снажним погонским јединицама.Рацхет спојнице могу да раде под великим оптерећењем и истовремено имају мале индикаторе тежине и величине, а што је најважније, обезбеђују потпунији прекид обртног момента.
Дизајн и принцип рада стартера са квачилом за прелазак са ваљком
Основа дизајна погона стартера са квачилом са слободним ваљком је погонски (спољни) кавез, у чијем су проширеном делу урезане шупљине променљивог попречног пресека за уградњу ваљака и њихових притисних опруга.Унутар погонског кавеза уграђен је погонски кавез, комбинован са погонским зупчаником, који се током рада стартера захвата у круну замајца.Ваљци се уграђују у простор између спољне површине погонског кавеза и шупљина погонског кавеза, крећу се у ужи део шупљина помоћу опруга (а понекад и додатних клипова).Губитак ваљака се спречава помоћу подлошке за закључавање, а цела конструкција је спојена кућиштем спојнице.
На дршци погонске обујмице налази се прстен за причвршћивање спојнице, поводца или виљушке, слободно је засађен, и ослања се на проширени део обујмице преко пригушне опруге.Да би се спречило да квачило виљушке клизи са дршке копче, фиксирано је помоћу прстена за причвршћивање.Унутрашњи део погонске обујмице има уторе који се захватају са уторима на вратилу ротора стартера или мењача.Помоћу клинасте везе, обртни момент са осовине се преноси на кавез погона и цео погон стартера.
Погон са квачилом за прелазак ваљка функционише на следећи начин.Када је паљење укључено, релеј за вучу стартера се покреће, његова арматура повлачи виљушку, која заузврат гура погон према замајцу.Да би погонски зупчаник захватио замајац, његови зупци имају косине, а ту помаже и пригушна опруга (смањује и силу удара механизма, спречавајући оштећење зубаца и других делова).Истовремено, стартер мотор се покреће, а обртни момент са његове осовине се преноси на кавез погона.Под дејством опруга, ваљци у кавезу се налазе у најужем делу шупљина, због чега постоје велике силе трења између зидова шупљина, ваљака и спољне површине гоњеног кавеза.Ове силе обезбеђују ротацију погонских и погонских обујмица у целини - као резултат тога, обртни момент са стартера се преноси на круну замајца, а радилица мотора се окреће.
Са успешним покретањем агрегата, угаона брзина замајца се повећава, а обртни момент од њега почиње да се преноси на стартер.Када се постигне одређена угаона брзина, ваљци се крећу кроз шупљине под дејством центрифугалних сила, прелазећи у проширени део.Као резултат овог кретања, силе трења између погонске и гоњене обујмице се смањују, а у неком тренутку се делови раздвајају - ток обртног момента је прекинут, а ротор стартера престаје да се окреће.Истовремено, стартер се искључује, а погон под дејством опруге (као и коси зуби на вратилу) се уклања са замајца, враћајући се у првобитни положај.
Данас постоји много варијација у дизајну квачила за прелазак ваљка, али све имају горе описан принцип рада.Погон стартера са ваљкастим квачилом лако се препознаје по изгледу - квачило има облик прстена мале ширине на страни зупчаника.
Дизајн и принцип рада стартер погона са квачилом за претицање
Основа дизајна слободног квачила са зачепком је пар формиран од погона и погоњен полу-спојницама, на чијим крајевима су направљени зупци тестере.Погонска полуспојница се налази на чаури за навођење и има везу са њом помоћу навоја траке, а унутар чауре се налазе равне игле за везу са вратилом стартера.На супротној страни, такође на чаури, али само без круте везе, налази се гоњена полуспојница, изведена заједно са погонским зупчаником.На крају погонске спојнице израђују се и зупци пиле, који могу да захвате зупце погонске полуспојнице.
Испод полова спојнице налази се механизам за закључавање који се састоји од прстена са конусним жлебом који је повезан са погонском полуспојком, и крекера који има пин спој са погонском полуспојком.У нерадном положају, прстен притиска презле на рукав.Половине спојнице су одозго затворене телом у виду отвореног стакла, на његовој отвореној страни налази се прстен за закључавање који спречава да погонска половина спојнице клизи са чауре.
Погон са преклопним квачилом ради на следећи начин.Када је паљење укључено, као у претходном случају, погон се доводи до замајца, а зупчаник се укључује у круну.У овом случају долази до аксијалне силе, због које се обе половине спојнице захваћају - ротација са стартера се преноси на зупчаник и замајац.Када се мотор покрене, проток обртног момента мења правац, половина погонског квачила почиње да се окреће брже од водеће.Међутим, при ротацији уназад, захватање између зубаца квачила више није могуће - због присуства косина, зупци клизе један преко другог, а погонска полуспојница се удаљава од гоњене.Истовремено, прстен са конусним жлебом који притиска презле механизма за закључавање се потискује уназад, а крекери се подижу дуж клинова под дејством центрифугалних сила.Када су достигли горњу тачку, крекери се притискају на прстен, фиксирајући половине спојнице на одређеној удаљености једна од друге - као резултат тога, проток обртног момента је прекинут.Након што се стартер искључи, полуга погонског квачила престаје да се окреће, крекери клизе надоле, уклањајући браву, а погон се враћа у првобитни положај.
Погон стартера са квачилом за прелазак са чегртаљком лако се препознаје по изгледу - има облик стакла, унутар којег се налазе половине спојнице.Такви механизми се сада користе на камионима МАЗ, Урал, КамАЗ и неким другим.
Време поста: 22.08.2023