У савременим возилима обезбеђен је помоћни систем који обезбеђује удобно кретање током падавина - брисач.Овај систем покреће мотор са редуктором.Прочитајте све о овој јединици, њеним дизајнерским карактеристикама, избору, поправци и замени у чланку.
Намена и функције мотора мењача брисача
Мотор са редуктором брисача је електрични мотор мале снаге у комбинацији са мењачем који делује као погон за брисаче возила.
Возила морају да раде у свим временским условима, укључујући и време падавина свих врста - кише и снега.Такође, на рад аутомобила, трактора, аутобуса или било које друге опреме не би требало да утиче продирање воде и прљавштине на шофершајбну.Све ово обезбеђује помоћни систем монтиран на предњем и/или задњем стаклу - брисачи.Директно чишћење стакла врши се посебним покретним четкама, чији погон обезбеђује уграђена електромеханичка јединица - мотор са редуктором.
Мотор мењача брисача има три главне функције:
● Погон метлице брисача;
● Обезбеђивање повратног кретања метлица брисача;
● Зауставите четке у једном од крајњих положаја када су брисачи искључени.
Стање и функционисање мотора са редуктором зависи не само од рада брисача, већ и од сигурног и безбедног рада возила.Због тога се неисправна јединица мора поправити или заменити.Али пре него што одете у продавницу по нови мотор са редуктором, требало би да разумете дизајн, рад и карактеристике ових аутомобилских компоненти.
Дизајн, рад и карактеристике мотора редуктора брисача
На већини модерних возила користе се електромотори са пужним редукторима.Дизајн такве јединице је генерално прилично једноставан, састоји се од два главна дела:
● Погонски мотор мале снаге;
● Мењач постављен у кућиште чврсто постављено на кућиште мотора са стране његове осовине.
Електромотор је најчешће комутатор једносмерне струје за напон напајања од 12 или 24 В. За заштиту унутрашњих делова мотора од негативних утицаја околине (вода, прашина, разни загађивачи) потребно је заптивено кућиште или додатни заштитни поклопац. се користи.Овај дизајн вам омогућава да поставите мотор мењача брисача на места каросерије аутомобила која имају минималну заштиту.
Мењач је пужног типа, који обезбеђује промену брзине излазног вратила истовремено са ротацијом тока обртног момента за 90 степени.Структурно, мењачи су два типа:
● Са директним погоном гоњеног зупчаника од пужа;
● Са погоном зупчаника кроз средње (међу) зупчанике малог пречника.
Општа структура мотора зупчаника брисача
У првом случају, мењач се састоји од само два дела: пужа који је повезан са вратилом мотора и гоњеног зупчаника са конкавним зупцима.У другом случају, мењач се састоји од три или четири дела: пуж спојен на средњи зупчаник (или два зупчаника) малог пречника и погонски зупчаник.Пуж је најчешће метални, једнопролазни, често се сече директно на осовину електромотора.Предњи део пужа (или осовина на којој се сече пуж) налази се у чаури (металној, керамичкој) или лежају, а да би се компензовале аксијалне силе које произилазе из пужа, задњи део вратила мотора почива на потисном лежају који се налази на задњем крају кућишта.
Погонски зупчаник мењача је постављен на челичну осовину која се протеже изван кућишта мењача, на његовом избоченом делу је постављена радилица, која је, заузврат, повезана са трапезом брисача (шипњача и шипке).Ручица, заједно са трапезом, претвара ротационо кретање зупчаника у повратно кретање метлица брисача.
Мењач је смештен у затвореном кућишту монтираном на кућишту мотора са стране његовог вратила.Кућиште мењача такође садржи елементе аутоматске контроле брисача:
- Крајњи прекидач - контакти за искључивање мотора са редуктором у једном од екстремних положаја четкица;
- Термобиметални осигурач за гашење мотора када се загреје у случају заглављивања или преоптерећења.
Гранични прекидач електромотора обезбеђује да се четке зауставе у једном од крајњих положаја - у доњем или у горњем, у зависности од врсте брисача и дизајнерских карактеристика кабине возила.Ови контакти се отварају помоћу специјалног брега на зупчанику, а стално затварање обезбеђује опруга.Рад граничног прекидача је описан у наставку.
Термобиметални осигурач је за вишекратну употребу, укључен је у прекид у једној од напојних жица електромотора спојеног на контакт граничног прекидача.Осигурач осигурава да се круг напајања електромотора отвори када је затворен или преоптерећен због заглављивања арматуре.
Монтажни носачи (најчешће три комада) се обично израђују на кућишту мењача, уз помоћ којих се цела јединица монтира директно на део тела или на метални носач (који заузврат може послужити и као основа за монтажу трапез брисача).У носачу су направљене монтажне рупе у које су уграђене гумене или пластичне чахуре, обезбеђујући чврсту монтажу јединице, као и пригушивање удараца и вибрација.Мотор са редуктором предњег брисача је монтиран испод или изнад ветробранског стакла у одговарајућим нишама (на пример, у усиснику ваздуха грејача), задњи брисач је монтиран испод облоге задњих или задњих врата.За повезивање чвора на електричну мрежу аутомобила, стандардни конектор је обезбеђен на снопу ожичења или на телу.
Ветробранско стакло
мотор зупчаника брисача Мотор мењача брисача на страни осовине
Мотор са редуктором ради на следећи начин.Када је брисач укључен, струја улази у мотор кроз гранични прекидач и биметални осигурач, његова осовина почиње да се окреће, а пужни мењач, заједно са радилицом и трапезом, обезбеђује повратно кретање четкица.Када се брисач искључи, струјни круг мотора се не отвара одмах, већ само у тренутку када зупчаник дође до зупчаника контаката граничног прекидача - у овом случају четке се заустављају у крајњем положају и не померају се даље.Исто се дешава када се брисач пређе на повремени рад, али након одређене паузе (подешава је релеј прекидача брисача), струја се доводи до мотора заобилазећи крајњи прекидач, четкице праве неколико осцилација и поново се заустављају у екстремни положај, онда се циклус понавља.
Већина мотора са редуктором брисача има мењаче са просечним односом преноса од 50:1, што обезбеђује рад лопатица на фреквенцији од 5-60 циклуса (љуљање у оба смера) у минути у различитим режимима (константно и повремено).
Како правилно одабрати, поправити и заменити мотор зупчаника брисача
Ако мотор са редуктором поквари, рад брисача се прекида све док се стакло не може потпуно очистити.Кварови се могу манифестовати разним звуковима и шкрипама из мењача.Да бисте идентификовали врсту квара, потребно је проверити склоп, а затим га поправити или заменити у склопу.Најчешће се проблеми јављају у мењачу - долази до хабања зупчаника и оштећења чаура / лежајева / потисних лежајева, ређе се примећују кварови у електромотору.Можете покушати да вратите мењач, али са равномерним хабањем зупчаника, лакше је заменити склоп склопа.
За замену треба узети само мотор мењача оног типа који је произвођач уградио на аутомобил.Ако то из било ког разлога није могуће, онда можете покушати да инсталирате јединицу другог типа или модела, али најчешће у овом случају постоје потешкоће у уградњи (пошто се рупе за монтажу и димензије делова не поклапају) и у накнадном прилагођавању.Неопходно је извршити радове у складу са упутствима за поправку возила.
Са правилним одабиром и заменом мотора са редуктором, брисач ће почети да ради без додатних подешавања, пружајући удобну вожњу у сваком времену.
Време поста: Јул-11-2023